WR250Rとセロー250の違いを比較

俺は、KDXからの乗り換えでWRとセロー250で悩んだけど、結局ゲロ優先でセロー250にした。

初心者は、ヤマハのオフ車でパワーがあって速いけど値段が高いWRとパワーは無いが値段安くて乗りやすそうセローって感じで比べると思う。でもある程度経験や知識がついてくればWRとセローの違いが分かるから最初からこっちってなるけどね。まあ、バイク屋行って、WRに跨って足が付かない。。。ってなる人も多いけど。

サイズで選べばWR250Rが欲しい。やっぱりセローは小さい。

WR250R乗ってるけど、セロー250はレギュラーガソリンで航続距離が少し長いぐらいしか羨ましいとこないな。

・通勤 通学 街乗り
セロー250　>　WR250R
・高速
WR250R　>　セロー250
・オンロードメインのツーリング
セロー250　>　WR250R
・一般的な林道
好みによる
・山奥
セロー250　>　WR250R

セローの方が足つきは、良いけど、WR250Rの方が体重移動がしやすい。

俺は、最初セロー買うつもりだったけど、やっぱりバイクは速い方が楽しいし、街乗りが多いから結局WR250Rを買った。林道派の人には、セローが一番だけど。

林道を走ってて実際に見るのは、WRやXRが多いよ。オンロードでは、セローが多い。

どちらかと言えばWR250Rは、高速セクション狙いのピークパワー型のエンジンと車体だから山奥で低速でヌルヌル走るのは、セローのが得意。

普段WR250Rで山に行って、エンストをしたり、低速スカスカで登り切れないのがネック。WR250Rみたいなトップパワーより、セローのみたいな低中回転域が充実したオフ車のが自分に向いてると思った。

WR250Rは、レーシー過ぎる。
セロー250は、非力感がある。

WR250Rは、6速
セロー250は、5速。

●車両重量と最高出力と最大トルク
WR250R 132kg | 31ps/10000rpm | 24N・m/8000rpm
セロー250 130kg | 18ps/7500rpm | 19N・m/6500rpm

●シート高
WR250R 895mm
セロー250 830mm

●タンク容量
WR250R 7.6L
セロー250 9.6L

●燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）
WR250R 34km/L
セロー250 40km/L

●航続距離(60km/h走行時)
WR250R 7.6L × 34km/L =258.4km
セロー250 9.6L × 40km/L =384km

セローからWRに乗り換えたけどボディの剛性感に驚いた。WRになって劇的ってほど速くなったわけじゃないけど、WRに乗った後にセロー乗ったらトロく感じるだろうね。

WR250Rの方が良い所は、高回転型の吹け上がりと足回り。
セローの方が良い所は、低回転型の低速トルクと足つき。
モトクロスならまだしも、ゲロガレでは、セローの方が得意。

身長175cm以上の人は、迷わすWR250R。
身長165cm以下の人は、迷わずセロー250。
身長170cm前後に人で道なき道、獣道、廃道、酷道まで散策する人は、セロー250。
身長170cm前後で未舗装路や林道程度ならどちらでもOK。

まあゲロガレは、セローの方が得意だがWR250Rでも普通にこなせるよ。

自走で高速を使ったり、モトクロスやゲロガレヒルクライムをやると、やはりWR250Rの方が良い。

WR250Rは、セローより全域でパワーある。でも足つきがつらい。

2017年5月時点で
YAMAHAのオフ車の開発の優先順位はこんな感じじゃない？
�@セローの後継
�Aトリッカーの後継
�B他社250アドベンチャーへの対抗車
�CWR後継
トリッカーまでは作ると思うけど、250アドベンチャーは、ツーリングセローのタイプ設定でその場しのぎって感じだろうし、WR後継を作るのは、性能のハードル高過ぎて無理でしょ。

バイク２台以上所有してるなら割り切ったWR250Rのがいい。
セロー楽しいバイクだけどオールマイティ過ぎる。

WRは、トライアル的な要素を含んだ走りには、向いてないよ。新車で買えば高いからそれが仇になって不満ばかりになる。低速域ではすぐエンストするので扱いがシビアになるばっかり。youtubeとかでよく見る林道ごっこみたいな素人が扱う場面では、なかなかマッチしたフィールドが無い。それならセローで事足りるし。それでもまだWRが欲しいなら中古を買えばいい。年式の違いで差がほとんど無いのでどれ買ってもいいし、WRを買って扱い切れずにすぐ売ったおじさんの中古が溢れてるから。

音が気になる人は、WRはやめといたほうがいい。WR用は、すば抜けて大音量なんでノーマルでもかなり煩い。セローとワケが違う。

買う前に必ず試乗かレンタルをしてみた方がいい。いきなり買って、合わないのに無理やり自分に「楽しいバイク」と言い聞かせて乗ってる人を何人も見てきた。そういう人は、すぐ飽きて乗らなくなるよ。

WRは、自分のスタイルにあえば良い買い物だけど、もし合わなくて売ることになると足元見られて安く買い叩かれて損するだけ。自分のスタイルなんて急に変わらないよ。買った後、急にガレ場をガンガン登るスタイルには変わらない。それに興味がある人は、最初からその方面に行く。だからWRとセローのどっちが自分にあってるのが整理してから買ったほうがいい。

