NINJA650とGSX-S750の違いを比較

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NINJA650とGSX-S750の違いを比較

 

カワサキ Ninja650の歴史

2012年1月に「Ninja650」が海外で新登場。
欧州で「ER-6n」のフルカウル版が「ER-6f」。その北米仕様のネーミングが「Ninja650R」。2012年にフルモデルチェンジし、よりスポーティな外観となってエンジンやフレームなどのパッケージングが進化し、北米仕様の車名を「Ninja650」に変更。
2013年1月に「Ninja650」をカラーチェンジ。
2014年1月に「Ninja650」をカラーチェンジ。
2015年1月に「Ninja650」をカラーチェンジ。
2016年1月に「Ninja650」をカラーチェンジ。
2017年5月15日に「Ninja650 ABS」をフルモデルチェンジして日本国内を発売。型式は、2BL-ER650H
日本国内で2017年の新型モデルが発売。これまでの海外向け「Ninja650」と同じく並列2気筒エンジンを搭載するがフレームなどは、異なる。多機能メーターにギアポジションも表示。ETC車載器キットを標準装備。タイで日本向けに生産。
Ninja650 2016年モデル(海外仕様)と2017年モデル(日本仕様)の違い
2017年5月15日に「Ninja 650 ABS KRT Edition」を発売。
「Ninja 650 ABS KRT Edition」は、KRTのカラーリングレプリカ。ワールドスーパーバイク選手権の「Ninja ZX-10RR」のイメージをモチーフにしたもの。スタンダードモデルからカラーとグラフィックを変更。
2017年8月1日に「Ninja650」をカラーチェンジ。
この年から車名表記からABSの文字が消えたがABSは標準装備。
2017年10月1日に「Ninja 650 KRT Edition」を発売。
「Ninja 650 KRT Edition」もABSが標準装備となり、車名表記からABSの文字がなくなった。
2019年2月1日に「Ninja650」と「Ninja650 KRT EDITON」をカラーチェンジ。

2020年2月1日に「Ninja650」と「Ninja650 KRT EDITON」をマイナーチェンジ。
2019年10月に欧州仕様として発表された新型モデルを日本市場に導入。ニンジャZX-6Rに似たカウルデザインとなり、ヘッドライトをLED化、メーターパネルはネガポジ反転可能なTFTカラー液晶タイプを採用。タンデムシートの形状の見直し。ETC車載器がETC2.0に変更。「Ninja650 KRT EDITON」は、スーパーバイク世界選手権に参戦するカワサキレーシングチーム(KRT)カラーバージョン。
Ninja650の2020年2月1日のマイナーチェンジでの違いは、こちら。

 

 

スズキ GSX-S750の歴史

2017年3月30日に「GSX-S750 ABS」の国内仕様が新登場。型式は、2BL-C533F
車体色は、3色(グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、パールミラレッド、マットブラックメタリックNo.2)。
2018年2月15日にマイナーチェンジ。
ハンドルバーをアルミに変更。車体色は、2色(グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、グラススパークルブラック×キャンディダーリングレッド)。
2018年2月26日に特別色のマットブラックを発売。
「マットブラックメタリックNo.2」(特別色)を追加。
2019年2月21日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、パールグレッシャーホワイト、マットブラックメタリックNo.2)。
2020年2月20日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、パールグレッシャーホワイト×グラススパークルブラック、マットブラックメタリックNo.2)。
2021年2月22日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、オールトグレーメタリック No.3×グラススパークルブラック、マットブラックメタリックNo.2)。

 

 

ここでは、
2017年5月15日発売のカワサキ NINJA650 ABS(型式 2BL-ER650H)と
2017年3月30日発売のスズキ GSX-S750 ABS(型式 2BL-C533F)
の違いを比較しました。

 

 

NINJA650とGSX-S750のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

Ninja 650 ABS

GSX-S750 ABS

モデルチェンジ区分

フルモデルチェンジ

新登場

型式

2BL-ER650H

2BL-C533F

発売日

2017年5月15日

2017年3月30日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2055

2125

全幅 (mm)

740

785

全高 (mm)

1135

1055

ホイールベース (mm)

1410

1455

最低地上高(mm)

130

135

シート高 (mm)

790

820

車両重量 (kg)

193

212

最小回転半径(m)

2.8

3

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

32.1

29.3

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

24

20.1

原動機型式

ER650AE

R749

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

4

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

649

749

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

83

72

行程(ピストンストローク)(mm)

60

46

圧縮比(:1)

10.8

12.3

最高出力(kW)

50

83

最高出力(PS)

68

112

最高出力回転数(rpm)

8000

10500

最大トルク(N・m)

65

80

最大トルク(kgf・m)

6.6

8.2

最大トルク回転数(rpm)

6500

9000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

15

16

燃料(種類)

レギュラーガソリン

ハイオクガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

481.5

468.8

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR9EIA-9

CR9EIA-9

点火プラグ必要本数・合計

2

4

搭載バッテリー・型式

YTZ10S

FT12A-BS

バッテリー容量

12V-8.6Ah

12V 36.0kC(10Ah)

エンジン潤滑方式

セミ・ドライサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

2.3

3.9

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

1.6

3.2

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

1.8

3.6

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

2.095

1.857

2次減速比

3.066

-

変速比

1速 2.437/2速 1.713/3速 1.332/4速 1.110/5速 0.964/6速 0.851

1速 2.529/2速 2.785/3速 2.052/4速 1.680/5速 1.450/6速 1.148

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

17

スプロケット歯数・後

46

43

チェーンサイズ

520

525

標準チェーンリンク数

114

114

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

24°00

25°00

トレール量 (mm)

100

100

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

倒立フォーク

フロントフォーク径(φ)

41

41

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

120/70ZR17

120/70ZR17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

58

58

タイヤ(前)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

160/60ZR17

180/55ZR17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

69

73

タイヤ(後)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3.5

3.5

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

4.5

5.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2.25

2.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.5

2.9

ヘッドライト定格(Hi)

55W

55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

H7

H4

ヘッドライト定格(Lo)

-

55W

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有
ETC 有

アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

748,000円(消費税抜き本体価格)
メタリックスパークブラック

969,840円(消費税抜き本体価格)
グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、
パールミラレッド、
マットブラックメタリックNo.2

販売計画台数(国内・年間)

-

400台

 

NINJA650とGSX-S750の違いを比較

 

 

左がカワサキ NINJA650 ABS(型式 2BL-ER650H)
右がスズキ GSX-S750 ABS(型式 2BL-C533F)
NINJA650とGSX-S750の装備の違いを比較

 

NINJA650とGSX-S750の違いを比較

 

 

最初Ninja650を買うつもりだったけど、乗り出し価格がたいして変わらないとわかってGSX-S750が選択肢に入って来た。スペック段違いの750cc4気筒は、魅力。

 

 

Ninja650は、スペック云々で乗るバイクじゃない。気楽にヒラヒラ乗れてパワーも手に収まる感があってちょうどいい。

 

 

実売価格が近いからNinja650とGSX-S750で悩んでる。
見た目とツーリングではmNinja650。
エンジンだと4気筒で100PS越えのGSX-S750。

 

 

GSX-S750と迷ったけど、もうすぐ50歳だからNINJA650にした。たしかに重さが丁度良い。

 

NINJA650とGSX-S750の中古車価格と買取相場

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