Vストローム250とVストローム650の違いを比較

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Vストローム250とVストローム650の違いを比較

 

スズキ Vストローム250の歴史

2017年7月6日にVストローム250の国内仕様が新発売。型式は、2BK-DS11A
車体色は、3色(パールネブラーブラック/ソリッドダズリンクールイエロー、ダイヤモンドレッドメタリック、パールネブラーブラック)。
2018年10月1日に「Vストローム250 ABS」を発売。
ABSを標準装備したタイプを発売。車体色は、3色(パールネブラーブラック/ソリッドダズリンクールイエロー、ダイヤモンドレッドメタリック、パールネブラーブラック)。
2018年10月29日に「Vストローム250」をマイナーチェンジ。
マフラーカバーを変更。車体色は、3色(パールネブラーブラック/ソリッドダズリンクールイエロー、ダイヤモンドレッドメタリック、パールネブラーブラック)。
2019年8月23日に「Vストローム250」をカラーチェンジ。
マフラーカバーを変更。車体色は、3色(トリトンブルーメタリックNo.2、パールネブラーブラック、パールネブラーブラック/ソリッドダズリンクールイエロー)。
2019年8月26日に「Vストローム250 ABS」をカラーチェンジ。
マフラーカバーを変更。車体色は、4色(パールネブラーブラック/ハイテックシルバーメタリック、トリトンブルーメタリックNo.2、パールネブラーブラック、パールネブラーブラック/ソリッドダズリンクールイエロー)。

 

 

スズキ Vストローム650ABSの歴史

2013年1月8日に欧州・北米を中心に好評を得てきたVストローム650を国内導入。型式は、EBL-VP56A
車体色は、3色(パールビガーブルー、パールグレッシャーホワイト、サンダーグレーメタリック)。
2013年11月28日にカラーチェンジ。
タンク両側の「Sエンブレム」を変更。車体色は、3色(キャンディダーリングレッド、パールブレーシングホワイト、サンダーグレーメタリック)。
2014年10月10日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、マットフィブロイングレーメタリック、パールブレーシングホワイト)。
2015年9月30日にカラーチェンジ。
マフラーカバーの色をマットチタニウムシルバーに変更。車体色は、3色(グラススパークルブラック、キャンディダーリングレッド、マットフィブロイングレーメタリック)。
2017年5月30日にフルモデルチェンジ。型式は、2BL-C733A
Vストローム650とVストローム1000でイメージデザインの統一。平成28年国内排出ガス規制に対応した新エンジンの採用で出力とトルクが向上。トラクションコントロールを採用。ワンプッシュでエンジンを始動できるスズキイージースタートシステムや発進時のエンジンの落ち込みを感じくくし安心感を与えてくれるローRPMアシストを採用。スクリーンは、従来より9mm高くなった。12Vのアクセサリーソケットを採用。車体色は、3色(チャンピオンイエローNo.2、パールグレッシャーホワイト、グラススパークルブラック)。
Vストローム650 「EBL-VP56A」と「2BL-C733A」の違いを比較
2018年3月16日にカラーチェンジ。
カラーリングとデカールを変更。車体色は、3色(チャンピオンイエローNo.2、グラススパークルブラック、パールグレッシャーホワイト)。
2019年3月28日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(キャンディダーリングレッド、グラススパークルブラック、パールグレッシャーホワイト)。

 

 

 

ここでは、
2018年10月1日発売のスズキ Vストローム250 ABS(2BK-DS11A)と
2017年5月30日発売のスズキ Vストローム650 ABS(2BL-C733A)
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

Vストローム250 ABS

Vストローム650 ABS

モデルチェンジ区分

ABSモデルの追加

フルモデルチェンジ

発売日

2018年10月1日

2017年5月30日

型式

2BK-DS11A

2BL-C733A

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2150

2275

全幅 (mm)

880

835

全高 (mm)

1295

1405

軸間距離 (mm)

1425

1560

最低地上高 (mm)

160

170

シート高 (mm)

800

835

車両重量 (kg)

189

212

乗車定員(名)

2

2

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

2

シリンダ配列

並列(直列)

