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エリミネーター125の2001年2月のマイナーチェンジの変更点
カワサキ エリミネーターの歴史
1997年7月に「エリミネーター」が新登場。型式は、BN125A
124ccの空冷4サイクルOHC2バルブ単気筒エンジンをダブルクレードルフレームに搭載。5速ミッション。原付クラスとは思えない全長2150mmの車体のクルーザー。生産はタイ。車体色は、3色(エボニー、メタリックブルーバイオレット、キャンディパーシモンレッド)。
1999年2月にカラーチェンジ。
車体色は、2色(エボニー、キャンディパーシモンレッド)。
2000年4月にマイナーチェンジ。
ツートーンカラーや立体エンブレムを採用。車体色は、2色(エボニー×ボーグシルバー、キャンディパーシモンレッド×パールコスミックグレー)。
2001年2月にマイナーチェンジ。型式は、BC-BN125A
平成11年排出ガス規制に対応し、11.8psへ低下。ハンドルの形状も変更。車体色は、2色(エボニー×ボーグシルバー、キャンディパーシモンレッド×コスミックグレーｏｒトワイライトレッド)。
2002年2月にカラーチェンジ。
車体色は、新色のメタリックコメットブラックとメタリックオーロラブルー。
2003年2月にマイナーチェンジ。
エンジンの静粛性を高めて、平成13年度騒音規制に適合し、最高出力が7.3psへ低下。車体色は、2色(メタリックファントムシルバー、メタリックコメットブラック)。
エリミネーター125の2003年2月のマイナーチェンジの前後の違いの比較は、こちら。
2004年12月にカラーチェンジ。
車体色は、2色(メタリックシャンパンゴールド、メタリックコメットブラック)。
2005年12月に発売。
2005年モデルから変更無し。マーケットコード設定が変更。
2006年12月にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ギャラクシーシルバー、メタリックコメットブラック)。
2007年12月にカラーチェンジ。
車体色は、2色(キャンディパーシモンレッド、メタリックコメットブラック)。これが最終モデルで平成19年排出ガス規制が適用される2008年9月を前に生産終了。
ここでは、上の黄色の部分の
2000年4月発売のカワサキ エリミネーター (型式 BN125A)と
2001年2月発売のカワサキ エリミネーター (型式 BC-BN125A)
の違いを比較しました。
エリミネーター125の2001年2月のマイナーチェンジ前後のスペックの比較
数字が大きい方をこの色にしています。
|
タイプグレード名 |
エリミネーター |
エリミネーター |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
カラーチェンジ |
マイナーチェンジ |
|
型式 |
BN125A |
BC-BN125A |
|
発売日 |
2000年4月 |
2001年2月 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
2150 |
2150 |
|
全幅 (mm) |
780 |
780 |
|
全高 (mm) |
1020 |
1045 |
|
ホイールベース (mm) |
1470 |
1470 |
|
最低地上高（ｍｍ） |
145 |
155 |
|
シート高 (mm) |
- |
680 |
|
乾燥重量 (kg) |
- |
132 |
|
車両重量 (kg) |
145 |
- |
|
最小回転半径（ｍ） |
- |
2.5 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
- |
48.5 |
|
原動機型式 |
BN125AE |
BN125AE |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
1 |
1 |
|
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
|
冷却方式 |
空冷 |
空冷 |
|
排気量 (cc) |
124 |
124 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
OHC（SOHC） |
OHC（SOHC） |
|
気筒あたりバルブ数 |
2 |
2 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
55 |
55 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
52.4 |
52.4 |
|
圧縮比（:1） |
9.6 |
9.6 |
|
最高出力（kW） |
- |
8.7 |
|
最高出力（PS） |
13.1 |
11.8 |
|
最高出力回転数（rpm） |
9500 |
9000 |
|
最大トルク（N・m） |
- |
9.9 |
|
最大トルク（kgf･m） |
1 |
1 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
8000 |
8000 |
|
燃料供給方式 |
キャブレター |
キャブレター |
|
燃料供給装置形式 |
MIKUNI BS28 |
MIKUNI BS28 |
|
燃料タンク容量 (L) |
13 |
13 |
|
燃料タンク・リザーブ容量 (L) |
2.5 |
2.5 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
|
点火装置 |
C.D.I.式 |
C.D.I.式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
CR7E |
CR7E |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
1 |
|
搭載バッテリー・型式 |
YB9-B |
YB9-B |
|
バッテリー容量 |
12V-9Ah |
12V-9Ah |
|
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
