Vストローム650とVストローム650XTの違いを比較

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Vストローム650とVストローム650XTの違いを比較

スズキ Vストローム650ABSの歴史

2013年1月8日に欧州・北米を中心に好評を得てきた「Vストローム650 ABS」を国内導入。型式は、EBL-VP56A
「Vストローム650」は、スズキが製造しているツアラーおよびデュアルパーパスタイプのオートバイ。2003年に「DL650」の名称で欧州・アメリカ・オーストラリアで販売。エンジン、燃料噴射装置ともに「SV650」のものを採用。2011年7月にABSを搭載。2013年に日本国内仕様として「Vストローム650」の名称で販売開始。車体色は、3色(パールビガーブルー、パールグレッシャーホワイト、サンダーグレーメタリック)。
2013年11月28日に「Vストローム650 ABS」をカラーチェンジ。
タンク両側の「Sエンブレム」を変更。車体色は、3色(キャンディダーリングレッド、パールブレーシングホワイト、サンダーグレーメタリック)。
2014年10月10日に「Vストローム650 ABS」をカラーチェンジ。また「Vストローム650XT ABS」をタイプ追加
車体色は、「Vストローム650 ABS」が3色(トリトンブルーメタリック、マットフィブロイングレーメタリック、パールブレーシングホワイト)。「Vストローム650XT ABS」は、3色(マットフィブロイングレーメタリック、トリトンブルーメタリック、パールブレーシングホワイト)。
2015年9月30日に「Vストローム650 ABS」と「Vストローム650XT ABS」をカラーチェンジ。
マフラーカバーの色をマットチタニウムシルバーに変更。車体色は、どちらも3色(グラススパークルブラック、キャンディダーリングレッド、マットフィブロイングレーメタリック)。
2017年5月30日に「Vストローム650 ABS」と「Vストローム650XT ABS」をフルモデルチェンジ。型式は、2BL-C733A
Vストローム650とVストローム1000でイメージデザインの統一。平成28年国内排出ガス規制に対応した新エンジンの採用で出力とトルクが向上。トラクションコントロールを採用。ワンプッシュでエンジンを始動できるスズキイージースタートシステムや発進時のエンジンの落ち込みを感じくくし安心感を与えてくれるローRPMアシストを採用。スクリーンは、従来より9mm高くなった。12Vのアクセサリーソケットを採用。車体色は、どちらも3色(チャンピオンイエローNo.2、パールグレッシャーホワイト、グラススパークルブラック)。
Vストローム650の「EBL-VP56A」と「2BL-C733A」の違いを比較
2018年3月16日に「Vストローム650 ABS」と「Vストローム650XT ABS」をカラーチェンジ。
カラーリングとデカールを変更。車体色は、どちらも3色(チャンピオンイエローNo.2、グラススパークルブラック、パールグレッシャーホワイト)。
2019年3月28日に「Vストローム650 ABS」と「Vストローム650XT ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、「Vストローム650 ABS」が3色(キャンディダーリングレッド、グラススパークルブラック、パールグレッシャーホワイト)。「Vストローム650XT ABS」が3色(チャンピオンイエローNo.2、キャンディダーリングレッド、パールグレッシャーホワイト)。
2020年3月18日に「Vストローム650 ABS」と「Vストローム650XT ABS」をカラーチェンジ。

車体色は、「Vストローム650 ABS」が3色(パールグレッシャーホワイト、ソリッドアイアングレー、グラススパークルブラック)。「Vストローム650XT ABS」が3色(チャンピオンイエローNo.2、パールビガーブルー、グラススパークルブラック)。
2021年3月12日に「Vストローム650 ABS」と「Vストローム650XT ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、「Vストローム650 ABS」が2色(ブリリアントホワイト、オールトグレーメタリック No.3)。「Vストローム650XT ABS」が4色(チャンピオンイエローNo.2、ブリリアントホワイト、グラススパークルブラック×キャンディダーリングレッド、グレー×オールトグレーメタリックNo.3)。

ここでは、上の黄色の部分の
2014年10月10日発売のスズキ Vストローム650 ABS(型式 EBL-VP56A)と
2014年10月10日発売のスズキ Vストローム650XT ABS(型式 EBL-VP56A)
の違いを比較しました。

