バイクを高く売るためにやるべきこと

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バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。特に初めてバイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。

Vストローム650とCL500の違いを比較

 

スズキ Vストローム650ABSの歴史

2013年1月8日に欧州・北米を中心に好評を得てきた「Vストローム650 ABS」を国内導入。型式は、EBL-VP56A
「Vストローム650」は、スズキが製造しているツアラーおよびデュアルパーパスタイプのオートバイ。2003年に「DL650」の名称で欧州・アメリカ・オーストラリアで販売。エンジン、燃料噴射装置ともに「SV650」のものを採用。2011年7月にABSを搭載。2013年に日本国内仕様として「Vストローム650」の名称で販売開始。車両重量は、214kg。車体色は、3色(パールビガーブルー、パールグレッシャーホワイト、サンダーグレーメタリック)。
2013年11月28日に「Vストローム650 ABS」をカラーチェンジ。
タンク両側の「Sエンブレム」を変更。車体色は、3色(キャンディダーリングレッド、パールブレーシングホワイト、サンダーグレーメタリック)。
2014年10月10日に「Vストローム650 ABS」をカラーチェンジ。また「Vストローム650XT ABS」をタイプ追加
車体色は、「Vストローム650 ABS」が3色(トリトンブルーメタリック、マットフィブロイングレーメタリック、パールブレーシングホワイト)。「Vストローム650XT ABS」は、3色(マットフィブロイングレーメタリック、トリトンブルーメタリック、パールブレーシングホワイト)。
Vストローム650とVストローム650XTの違いの比較は、こちら。
2015年9月30日に「Vストローム650 ABS」と「Vストローム650XT ABS」をカラーチェンジ。
マフラーカバーの色をマットチタニウムシルバーに変更。車体色は、どちらも3色(グラススパークルブラック、キャンディダーリングレッド、マットフィブロイングレーメタリック)。
2017年5月30日に「Vストローム650 ABS」と「Vストローム650XT ABS」をフルモデルチェンジ。型式は、2BL-C733A
Vストローム650とVストローム1000でイメージデザインの統一。平成28年国内排出ガス規制に対応した新エンジンの採用で出力とトルクが向上。トラクションコントロールを採用。ワンプッシュでエンジンを始動できるスズキイージースタートシステムや発進時のエンジンの落ち込みを感じくくし安心感を与えてくれるローRPMアシストを採用。スクリーンは、従来より9mm高くなった。12Vのアクセサリーソケットを採用。車体色は、どちらも3色(チャンピオンイエローNo.2、パールグレッシャーホワイト、グラススパークルブラック)。
Vストローム650の 「EBL-VP56A」と「2BL-C733A」の違いを比較
2018年3月16日に「Vストローム650 ABS」と「Vストローム650XT ABS」をカラーチェンジ。
カラーリングとデカールを変更。車体色は、どちらも3色(チャンピオンイエローNo.2、グラススパークルブラック、パールグレッシャーホワイト)。
2019年3月28日に「Vストローム650 ABS」と「Vストローム650XT ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、「Vストローム650 ABS」が3色(キャンディダーリングレッド、グラススパークルブラック、パールグレッシャーホワイト)。「Vストローム650XT ABS」が3色(チャンピオンイエローNo.2、キャンディダーリングレッド、パールグレッシャーホワイト)。

2020年3月18日に「Vストローム650 ABS」と「Vストローム650XT ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、「Vストローム650 ABS」が3色(パールグレッシャーホワイト、ソリッドアイアングレー、グラススパークルブラック)。「Vストローム650XT ABS」が3色(チャンピオンイエローNo.2、パールビガーブルー、グラススパークルブラック)。
2021年3月12日に「Vストローム650 ABS」と「Vストローム650XT ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、「Vストローム650 ABS」が2色(ブリリアントホワイト、オールトグレーメタリック No.3)。「Vストローム650XT ABS」が4色(チャンピオンイエローNo.2、ブリリアントホワイト、グラススパークルブラック×キャンディダーリングレッド、グレー×オールトグレーメタリックNo.3)。
2022年3月28日に「Vストローム650 ABS」と「Vストローム650XT ABS」をマイナーチェンジ。型式は、8BL-C733M
平成32年(令和2年)国内排出ガス規制対応。車体色は、「Vストローム650 ABS」が2色(ブリリアントホワイト、グラススパークルブラック)。「Vストローム650XT ABS」が4色(チャンピオンイエローNo.2、ブリリアントホワイト、パールビガーブルー×マットソードシルバーメタリック、グラススパークルブラック)。
Vストローム650の「型式 2BL-C733A」と「型式 8BL-C733M」の違いの比較は、こちら。
2024年2月9日に「Vストローム650 ABS」と「Vストローム650XT ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、「Vストローム650 ABS」が2色(パールビガーブルー、グラススパークルブラック)。「Vストローム650XT ABS」が3色(チャンピオンイエローNo.2、ブリリアントホワイト×パールビガーブルー、グラススパークルブラック)。

