Vストローム650とVストローム650XTの違いを比較

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Vストローム650とVストローム650XTの違いを比較

 

 

スズキ Vストローム650ABSの歴史

2013年1月8日に欧州・北米を中心に好評を得てきた「Vストローム650 ABS」を国内導入。型式は、EBL-VP56A
「Vストローム650」は、スズキが製造しているツアラーおよびデュアルパーパスタイプのオートバイ。2003年に「DL650」の名称で欧州・アメリカ・オーストラリアで販売。エンジン、燃料噴射装置ともに「SV650」のものを採用。2011年7月にABSを搭載。2013年に日本国内仕様として「Vストローム650」の名称で販売開始。車体色は、3色(パールビガーブルー、パールグレッシャーホワイト、サンダーグレーメタリック)。
2013年11月28日に「Vストローム650 ABS」をカラーチェンジ。
タンク両側の「Sエンブレム」を変更。車体色は、3色(キャンディダーリングレッド、パールブレーシングホワイト、サンダーグレーメタリック)。
2014年10月10日に「Vストローム650 ABS」をカラーチェンジ。また「Vストローム650XT ABS」をタイプ追加
車体色は、「Vストローム650 ABS」が3色(トリトンブルーメタリック、マットフィブロイングレーメタリック、パールブレーシングホワイト)。「Vストローム650XT ABS」は、3色(マットフィブロイングレーメタリック、トリトンブルーメタリック、パールブレーシングホワイト)。
2015年9月30日に「Vストローム650 ABS」と「Vストローム650XT ABS」をカラーチェンジ。
マフラーカバーの色をマットチタニウムシルバーに変更。車体色は、どちらも3色(グラススパークルブラック、キャンディダーリングレッド、マットフィブロイングレーメタリック)。
2017年5月30日に「Vストローム650 ABS」と「Vストローム650XT ABS」をフルモデルチェンジ。型式は、2BL-C733A
Vストローム650とVストローム1000でイメージデザインの統一。平成28年国内排出ガス規制に対応した新エンジンの採用で出力とトルクが向上。トラクションコントロールを採用。ワンプッシュでエンジンを始動できるスズキイージースタートシステムや発進時のエンジンの落ち込みを感じくくし安心感を与えてくれるローRPMアシストを採用。スクリーンは、従来より9mm高くなった。12Vのアクセサリーソケットを採用。車体色は、どちらも3色(チャンピオンイエローNo.2、パールグレッシャーホワイト、グラススパークルブラック)。
Vストローム650の 「EBL-VP56A」と「2BL-C733A」の違いを比較
2018年3月16日に「Vストローム650 ABS」と「Vストローム650XT ABS」をカラーチェンジ。
カラーリングとデカールを変更。車体色は、どちらも3色(チャンピオンイエローNo.2、グラススパークルブラック、パールグレッシャーホワイト)。
2019年3月28日に「Vストローム650 ABS」と「Vストローム650XT ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、「Vストローム650 ABS」が3色(キャンディダーリングレッド、グラススパークルブラック、パールグレッシャーホワイト)。「Vストローム650XT ABS」が3色(チャンピオンイエローNo.2、キャンディダーリングレッド、パールグレッシャーホワイト)。
2020年3月18日に「Vストローム650 ABS」と「Vストローム650XT ABS」をカラーチェンジ。

車体色は、「Vストローム650 ABS」が3色(パールグレッシャーホワイト、ソリッドアイアングレー、グラススパークルブラック)。「Vストローム650XT ABS」が3色(チャンピオンイエローNo.2、パールビガーブルー、グラススパークルブラック)。
2021年3月12日に「Vストローム650 ABS」と「Vストローム650XT ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、「Vストローム650 ABS」が2色(ブリリアントホワイト、オールトグレーメタリック No.3)。「Vストローム650XT ABS」が4色(チャンピオンイエローNo.2、ブリリアントホワイト、グラススパークルブラック×キャンディダーリングレッド、グレー×オールトグレーメタリックNo.3)。

 

 

 

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2014年10月10日発売のスズキ Vストローム650 ABS(型式 EBL-VP56A)と
2014年10月10日発売のスズキ Vストローム650XT ABS(型式 EBL-VP56A)
の違いを比較しました。

 

 

Vストローム650とVストローム650XTのスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

V-Strom 650 ABS

V-Strom 650XT ABS

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

新登場

型式

EBL-VP56A

EBL-VP56A

発売日

2014年10月10日

2014年10月10日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2290

2290

全幅 (mm)

