ニンジャZX-6Rとニンジャ1000の違いを比較

サーキットでは、俺以外にニンジャ1000を見たことない。ZX-6RやZX-10Rならいっぱいいるけど。ニンジャ1000は、コース走行にあまり向いてない。

ニンジャ1000は、あのアップな姿勢とフルカウルのアンバランスさが気に入らない。乗ってる姿を見たら姿勢がダサすぎる。

ZX-6Rでもできないことはないけどツーリング用途がメインだったらニンジャ1000の方が良い。 ZX-6Rのポジションは、慣れるからいいけど工夫をしないとロンツーする程の荷物が積めない。SSだから色々維持費も掛かるからし、 サーキットを走るつもりがないなら割高なバイクだよ。

最高速は、ZX-6Rの圧勝でしょ。ニンジャ1000は、低速トルクで勝っても高回転域ではZX-6Rに敵わない。ちなみに自分のニンジャ1000が後軸125PS出てるが後軸115PSのミドルSSの方が遙かに速かった。

ニンジャ1000(実測で計測)
0-100km/h 3.1〜3.3秒
0-200km/h 8.7〜9秒
0-400m 10秒83
@209.3km

ZX-6R(一つ前のモデルでメーター読み)
0〜100km/h　3.62秒
0〜200km/h　12.01秒
0〜400m　11.43秒

ZX-6R(現行でメーター読み)
zx6r これもメーター読み
0-100km/h　3.1秒
0-200km/h　10.1秒

ノーマルなら200km/hまではニンジャ1000の方が速そう。
そこから最高速まではギア比の関係からZX-6Rの方が速いんじゃないかな？
あとはパワーバンドもトルクバンドもまったく違うから。乗りやすさはニンジャ1000。

最高速は、ノーマルの状態だったらZX-6Rかな。ギア比や圧縮比の関係でニンジャ1000では、勝てない。 だけど実測ではニンジャ1000で260km出してる人もいるし、ZX-6Rもノーマルで263kmくらいだったからそれほど変わらないんじゃない？いずれにしても、ユースが違うし乗りやすくて速いとなるとニンジャ1000だな。

それなりに腕があるならリッタークラス乗らないと、コーナーでいくら頑張ってもストレートで下手な奴に抜かれて次のコーナーにフタされるからストレスになる。

ZX-6Rとニンジャ1000で迷ったけどZX-6Rは、明らかに長距離向きじゃないからニンジャ1000にした。

ニンジャ1000にシフトポジションインジケータ付けて欲しかった。ZX-6Rのメーターには付いてるのに。

積載を考えてるならニンジャ1000。

ZX-6Rは、ニンジャ1000と比較すると軽くて良く回るエンジンが楽しい。サーキットに行かなくて体格があるならトルクとかあって楽なニンジャ1000のがいいと思う。

俺は、ニンジャ1000にしたけどタンデム需要が無かったらZX-6RかZX-10Rにしてた。

ニンジャ1000をレンタルして峠を走った際にマフラーとステップを擦ってマフラーとバックステップの交換は必須と思ってニンジャ1000を諦めてZX-6Rにした。ニンジャ1000のどの回転域でもグングン引っ張ってくれるエンジンと楽なポジションが魅力的だった。

ニンジャ1000は、ステップが低すぎるな。山をセカンドで流してたらガリガリいって驚いた。マフラーはサーキットで走るまでは擦らなかった。