 

 

ホンダ CL500の歴史

2023年5月25日に新登場。型式は、8BL-PC68
ミドルクラスのスクランブラー風モデル。排気量471ccの水冷4スト並列2気筒エンジンを搭載し、6速ミッション、前後ディスクブレーキ(ABS付き)、フロント19インチ/リア17インチのキャストホイールにはブロックパターンのタイヤが組み合わせ。アップタイプのマフラー、タンクパッド、ワディング加工を施したフラットタイプのシート、アシスト&スリッパークラッチを採用。車体色は、2色(グリントウェーブブルーメタリック、マットアーマードグリーンメタリック)の設定。

 

 

ここでは、
2022年3月28日発売のスズキ Vストローム650 ABS(型式 8BL-C733M)と
2023年5月25日発売のホンダ CL500(型式 8BL-PC68)
の違いを比較しました。

 

 

Vストローム650とCL500のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名 V-Strom 650 ABS CL500
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ 新登場
型式 8BL-C733M 8BL-PC68
発売日 2022年3月28日 2023年5月25日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2275 2175
全幅 (mm) 835 830
全高 (mm) 1405 1135
ホイールベース (mm) 1560 1485
最低地上高(mm) 170 155
シート高 (mm) 835 790
車両重量 (kg) 212 192
最小回転半径(m) 2.7 2.6
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 23.6 43
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 34 27.9
原動機型式 P515 PC68E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 2 2
シリンダ配列 V型(L型) 並列(直列)
シリンダバンク角(°) 90 -
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 645 471
カム・バルブ駆動方式 DOHC DOHC
気筒あたりバルブ数 4 4
内径(シリンダーボア)(mm) 81 67
行程(ピストンストローク)(mm) 62.6 66.8
圧縮比(:1) 11.2 10.7
最高出力(kW) 51 34
最高出力(PS) 69 46
最高出力回転数(rpm) 8800 8500
最大トルク(N・m) 61 43
最大トルク(kgf・m) 6.2 4.4
最大トルク回転数(rpm) 6300 6250
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 - PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 20 12
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 472 516
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 MR8E-9 CPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計 - 1
搭載バッテリー・型式 FTX12-BS YTZ8V
バッテリー容量 12V-10Ah(10HR) 12V 7Ah(10HR)
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3 3.2
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 2.4 2.5
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 2.75 2.7
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40 10W-30
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 - フットシフト
1次減速比 2.088 2.029
2次減速比 3.133 2.733
変速比 1速 2.46/2速 1.776/3速 1.379/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.851 1速 3.285/2速 2.105/3速 1.6/4速 1.299/5速 1.149/6速 1.042
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 15 15
スプロケット歯数・後 47 41
チェーンサイズ 525 520
標準チェーンリンク数 118 112
フレーム型式 ダイヤモンド ダイヤモンド
キャスター角 26°00 27°00
トレール量 (mm) 110 108
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ - 正立フォーク
フロントフォーク径(φ) - 41
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1 2
タイヤ(前) 110/80R19 110/80R19
タイヤ(前)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 59 59
タイヤ(前)速度記号 V H
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 150/70R17 150/70R17
タイヤ(後)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 69 69
タイヤ(後)速度記号 V H
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) MT -
ホイールリム幅(前) 2.5 -
ホイールリム形状(後) MT -
ホイールリム幅(後) 4 -
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.25 2
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.8 2.5
ヘッドライト定格(Hi) 60W LED
ヘッドライトタイプ(Hi) H9 -
ヘッドライト定格(Lo) 55W -
ヘッドライトタイプ(Lo) H7 -
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
DCソケット 有
可変スクリーン 有
キャリア 有
ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 957,000円(消費税抜き本体価格870,000円)
ブリリアントホワイト、
グラススパークルブラック
863,500円(消費税抜本体価格 785,000円)
グリントウェーブブルーメタリック、
マットアーマードグリーンメタリック
販売計画台数(国内・年間) 1,500台
生産国 タイ

 

 

 

Vストローム650とCL500の違いを比較

 

 

Vストローム650とCL500の違いを比較

 

 

CL500は、凄く満足。Vストローム650からの乗り換えだからシート高835→790に4.5cm下がったからステップ位置は全く気にならない。車重も20kg以上軽いからダート走行もVストローム650より安定してる。あとマフラーが耳に近いからマッタリ走行時に排気音が良く聞こえて心地良い。

 

 

実用性ならVストローム650の方がいい。100Km以下で走れば下道も高速も30kml以上の高燃費でツーリングに最適。荷物積載性が凄く大きく安定走行できる。最新型なら低速走行時に自動で回転数を上げてくれるからUターンも楽。実質フルカウルだから雨の走行も楽。でも大柄だから取り回しは難があるし、駐輪場で隣のバイクとの距離が気になる。シート高835mmだから170cm以下だときつい。排気音に面白味がなくて走って楽しいバイクじゃない。オフロード走行性能は、メーカーも認めてるけど決して良くない。

 

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