セロー乗っててWR250Rを増車したが、セローより林道レベルでも楽に走れる。特にガレぎみの場所をかっとばす時！パワーは、もちろん足回りの差がでかいと思う。それから林道までの一般道もキビキビ走れて楽しい。今セローは、チョイ乗り用とたまに林道探索で使ってる。

セローからWR250Rへ乗り換えた人は、結構いそう。

WR250R乗ってて、集中力が無くなった帰り道の信号でプスンってエンストすることは、結構ある。セローと同じようにはいかないね。

迷ってるぐらいなら金出せるってことだから足が届くならWR250Rにしたほうがいい。

WR250Rとセローは、同じオフ車でも両極端にあるバイク。セローに不満でも俺ならWR250Rを買う前にKLXやCRFを買う。

WR250Rは、下がうすうすだからエンストしやすい。でもきちんと操作すればクラッチだけで発進もできるよ。セローが異常なだけ。

俺は、レースとかにあまり関心無かったけど、軽くてどこでもそれなり以上に走れるのが欲しかったからWR250Rを買った。でもたまにセローに乗り換えるか悩むこともある。トコトコトレールもやってみたい。

WR250R・・・スペック厨向け or ある程度の技量を持ってる人
セロー250・・・ 近くに低速林道がある人向け or 足付きが良いのがいい人向け
CRF250L・・・オフ車の形をしたオンロードバイクが欲しい人向け
KLX250・・・オンとオフのベストバランス

MXEDコースを走るならWR250R。足周りとフレームの出来が他のトレールとは比較にならないぐらい良い。でもレーサーと比較すると間違いなく格下。二輪二足林道では、セロー250。キャンプツーリングもセロー250の方が雰囲気あって良い。

WR250Rは、ローダウンすればセロー250程ではないけど足つきは、少しマシになる。WR250Rの低回転の粘りがとか言ってる人は、ヘタクソなだけ。2速半クラで大体は、いける。どっちにしてもセローにいくらお金をかけてもWR250Rになれないってこと。

足つきやハイオクガソリンやタンクが少し小さいことが気にならないならWR250R。

オフ初心者は、馬力を使いこなせないから、いきなりWR250Rはやめといたほうがいいと思う。たぶんリアを空転させるだけだからセロー250で十分。初心者がWR250Rに乗ってもアクセルやクラッチのデリカシーに高いレベルが求められるから上手くなるまで凄く時間がかかる。セロー250でちゃんと駆動力を路面に伝えて走るほうが上達するのが早いと思う。セロー250のパワーがきちんと使えるようになった後で、WR250Rに乗る方が楽しく乗れると思う。

俺は、林道をどんどん行くならセローがいいと思う。舗装やフラットレベルで普段街乗りやツーリングで乗るならWR250Rがいい思う。

金がある人は、WR250R。セロー250にどれだけ金使ってもWR250Rにはならない。でもWR250Rに乗るならある程度の点検整備は、やらないと宝の持ち腐れになる。

セローとWR250Rは、方向が違う。ジャンプしたければWR250Rのが良いと思うけど、その分野では、KTMに圧倒される。

エンジンの内径×行程　比較
WR250R 77.0mm×53.6mm
セロー250 74.0mm×58.0mm

短足の人やアクセルを開けられないならセロー250がおすすめ。でもケツを流して走るような感じでは、WR250Rは本当に別格だよ。

エンデューロ出るならWR250R。
トレッキングならセロー250。

林道でも、停止状態やごく低速からの開け始めでセロー250だと2速固定でカバーできる部分がWR250Rでは「トットット・・・」ってトルクが無いからエンストすることがあるからね。WR250Rは、その都度ギヤの上げ下げが必要。

高速巡航は、
WR250X > WR250R > セロー250

セロー250で踵がつかない自分でもWR250R乗れてるよ。

俺は、164cmだけどWR250R乗ってる。林道以外ではころんだこと無い。

ガレゲロならセロー250。
それ以外は、WR250R。
これは、動かせない事実で、ジムカスタム量産タイプの特徴がないのが特徴のKLX250やXR250は、次点にしかならない。

●2016年度126〜250cc販売台数TOP10
第5位　セロー250(-Since2008-)　販売台数2959台
第9位　WR250R/X(-Since2008-)　販売台数1389台

●2017年度126〜250cc販売台数TOP10
第3位　セロー250(-Since2008-)　販売台数3610台
第10位　WR250R/X(-Since2008-)　販売台数1661台

2010年度 全国小型二輪 年間販売トップ10
8位　セロー250 1578台
9位　WR250R　　1404台

WR250Rは、水冷エンジンで倒立フォークで車重が132kg。
セロー250は、空冷エンジンで130kg。

WR250Rとセロー250だとエンジンもフレームもリア回りもあらゆるとこで比較対象にはならないよ。

WR250Rは、乗りやすいバイクと思うよ。でも林道とか走ってると自然にペースが上がってしまうからコーナーを見極めてちゃんと減速したりしないと道なりに成り行きで走ってたら危ない。メリハリのある走り方が要求されるよ。