1.4 |
1.4 |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
1.1 |
1.1 |
|
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) |
1.2 |
1.2 |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-40 |
10W-40 |
|
ドレンボルト呼び径(mm） |
12 |
12 |
|
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板 |
|
変速機形式 |
リターン式・5段変速 |
リターン式・5段変速 |
|
変速機・操作方式 |
フットシフト |
フットシフト |
|
1次減速比 |
3.666 |
3.666 |
|
2次減速比 |
2.866 |
2.866 |
|
変速比 |
1速 2.700/2速 1.705/3速 1.299/4速 1.090/5速 0.952 |
1速 2.700/2速 1.705/3速 1.299/4速 1.090/5速 0.952 |
|
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
|
スプロケット歯数・前 |
15 |
15 |
|
スプロケット歯数・後 |
46 |
43 |
|
チェーンサイズ |
428 |
428 |
|
標準チェーンリンク数 |
132 |
130 |
|
フレーム型式 |
ダブルクレードル |
ダブルクレードル |
|
キャスター角 |
34°00′ |
34°00′ |
|
トレール量 (mm) |
119 |
119 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
|
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
フロントフォークタイプ |
正立フォーク |
正立フォーク |
|
懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
|
ショックアブソーバ本数（後） |
2 |
2 |
|
タイヤ（前） |
90/90-17 |
90/90-17 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
49 |
49 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
P |
P |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブタイヤ |
チューブタイヤ |
|
タイヤ（後） |
130/90-15 |
130/90-15 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
66 |
66 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
P |
P |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブタイヤ |
チューブタイヤ |
|
ホイールリム幅（前） |
1.85 |
1.85 |
|
ホイールリム幅（後） |
2.75 |
2.75 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） |
1.5 |
1.75 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） |
1.75 |
2 |
|
ヘッドライト定格（Hi） |
60W/55W |
60W/55W |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
H4 |
H4 |
|
テールライト定格（制動/尾灯） |
21W/5W |
21W/5W |
|
スピードメーター表示形式 |
アナログ |
アナログ |
|
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
319,000円(税込) |
329,000円(税込) |
エリミネーター(125)の2001年2月のマイナーチェンジの変更点
- 平成11年排出ガス規制の対応で最高出力が13.1psから11.8psへダウン。
- ハンドルの形状が変更された。
エリミネーター(125)の2001年2月のマイナーチェンジ前後のスペックの違う部分
●モデルチェンジ区分
カラーチェンジ → マイナーチェンジ
●型式
BN125A → BC-BN125A
●発売日
2000年4月 → 2001年2月
●全高 (mm)
1020 → 1045
●最低地上高（ｍｍ）
145 → 155
●最高出力（PS）
13.1 → 11.8
●最高出力回転数（rpm）
9500 → 9000
●スプロケット歯数・後
46 → 43
●標準チェーンリンク数
132 → 130
●タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）
1.5 → 1.75
●タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）
1.75 → 2
メーカー希望小売価格(税込)
319,000円 → 329,000円
●カラーバリエーション
エボニー×ボーグシルバー、キャンディパーシモンレッド×パールコスミックグレー → エボニー×ボーグシルバー、キャンディパーシモンレッド×コスミックグレーorトワイライトレッド
2000年 BN125-A3
2001年 BN125-A4
1998年-2000年モデル(A1-A3)が13.1ps
2001年-2002年(A4,A5)が11.8ps
A1,A2が13.1ps/9500rpm
A3,A4,A5が11.8ps/9000rpm
A6が7.3ps/8000rpm
エリミネーター125の中古車価格と買取相場
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