フェイズとフォルツァsiの違いを比較

フォルツァSiが発売された時点で、フェイズの役割は終わった感じがする。フェイズは、特にコンパクトってわけじゃないし。

フェイズもフォルツァsiもフォルツァの廉価版。フェイズとフォルツァは共通パーツ多い。まあメーカー的には廉価版とは言えないと思うけど。フェイズが発売されてから4年経過して同じコンセプトでフェイズより4万円近く安いフォルツァsiを発売した時点でホンダは、フェイズに見切りつけたってこと。

フェイズもフォルツァsiもフォルツァの廉価版みたいな位置づけだけどスポーツ性を上げる目的でフォルツァを元に開発したフェイズとただ装備削りまくったフォルツァｓｉでは、全然違う。

フェイズは、スポーツスクーターなのでPCXを大きくした感じです。乗車姿勢もステップボード形状が足を前に投げ出すことを前提としていないため少し前傾となります。ビクスクとは、違うイメージを持ったほうがいいです。一方フォルツァsiは、足を投げ出してふんぞり返ったようなゆったりした乗車姿勢で乗るスクーターです。

フェイズは、フォルツァSiより12kg軽いけど、体感ではもっと軽く感じるよ。車体もフォルツァSiよりスリムだし乗車姿勢もフォルツァSiよりMTバイクに近い。まあデザインが受け入れられるかという問題があるけど。

シート高はフェイズの方がフォルツァsiより40mm高い。しかしフェイズは、ボディとシート形状がスリムなため足つきは、良いです。

フォルツァSiだとフェイズのヒラヒラ感は味わえないよ。

フェイズの方が軽くてコンパクトなので原付スクーターを扱うみたいに気負わず走り出せる。

確かにフェイズは1灯式だからバルブが切れたら面倒だよ。これまで出先で2回もバルブ交換したから交換用のバルブ積んどかないと安心できない。

長距離ツーリングは、スクータと言ってもフェイズは楽じゃない。ラッコ乗りできないからフォルツァSiの方が楽。

タイプSをDモードで試乗したが揺れも少ないし、走り出しも良かった。橋の上の横風は恐かったが、あとは安定していて良かった。でも無段変速ならフォルツァSiに乗り味が似てるので、フォルツァSi買う人がおおいかな？もったいない。

フォルツァSiに試乗したけど振動は、フォルツァSiの方が振動少なかった。

フェイズTypeSは走りの性能は良いのにみんな快適性を求めてフォルツァを選ぶからね。

フォルツァSiに試乗したけどフェイズより振動が少なかった。

シートはフェイズは固めに対してフォルツァsiは柔らかい印象があります。

フェイズ乗ってるけど、フォルツァSiになるとフェイズより12kg重くなるし、ケツの幅も広くなると思うと乗り換えようとは、思わないな。今でもスーパーの駐車場とかででかすぎると感じることがあるのに。

いろんなバイク乗ってきた人ほど、車重12kgの差の重要が理解できる。価値が理解できなきゃフォルツァをかっとけ。

全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ
mm　mm 　mm 　mm　 inch
2,180 750 1,540 755 13_13 フェイズ
2,165 755 1,545 715 14_13 フォルツァSi

ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
L 　 kW[PS]/rpm 　 Nm[kgf]/rpm　 kg
12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi

俺は、高速や峠に行くならフェイズタイプSを買う。
街乗りだけならフォルツァSiを買う。

フォルツァSiよりフェイズ無印が優れてる点は、着座位置の高さからくるヒラヒラ感と軽さと若干車体がスリムなこと。そこがあまりメリットに感じないなら新しいフォルツァSiでいいと思う。

俺は、収納スペースを考えたらフォルツァSiになる。フェイズだとリアボックスが必要。あとフェイズはフットスペースの関係で乗った時の姿勢がほぼ直立になるが嫌。

●シート高
フェイズ 755mm
フォルツァsi 715mm

●タンク容量
フェイズ 12L
フォルツァsi 11L

●燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）
フェイズ 41km/L
フォルツァsi 41km/L

●航続距離(60km/h走行時)
フェイズ 12L × 41km/L =492km
フォルツァsi 11L × 41km/L =451km

生産場所は、フォルツァsiがThai Honda Manufacturing・タイで生産。フェイズが日本で生産。

ホンダドリームで聞いた話だとフォルツァSiの加速は、フェイズタイプSのSモード以上、Aモード以下みたい。

俺は、フェイズに箱つけたくないな。箱つけるならフォルツァsiにする。