835

835

全高 (mm)

1405

1405

ホイールベース (mm)

1555

1555

最低地上高(mm)

175

175

シート高 (mm)

835

835

車両重量 (kg)

214

215

最小回転半径(m)

2.7

2.7

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

25.1

25.1

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

39

39

原動機型式

P515

P515

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

2

シリンダ配列

V型(L型)

V型(L型)

シリンダバンク角(°)

90

90

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

645

645

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

81

81

行程(ピストンストローク)(mm)

62.6

62.6

圧縮比(:1)

11.2

11.2

最高出力(kW)

49

49

最高出力(PS)

66

66

最高出力回転数(rpm)

8800

8800

最大トルク(N・m)

59

59

最大トルク(kgf・m)

6

6

最大トルク回転数(rpm)

6500

6500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

20

20

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

502

502

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR8EIA-9

CR8EIA-9

搭載バッテリー・型式

FTX12-BS

FTX12-BS

バッテリー容量

12V-10Ah(10HR)

12V-10Ah(10HR)

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

3

3

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2.4

2.4

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2.75

2.75

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

2.088

2.088

2次減速比

2.933

2.933

変速比

1速 2.460/2速 1.776/3速 1.379/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.851

1速 2.460/2速 1.776/3速 1.379/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.851

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

15

スプロケット歯数・後

44

44

チェーンサイズ

520

520

標準チェーンリンク数

120

120

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

25.4°

25.4°

トレール量 (mm)

108

108

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントサスペンションストローク(mm)

150

150

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

タイヤ(前)

110/80R19

110/80R19

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

59

59

タイヤ(前)速度記号

H

H

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

150/70R17

150/70R17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

69

69

タイヤ(後)速度記号

H

H

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

2.5

2.5

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

4

4

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2.25

2.25

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.8

2.8

ヘッドライト定格(Hi)

60W

60W

ヘッドライトタイプ(Hi)

H4

H4

ヘッドライト定格(Lo)

55W

55W

テールライト定格(制動/尾灯)

21/5W

21/5W

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有
可変スクリーン 有
キャリア 有

アンチロックブレーキ(ABS) 有
可変スクリーン 有
キャリア 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

907,200円(消費税抜き 840,000円)
トリトンブルーメタリック、
マットフィブロイングレーメタリック、
パールブレーシングホワイト

950,400円(消費税抜き 880,000円)
マットフィブロイングレーメタリック、
トリトンブルーメタリック、
パールブレーシングホワイト

販売計画台数(国内・年間)

-

300台

 

2015年モデルVストローム650とVストローム650XTの違いを比較

 

2015年モデルVストローム650とVストローム650XTの外観のサイドの違いを比較

 

Vストローム650とVストローム650XTの違いを比較

 

 

XTのコンセプトは、「オフロードバイクのイメージをプラスする」。

 

 

「V-Strom650XT ABS」の主な特長

 

  • 1988年発売の「DR750S」をルーツとする、フロントカウルを前輪の上まで伸ばした、冒険をイメージさせるデザインのフロントマスクを採用。
  • 2015年モデルのVストローム650XTのフロントマスク

     

  • チューブレスタイヤ対応の、低速域での衝撃吸収性能に優れるワイヤースポークホイールを装着。
  • 2015年モデルのVストローム650XTのワイヤースポークホイール

     

  • 車体色は、灰「マットフィブロイングレーメタリック」、青「トリトンブルーメタリック」、白「パールブレーシングホワイト」の全3色の設定。

 

 

「Vストローム650XT」は、「Vストローム650」のバリエーションモデル。エンジンやシャシーなどは。「Vストローム650」と共通で、オフロード走行をイメージさせる装備として、チューブレスタイヤ対応のワイヤースポークのホイールと、ビッグオフローダーDR750S(1988年発売)をルーツとしたくちばし状のフロントカウルが採用された。

 

 

ホイールは、キャストの方がバネ下荷重軽くて軽快だし硬性も高いのに、どうして時代に逆行するようなワイヤーホイールにしたがるんだろう?

 

 

それは、ワイヤースポークホイールの方がカッコいいからだよ。

 

 

俺としては、スポークホイールは、自転車みたいでカッコ悪く感じる。

 

 

俺は、乗り味はワイヤースポークの方が好きだな。

 

 

ホイールの違いは、ハンドルを左右に振ればよくわかる。捻れ剛性が違うから。自転車みたいで好き嫌いは人それぞれだけど、多分その辺がダートの安心感に繋がるんだと思う。

 

 

モタードだとキャストホイールとスポークホイールの差が露骨にわかる。キャストホイールだと跳ねるような所で、スポークホイールは柔らかく吸収してくれる。オフは元より、舗装林道、狭い峠とか走る時は、スポークの方が快適。でもスポークは、掃除が面倒くさい。

 

 

スポークホイールは、カッコいいけど、Vストローム650の長所のメンテナンスの楽さが損なわれる。まあ、こまめなメンテナンスが苦にならない人もいるから人によるけど。俺には無理。

 

 

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次に、
2017年5月30日発売のスズキ Vストローム650 ABS(型式 2BL-C733A)と
2017年5月30日発売のスズキ Vストローム650XT ABS(型式 2BL-C733A)
の違いを比較しました。

 

 

Vストローム650とVストローム650XTのスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

V-Strom 650 ABS

V-Strom 650XT ABS

モデルチェンジ区分

フルモデルチェンジ

フルモデルチェンジ

型式

2BL-C733A

2BL-C733A

発売日

2017年5月30日

2017年5月30日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2275

2275

全幅 (mm)

835

910

全高 (mm)

1405

1405

ホイールベース (mm)

1560

1560

最低地上高(mm)

170

170

シート高 (mm)

835

835

車両重量 (kg)

212

215

最小回転半径(m)

2.7

2.7

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

24.2

24.2

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

35.5

35.5

原動機型式

P515

P515

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

2

シリンダ配列

V型(L型)

V型(L型)

シリンダバンク角(°)

90

90

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

645

645

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

81

81

行程(ピストンストローク)(mm)

62.6

62.6

圧縮比(:1)

11.2

11.2

最高出力(kW)

51

51

最高出力(PS)

69

69

最高出力回転数(rpm)

8800

8800

最大トルク(N・m)

61

61

最大トルク(kgf・m)

6.2

6.2

最大トルク回転数(rpm)

6500

6500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

20

20

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

484

484

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

MR8E-9

MR8E-9

搭載バッテリー・型式

FTX12-BS

FTX12-BS

バッテリー容量

12V-10Ah(10HR)

12 V 36.0 kC(10 Ah)

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

3

3

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2.4

2.4

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2.75

2.75

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

2.088

2.088

2次減速比

3.133

3.133

変速比

1速 2.460/2速 1.776/3速 1.379/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.851

1速 2.460/2速 1.776/3速 1.379/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.851

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

-

スプロケット歯数・後

47

-

チェーンサイズ

525

525

標準チェーンリンク数

118

118

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

26°00

26°00

トレール量 (mm)

110

110

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

110/80R19

110/80R19

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

59

59

タイヤ(前)速度記号

H

V

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

150/70R17

150/70R17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

69

69

タイヤ(後)速度記号

H

V

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

2.5

2.5

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

4

4

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2.25

2.25

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.8

2.9

ヘッドライト定格(Hi)

60W

60W

ヘッドライトタイプ(Hi)

H9

H9

ヘッドライト定格(Lo)

55W

55W

ヘッドライトタイプ(Lo)

H7

H7

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
DCソケット 有
可変スクリーン 有
キャリア 有

アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
DCソケット 有
可変スクリーン 有
キャリア 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

907,200円(消費税抜き本体価格 840,000円)
チャンピオンイエローNo.2、
パールグレッシャーホワイト、
グラススパークルブラック

950,400円(消費税抜き本体価格 880,000円)
チャンピオンイエローNo.2、
パールグレッシャーホワイト、
グラススパークルブラック

販売計画台数(国内・年間)

シリーズ合計960台(「V-Strom650 ABS」と「V-Strom650XT ABS」と「V-Strom1000 ABS」と「V-Strom1000XT ABS」の合計)

 

2017年モデルのVストローム650とVストローム650XTの違いを比較
2017年モデルのVストローム650とVストローム650XTの外観のサイドの違いを比較

 

2017年モデルのVストローム650とVストローム650XTの違いを比較

 

 

2017年5月30日のフルモデルチェンジでは、フロントカウルの形状が「Vストローム650」と「Vストローム650XT」で共通になったが、「Vストローム650XT」には、これまでのワイヤースポークホイールに加えて、ナックルカバーとアンダーカウルも標準装備された。

 

2015年モデルと2017年モデルのVストローム650とVストローム650XTの違いを比較

 

Vストローム650とVストローム650XTの中古車価格と買取相場

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