XSR900とMT-09の違いを比較

バイクを高く売るためにやるべきこと

バイク買取業者は、どこも安く買い取りたいと思っています。
高値でバイクを売るには、業者を競わすのが一番です。

バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちら

また、バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。特に初めてバイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。

XSR900とMT-09の違いを比較

 

ヤマハ XSR900の歴史

2016年4月15日に「XSR900」が新登場。海外市場向けに先行発売された後に日本国内仕様として創業60周年記念カラーの「XSR900 60th Anniversary」も発売。型式は、EBL-RN46J
車体色は2色(マットグレーとブルー)。「60th Anniversary」は、「ライトレディッシュイエローソリッド1」(イエロー)
2016年12月15日にカラーチェンジ。
車体色に新色の「ブラックメタリックX」(ブラック)を追加。従来色のマットグレーとブルーとあわせて全3色設定。
2017年11月6日にカラーチェンジ。型式は、2BL-RN56J
新色「ビビッドレッドカクテル1」(レッド)を追加。継続色のブラックとマットグレーとあわせて全3色の設定。
2019年3月28日にカラーチェンジ。
新色「ダルパープリッシュブルーメタリック X」(ブルー)を追加。継続色のブラックとマットグレーとあわせて全3色の設定。

 

 

ヤマハ MT-09の歴史

2014年4月10日に「MT-09」が新登場。型式は、EBL-RN34J
ABS標準装備の「MT-09A」も発売。
2015年3月10日に「MT-09 ABS」に新色を設定し発売。
新色は、「マットシルバー1」。「MT-09 ABS」はホイールとフォークアウターチューブをレースブルーとした。
2016年2月10日に「MT-09」の新色を発売。
車体色に新色のディープレッドメタリックKを設定。 
2016年3月1日にABSを装備する「MT-09 A」にTCS(トラクションコントロールシステム)を新たに採用するともに、「MT-09A」の新色を発売。
車体色に新色のマットシルバー1とディープレッドメタリックKを設定。 
2017年2月15日に「MT-09 ABS」をマイナーチェンジし発売。型式は、2BL-RN52J
レバー操作荷重を低減するアシスト&スリッパークラッチを採用。滑らかにシフトアップできるクイック・シフト・システムを採用。圧側減衰の調整機能を追加したフロントサスペンションを採用。フローティング風懸架のLED4灯ヘッドランプで軽快さを印象づけるフロントビューに。塊感&力感のあるサイドビュー。ショートテールを実現するライセンスプレート懸架を兼ねたアルミ鍛造製ステーの片持ちリアフェンダーなどを採用。
MT-09の「EBL-RN34J」と「2BL-RN52J」の違いを比較
2018年3月20日に「MT-09 ABS」の上級仕様として「MT-09 SP ABS」を設定し発売。また、「MT-09 ABS」のカラーリングを変更し発売。
「MT-09 SP ABS」の主な特徴は、スペシャル仕様のKYB製フロントサスペンションの装備。OHLINS製フルアジャスタブルリアサスペンションの装備。質感を感じるダブルステッチ入りシートの採用。引き締まった印象を与えるブラックバックのデジタルメーターの採用。上級仕様としての存在感を強調したカラーリングの採用。
2019年4月1日に「MT-09 ABS」と「MT-09 SP ABS」をカラーチェンジし発売。
車体色は、「MT-09 ABS」が新色のマットライトグレーメタリック4と従来色のディープパープリッシュブルーメタリックCとマットダークグレーメタリック6をあわせた3色の設定。「MT-09 SP ABS」がブラックメタリックXの1色の設定。

 

 

ここでは、
2017年11月6日発売のヤマハ XSR900(2BL-RN56J)
2018年3月20日発売のヤマハ MT-09(2BL-RN52J)
の違いを比較しました。

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車種名

XSR900 ABS

MT-09 ABS

発売年月

2017年11月

2018年3月

全長 (mm)

2075

2075

全幅 (mm)

815

815

全高 (mm)

1140

1120

軸間距離 (mm)

1440

1440

最低地上高 (mm)

135

135

シート高 (mm)

830

820

車両重量 (kg)

195

193

乗車定員(名)

2

2

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

3

3

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

845

845

4スト・カム駆動方式

DOHC

DOHC

4スト・気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

78

78

行程(ピストンストローク)(mm)

59

59

圧縮比(:1)

11.5

11.5

最高出力(kW)

85

85

最高出力(PS)

116

116

最高出力回転数(rpm)

10000

10000

最大トルク(N・m)

87

87

最大トルク(kgf・m)

8.9

8.9

最大トルク回転数(rpm)

8500

8500

燃料タンク容量 (L)

14

14

燃料(種類)

ハイオクガソリン

ハイオクガソリン

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR9EA-9

CPR9EA-9

点火プラグ必要本数・合計

3

3

搭載バッテリー・型式

YTZ10S

YTZ10S

エンジンオイル容量※全容量 (L)

