バイクを高く売るためにやるべきこと
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レブル500の2025年2月20日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
ホンダ レブル500の歴史
2017年4月17日に「レブル500」が新登場。型式は、2BL-PC60。
レブル500は、同日に新発売されたレブル250の排気量の異なるアメリカンクルーザー。471㏄のPC60E型水冷4スト直列2気筒DOHCエンジンを搭載。CBR500R・CB500F・CB500X用のPC44E型をレブル500用にチューニングしたもの。熊本製作所で生産。690mmのシート高、6速ミッション、チェーン駆動。前後ホイールは16インチのワイドサイズなどが特徴。レブル500はABSを標準装備。車両重量は、190kg。車体色は、2色(マットアーマードシルバーメタリック、ヴィクトリーレッド)。
2019年2月15日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(グラファイトブラック(新色)、マットアーマードシルバーメタリック)。フレーム色をマットブラックに変更した。
2020年4月24日にマイナーチェンジ。
ヘッドライト、ウインカー、テールランプにLEDを採用。メーター内にギアポジションを表示するインジケーターを追加し、ウインカーインジケーターを左右独立点滅として視認性が向上。アシストスリッパークラッチを採用。クラッチレバーの形状変更。前後サスペンションの仕様を変更。車体色は、2色(グラファイトブラック、マットアーマードシルバーメタリック)。
レブル500の2020年4月24日のマイナーチェンジでの変更点は、こちら。
2023年1月26日にマイナーチェンジ。型式は、8BL-PC60。
平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合し、カラーバリエーションを一新。車体色は、2色(マットジーンズブルーメタリック、パールディープマッドグレー)。
レブル500の「型式2BL-PC60」と「型式8BL-PC60」の違いの比較は、こちら。
2025年2月20日にマイナーチェンジ。
ハンドル形状を見直しポジションの最適化を図るとともに、シート内部の素材を変更し、快適性の向上を図った。純正アクセサリー(別売り)に、ETC車載器や、グリップヒーターを追加設定し、利便性を高めた。車体色は、2色(クラシカルホワイト、ガンメタルブラックメタリック)。
ここでは、上の黄色の部分の
2023年1月26日発売のホンダ レブル500(型式 8BL-PC60)と
2025年2月20日発売のホンダ レブル500(型式 8BL-PC60)
の違いを比較しました。
レブル500の2025年2月20日のマイナーチェンジ前後のスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
| タイプグレード名 | レブル500 | レブル500 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 型式 | 8BL-PC60 | 8BL-PC60 |
| 発売日 | 2023年1月26日 | 2025年2月20日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2205 | 2205 |
| 全幅 (mm) | 820 | 820 |
| 全高 (mm) | 1090 | 1090 |
| ホイールベース (mm) | 1490 | 1490 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 125 | 125 |
| シート高 (mm) | 690 | 690 |
| 車両重量 (kg) | 191 | 191 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.8 | 2.8 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 45 | 45 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 27.9 | 27.9 |
| 原動機型式 | PC60E | PC60E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 471 | 471 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 67 | 67 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 66.8 | 66.8 |
| 圧縮比（:1） | 10.7 | 10.7 |
| 最高出力（kW） | 34 | 34 |
| 最高出力（PS） | 46 | 46 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8500 | 8500 |
| 最大トルク（N・m） | 43 | 43 |
| 最大トルク（kgf･m） | 4.4 | 4.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 | 6500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI | PGM-FI |
| 燃料タンク容量 (L) | 11 | 11 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 495 | 495 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CPR8EA-9 | CPR8EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ8V | YTZ8V |
| バッテリー容量 | 12V 7Ah | 12V 7Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.2 | 3.2 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.5 | 2.5 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 2.7 | 2.7 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.029 | 2.029 |
| 2次減速比 | 2.666 | 2.666 |
| 変速比 | 1速 3.285/2速 2.105/3速 1.600/4速 1.300/5速 1.150/6速 1.043 | 1速 3.285/2速 2.105/3速 1.600/4速 1.300/5速 1.150/6速 1.043 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 40 | 40 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 112 | 112 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 28°00 | 28°00 |
| トレール量 (mm) | 110 | 110 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 41 | 41 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 | 2 |
| タイヤ（前） | 130/90-16 | 130/90-16 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 67 | 67 |
| タイヤ（前）速度記号 | H | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 150/80-16 | 150/80-16 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 71 | 71 |
| タイヤ（後）速度記号 | H | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3 | 3 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3.5 | 3.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2 | 2 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2 | 2 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 スリッパークラッチ 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 スリッパークラッチ 有 緊急制動表示灯 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
836,000円(消費税抜き本体価格 760,000円) マットジーンズブルーメタリック、 パールディープマッドグレー |
924,000円 (消費税抜本体価格 840,000円) クラシカルホワイト、 ガンメタルブラックメタリック |
| 販売計画台数（国内・年間） | 500台 | 300台 |
| 生産国 | 日本 | 日本 |
レブル500の2025年2月20日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
- レブル500は、ハンドル形状を見直しポジションの最適化を図るとともに、シート内部の素材を変更し、快適性の向上を図った。
- 車体色は、「ガンメタルブラックメタリック」と「クラシカルホワイト」の2色設定。
- 純正アクセサリー(別売り)に、ETC車載器や、グリップヒーターを追加設定することにより、利便性を高めています。
●ETC車載器
Honda 二輪ETC2.0車載器キット (アンテナ別体タイプ) (25ymRebel500)
メーカー希望小売価格(消費税10%込み)47,960円(消費税抜き本体価格 43,600円)
取付アタッチメント同梱(車載器本体、アンテナ、表示器)
■取り付けには別売のアクセサリーボックスが必要です。
【注意事項】
※取付費用とセットアップ費用が必要となります。
※決済用のETCカードが必要です。
※Honda二輪車ETC車載器セットアップ店様のみでの取り扱いとなります。
適用号機
PC60-1500001～
取付時間
0.8H
●グリップヒーター
スポーツ・グリップヒーター (25ymRebel500)
メーカー希望小売価格(消費税10%込み)25,300円(消費税抜き本体価格 23,000円)
スロットルパイプと内部ヒーターの一体化により、グリップ部分を車両標準装着のグリップ同等にまで小径化し、統一感のあるスタイリングを実現。
スイッチのON/OFFや5段階の温度調整を左グリップに内蔵したグリップ一体型コントロールボタン＆インジケーターのみで行うシンプルな構造とすることで、より操作性を高めながら、一体感のあるスタイリングを実現。
■取り付けには別売のスポーツ・グリップヒーター取付アタッチメントが必要です。
※走行時の天候状況により温度差が出る場合があります。
※使用する時は手袋を着用してください。
スペック
品番
08T70-MLH-D40
適用号機
PC60-1500001～
取付時間
0.8H
好きなバイクだけに値段が税込みで88,000円もアップしているのが残念。
物価高で原材料費の高騰が原因かな。
人気のバイクだからホンダも強気なのかもしれない。
レブル500の中古車価格と買取相場
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