Vストローム650とVストローム650XTのスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名	V-Strom 650 ABS	V-Strom 650XT ABS
モデルチェンジ区分	カラーチェンジ	新登場
型式	EBL-VP56A	EBL-VP56A
発売日	2014年10月10日	2014年10月10日
仕向け・仕様	国内向けモデル	国内向けモデル
全長 (mm)	2290	2290
全幅 (mm)	835	835
全高 (mm)	1405	1405
ホイールベース (mm)	1555	1555
最低地上高（ｍｍ）	175	175
シート高 (mm)	835	835
車両重量 (kg)	214	215
最小回転半径（ｍ）	2.7	2.7
乗車定員（名）	2	2
燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）(km/L)	25.1	25.1
燃料消費率　WMTCモード値(km/L)	39	39
原動機型式	P515	P515
原動機種類	4ストローク	4ストローク
気筒数	2	2
シリンダ配列	V型（L型）	V型（L型）
シリンダバンク角（°）	90	90
冷却方式	水冷	水冷
排気量 (cc)	645	645
カム・バルブ駆動方式	DOHC	DOHC
気筒あたりバルブ数	4	4
内径（シリンダーボア）(mm)	81	81
行程（ピストンストローク）(mm)	62.6	62.6
圧縮比（:1）	11.2	11.2
最高出力（kW）	49	49
最高出力（PS）	66	66
最高出力回転数（rpm）	8800	8800
最大トルク（N・m）	59	59
最大トルク（kgf･m）	6	6
最大トルク回転数（rpm）	6500	6500
燃料供給方式	フューエルインジェクション	フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)	20	20
燃料（種類）	レギュラーガソリン	レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）	502	502
エンジン始動方式	セルフスターター式	セルフスターター式
点火装置	フルトランジスタ式	フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式	CR8EIA-9	CR8EIA-9
搭載バッテリー・型式	FTX12-BS	FTX12-BS
バッテリー容量	12V-10Ah（10HR）	12V-10Ah（10HR）
エンジン潤滑方式	ウェットサンプ式	ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)	3	3
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)	2.4	2.4
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L)	2.75	2.75
推奨エンジンオイル（SAE粘度）	10W-40	10W-40
クラッチ形式	湿式・多板	湿式・多板
変速機形式	リターン式・6段変速	リターン式・6段変速
1次減速比	2.088	2.088
2次減速比	2.933	2.933
変速比	1速 2.460/2速 1.776/3速 1.379/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.851	1速 2.460/2速 1.776/3速 1.379/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.851
動力伝達方式	チェーン	チェーン
スプロケット歯数・前	15	15
スプロケット歯数・後	44	44
チェーンサイズ	520	520
標準チェーンリンク数	120	120
フレーム型式	ダイヤモンド	ダイヤモンド
キャスター角	25.4°	25.4°
トレール量 (mm)	108	108
ブレーキ形式（前）	油圧式ダブルディスク	油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式（後）	油圧式ディスク	油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格	DOT 4	DOT 4
懸架方式（前）	テレスコピックフォーク	テレスコピックフォーク
フロントサスペンションストローク(mm）	150	150
懸架方式（後）	スイングアーム式	スイングアーム式
タイヤ（前）	110/80R19	110/80R19
タイヤ（前）構造名	ラジアル	ラジアル
タイヤ（前）荷重指数	59	59
タイヤ（前）速度記号	H	H
タイヤ（前）タイプ	チューブレス	チューブレス
タイヤ（後）	150/70R17	150/70R17
タイヤ（後）構造名	ラジアル	ラジアル
タイヤ（後）荷重指数	69	69
タイヤ（後）速度記号	H	H
タイヤ（後）タイプ	チューブレス	チューブレス
ホイールリム形状（前）	MT	MT
ホイールリム幅（前）	2.5	2.5
ホイールリム形状（後）	MT	MT
ホイールリム幅（後）	4	4
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）	2.25	2.25
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）	2.8	2.8
ヘッドライト定格（Hi）	60W	60W
ヘッドライトタイプ（Hi）	H4	H4
ヘッドライト定格（Lo）	55W	55W
テールライト定格（制動/尾灯）	21/5W	21/5W
スピードメーター表示形式	デジタル	デジタル
メーター表示	ギアポジション有燃料計有エンジン回転計有時計有ツイントリップ有	ギアポジション有燃料計有エンジン回転計有時計有ツイントリップ有
車両装備	アンチロックブレーキ（ABS）有可変スクリーン有キャリア有	アンチロックブレーキ（ABS）有可変スクリーン有キャリア有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション	907,200円（消費税抜き 840,000円）トリトンブルーメタリック、マットフィブロイングレーメタリック、パールブレーシングホワイト	950,400円（消費税抜き 880,000円）マットフィブロイングレーメタリック、トリトンブルーメタリック、パールブレーシングホワイト
販売計画台数（国内・年間）	-	300台

2015年モデルVストローム650とVストローム650XTの違いを比較

2015年モデルVストローム650とVストローム650XTの外観のサイドの違いを比較

Vストローム650とVストローム650XTの違いを比較

XTのコンセプトは、「オフロードバイクのイメージをプラスする」。

「V-Strom650XT ABS」の主な特長

1988年発売の「DR750S」をルーツとする、フロントカウルを前輪の上まで伸ばした、冒険をイメージさせるデザインのフロントマスクを採用。

2015年モデルのVストローム650XTのフロントマスク

チューブレスタイヤ対応の、低速域での衝撃吸収性能に優れるワイヤースポークホイールを装着。

2015年モデルのVストローム650XTのワイヤースポークホイール

車体色は、灰「マットフィブロイングレーメタリック」、青「トリトンブルーメタリック」、白「パールブレーシングホワイト」の全3色の設定。

「Vストローム650XT」は、「Vストローム650」のバリエーションモデル。エンジンやシャシーなどは。「Vストローム650」と共通で、オフロード走行をイメージさせる装備として、チューブレスタイヤ対応のワイヤースポークのホイールと、ビッグオフローダーDR750S（1988年発売）をルーツとしたくちばし状のフロントカウルが採用された。

ホイールは、キャストの方がバネ下荷重軽くて軽快だし硬性も高いのに、どうして時代に逆行するようなワイヤーホイールにしたがるんだろう?

それは、ワイヤースポークホイールの方がカッコいいからだよ。

俺としては、スポークホイールは、自転車みたいでカッコ悪く感じる。

俺は、乗り味はワイヤースポークの方が好きだな。

ホイールの違いは、ハンドルを左右に振ればよくわかる。捻れ剛性が違うから。自転車みたいで好き嫌いは人それぞれだけど、多分その辺がダートの安心感に繋がるんだと思う。

モタードだとキャストホイールとスポークホイールの差が露骨にわかる。キャストホイールだと跳ねるような所で、スポークホイールは柔らかく吸収してくれる。オフは元より、舗装林道、狭い峠とか走る時は、スポークの方が快適。でもスポークは、掃除が面倒くさい。

スポークホイールは、カッコいいけど、Vストローム650の長所のメンテナンスの楽さが損なわれる。まあ、こまめなメンテナンスが苦にならない人もいるから人によるけど。俺には無理。

次に、
2017年5月30日発売のスズキ Vストローム650 ABS(型式 2BL-C733A)と
2017年5月30日発売のスズキ Vストローム650XT ABS(型式 2BL-C733A)
の違いを比較しました。

Vストローム650とVストローム650XTのスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名	V-Strom 650 ABS	V-Strom 650XT ABS
モデルチェンジ区分	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ
型式	2BL-C733A	2BL-C733A
発売日	2017年5月30日	2017年5月30日
仕向け・仕様	国内向けモデル	国内向けモデル
全長 (mm)	2275	2275
全幅 (mm)	835	910
全高 (mm)	1405	1405
ホイールベース (mm)	1560	1560
最低地上高（ｍｍ）	170	170
シート高 (mm)	835	835
車両重量 (kg)	212	215
最小回転半径（ｍ）	2.7	2.7
乗車定員（名）	2	2
燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）(km/L)	24.2	24.2
燃料消費率　WMTCモード値(km/L)	35.5	35.5
原動機型式	P515	P515
原動機種類	4ストローク	4ストローク
気筒数	2	2
シリンダ配列	V型（L型）	V型（L型）
シリンダバンク角（°）	90	90
冷却方式	水冷	水冷
排気量 (cc)	645	645
カム・バルブ駆動方式	DOHC	DOHC
気筒あたりバルブ数	4	4
内径（シリンダーボア）(mm)	81	81
行程（ピストンストローク）(mm)	62.6	62.6
圧縮比（:1）	11.2	11.2
最高出力（kW）	51	51
最高出力（PS）	69	69
最高出力回転数（rpm）	8800	8800
最大トルク（N・m）	61	61
最大トルク（kgf･m）	6.2	6.2
最大トルク回転数（rpm）	6500	6500
燃料供給方式	フューエルインジェクション	フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)	20	20
燃料（種類）	レギュラーガソリン	レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）	484	484
エンジン始動方式	セルフスターター式	セルフスターター式
点火装置	フルトランジスタ式	フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式	MR8E-9	MR8E-9
搭載バッテリー・型式	FTX12-BS	FTX12-BS
バッテリー容量	12V-10Ah（10HR）	12 V 36.0 kC（10 Ah）
エンジン潤滑方式	ウェットサンプ式	ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)	3	3
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)	2.4	2.4
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L)	2.75	2.75
推奨エンジンオイル（SAE粘度）	10W-40	10W-40
クラッチ形式	湿式・多板	湿式・多板
変速機形式	リターン式・6段変速	リターン式・6段変速
1次減速比	2.088	2.088
2次減速比	3.133	3.133
変速比	1速 2.460/2速 1.776/3速 1.379/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.851	1速 2.460/2速 1.776/3速 1.379/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.851
動力伝達方式	チェーン	チェーン
スプロケット歯数・前	15	-
スプロケット歯数・後	47	-
チェーンサイズ	525	525
標準チェーンリンク数	118	118
フレーム型式	ダイヤモンド	ダイヤモンド
キャスター角	26°00	26°00
トレール量 (mm)	110	110
ブレーキ形式（前）	油圧式ダブルディスク	油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式（後）	油圧式ディスク	油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格	DOT 4	DOT 4
懸架方式（前）	テレスコピックフォーク	テレスコピックフォーク
懸架方式（後）	スイングアーム式	スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後）	1	1
タイヤ（前）	110/80R19	110/80R19
タイヤ（前）構造名	ラジアル	ラジアル
タイヤ（前）荷重指数	59	59
タイヤ（前）速度記号	H	V
タイヤ（前）タイプ	チューブレス	チューブレス
タイヤ（後）	150/70R17	150/70R17
タイヤ（後）構造名	ラジアル	ラジアル
タイヤ（後）荷重指数	69	69
タイヤ（後）速度記号	H	V
タイヤ（後）タイプ	チューブレス	チューブレス
ホイールリム形状（前）	MT	MT
ホイールリム幅（前）	2.5	2.5
ホイールリム形状（後）	MT	MT
ホイールリム幅（後）	4	4
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）	2.25	2.25
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）	2.8	2.9
ヘッドライト定格（Hi）	60W	60W
ヘッドライトタイプ（Hi）	H9	H9
ヘッドライト定格（Lo）	55W	55W
ヘッドライトタイプ（Lo）	H7	H7
スピードメーター表示形式	デジタル	デジタル
メーター表示	ギアポジション有燃料計有エンジン回転計有時計有ツイントリップ有	ギアポジション有燃料計有エンジン回転計有時計有ツイントリップ有
車両装備	アンチロックブレーキ（ABS）有トラクションコントロール有 DCソケット有可変スクリーン有キャリア有	アンチロックブレーキ（ABS）有トラクションコントロール有 DCソケット有可変スクリーン有キャリア有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション	907,200円（消費税8%込み）チャンピオンイエローNo.2、パールグレッシャーホワイト、グラススパークルブラック	950,400円（消費税8%込み）チャンピオンイエローNo.2、パールグレッシャーホワイト、グラススパークルブラック