V型(L型)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

248

645

4スト・カム駆動方式

OHC(SOHC)

DOHC

4スト・気筒あたりバルブ数

2

4

内径(シリンダーボア)(mm)

53.5

81

行程(ピストンストローク)(mm)

55.2

62.6

圧縮比(:1)

11.5

11.2

最高出力(kW)

18

51

最高出力(PS)

24

69

最高出力回転数(rpm)

8000

8800

最大トルク(N・m)

22

61

最大トルク(kgf・m)

2.2

6.2

最大トルク回転数(rpm)

6500

6500

燃料タンク容量 (L)

17

20

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR7EA-9

MR8E-9

点火プラグ必要本数・合計

2

2

搭載バッテリー・型式

YTX9-BS

FTX12-BS

エンジンオイル容量※全容量 (L)

2.4

3

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2.1

2.4

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2.2

2.75

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

3.238

2.088

2次減速比

3.357

3.133

変速比

1速 2.4160/2速 1.5290/3速 1.1810/4速 1.0430/5速 0.9090/6速 0.8070

1速 2.4610/2速 1.7770/3速 1.3800/4速 1.1250/5速 0.9610/6速 0.8510

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

14

15

スプロケット歯数・後

47

47

チェーンサイズ

520

525

標準チェーンリンク数

116

118

フレーム型式

セミダブルクレードル

ダイヤモンド

キャスター角

25°10

26°00

トレール量 (mm)

100

110

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

39

24.2

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

31.6

35.5

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

タイヤ(前)

110/80-17

110/80R19

タイヤ(前)構造名

バイアス

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

57

59

タイヤ(前)速度記号

H

H

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

140/70-17

150/70R17

タイヤ(後)構造名

バイアス

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

66

69

タイヤ(後)速度記号

H

H

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3

2.5

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

4

4

ヘッドライトタイプ(Hi)

H4

H9

テールライトタイプ

LED

H7

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
DCソケット 有
キャリア 有
センタースタンド 有

アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
DCソケット 有
可変スクリーン 有
キャリア 有

メーカー小売価格

602,640円

907,200円

 

Vストローム250とVストローム650の違いを比較

 

Vストローム250とVストローム650の比較の口コミ

 

 

最初Vストローム250を見た時、デカイと思ったけど、Vストローム650と比較すると小さすぎて驚いた。

 

 

自分は、V-Strom250のデザインが全てのV-Stromの中で一番カッコイイと思ったから買った。V-Strom650のデザインがこの見た目なら650にしてたけどね。

 

 

●車両重量と馬力
Vストローム250 ABS 189kg 24PS
Vストローム650 ABS 212kg 69PS

 

 

Vストローム650の方がいいよ。車検代が浮かせようと思ってVストローム250にすると後悔するよ。車重+荷重+パニアの車幅を考えると250だと高速辛いし。まあ、セカンドで買うならVストローム250もありだけど。

 

 

●タンク容量
Vストローム250 ABS 17L
Vストローム650 ABS 20L

 

●燃費WMTCモード値
Vストローム250 ABS 31.6km/L
Vストローム650 ABS 35.5km/L

 

●航続距離
Vストローム250 ABS 17L × 31.6km/L =537.2?km
Vストローム650 ABS 20L × 35.5km/L =710km

 

 

Vストローム250でもいいけど、大型乗ってる奴らと高速使ってツーリングに行くのは厳しいと思う。加速レーンで置いて行かれたら追いつけない。

 

 

Vストローム250のハンドル幅は800oぐらいと思うけど、ナックルガードの突出部があるから全幅は、880oもある。Vストローム650は、ナックルガード無しで全幅が835o。まあ、幅が気になるならナックルガード外せばいいけど。

 

 

●2019年時点のメーカー小売価格
Vストローム250 ABS 602,640円
Vストローム650 ABS 907,200円
●2019年10月時点の同じバイク屋の乗り出し価格(自賠責3年)
Vストローム250 ABS 542,960円
Vストローム650 ABS 819,590円

 

Vストローム250とVストローム650の中古車価格と買取相場

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