3.4

3.4

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

1.68

1.68

2次減速比

2.812

2.812

変速比

1速 2.6660/2速 2.0000/3速 1.6190/4速 1.3800/5速 1.1900/6速 1.0370

1速 2.6660/2速 2.0000/3速 1.6190/4速 1.3800/5速 1.1900/6速 1.0370

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

16

16

スプロケット歯数・後

45

45

チェーンサイズ

525

525

標準チェーンリンク数

110

110

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

25°

25°

トレール量 (mm)

103

103

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

29.4

29.4

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

19.7

19.7

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

タイヤ(前)

120/70ZR17

120/70ZR17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

58

58

タイヤ(前)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

180/55ZR17

180/55ZR17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

73

73

タイヤ(後)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ヘッドライトタイプ(Hi)

H4

LED

テールライトタイプ

LED

LED

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
走行モード切り替え 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
バックトルクリミッター機構 有
シフトアシスト機構(クイックシフター) 有
盗難防止装置 有

メーカー希望小売価格(税込み)

1,042,200円(税抜き 965,000円)

1,004,400円(税抜き 930,000円)

 

XSR900とMT-09の比較

 

XSR900とMT-09の違いを比較

 

XSR900とMT-09の比較の口コミ

 

 

ぱっと見だとヘッドライトが違うだけだな。

 

 

XSR900に試乗してみた。でも街中では、MT-09との違いがわからなかった。MT-09はベタつきなのにXSR900だと踵が浮く。タンクカバーの張り出しのせいでニーグリップは若干やりづらかった。

 

 

背が低い俺には、XSR900は足つきが厳しかったから、ギリギリいけるMT-09を買った。

 

 

MT-09とXSR900は、ポジションが全然違うぞ。

 

 

XSR900は、MT-09ベースだからエンジン性能や燃費は、MT-09とほとんど同じだね。

 

 

身長162cm股下72cmで跨るとXSR900は、MT-09より足つきが悪く感じた。

 

 

前に座れる分、XSR900よりMT-09のが足つきは良い。

 

 

YSPにXSR900の青の現車があったから跨ってきた。MT-09はギリギリ片足べったりだけど、XSR900は踵が浮く感じだった。

 

 

今日、XSR900に跨ってきた。175cm、68kgでサンダルだったけど、MT-09でベタ足なのにXSR900は、踵が全然つかなかった。若干背伸びした感じだけど、なんとか両足付いて支えられる感じだった。MT-09より明らかに高かった。シート幅もMT-09のが絞れてる。でも自分としては、運動性能を考えたらこれぐらいがちょうど良い気がする。ライディングシューズなら少しは、楽になるはずだし。

 

 

XSR900をローダウンすればシート高は、MT-09と同じになるけど、シート形状とサスの硬さでMT-09より足つきが悪い。

 

 

月刊オートバイによるとXSR900は、MT-09の特徴だったモタード的なボヨンボヨン感が減らしてるらしい。

 

 

俺は、MT-09が両足べったり、XSR900が若干踵が浮く。

 

 

XSR900は、MT-09とサスペンションのセッティングが違うと開発ストーリーに書いてる。

 

 

XSR900の方がレトロな外見で飽きないと思うよ。MT-09の斬新なヘッドライトは、飽きそう。

 

 

2016年3月1日発売のMT-09のABS付きからトラクションコントロールが付いてXSR900は、それがベースに作られてるから最初からトラクションコントロールが付いてるね。それで2017年2月15日のマイナーチェンジで「MT-09 ABS」にもアシスト&スリッパークラッチが付いた。

 

 

XSR900は、MT-09と比較するとシートが後ろよりになってるね。

 

 

XSR900は、ハンドルとステップの位置がMT-09と同じで着座位置が5センチ程度後ろらしい。シート高もMT-09より10mm高くなってる。

 

 

●2019年時点のメーカー小売価格
XSR900 ABS 1,042,200円
MT-09 ABS 1,004,400円
●2019年9月時点の同じバイク屋の乗り出し価格
XSR900 ABS 966,720円
MT-09 ABS 928,720円

 

 

燃費は、同じだけど、MT-09とXSR900では、ユーザー層も乗り方も違うからインプレの燃費報告比較してもあてにならないよ。

 

 

XSR900は、軽いし凄く良いバイクだけど、ジムカーナを考えるとMT-09のが幸せになると思う。

 

 

レンタルバイクで何時間か乗ってみたけど
MT-09よりXSR900の方がケツが痛い。

 

 

2019年時点のMT-09とXSR900のクラッチは、同じもの。

 

 

XSR900とMT-09は、足つきもポジションも結構違うから試乗して決めた方がいいよ。

 

XSR900とMT-09の中古車価格と買取相場

これをやるとバイクが高く売れる

バイクを売る時に何も知らずに無料査定を依頼すると安く買い叩かれるケースがあります。そうならないために無料査定を依頼する前にバイク買取業者がどういう対応をしてくるか知っておきましょう。

バイクを少しでも高く売るために知っておくこと



また、「バイクの一括査定」を利用すれば
業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。
何社も査定してもらう手間はかかりますが
バイクを高く売る一番確実な方法です。


バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちら