フェイズ(JBK-MF11)とPCX150(JBK-KF18)の違いを比較

●車両重量と最高出力と最大トルク
フェイズ 180kg | 23ps/7500rpm | 23N・m/6000rpm
PCX150 131kg | 14ps/8500rpm | 14N・m/5000rpm

●シート高
フェイズ 755mm
PCX150 760mm

●タンク容量
フェイズ 12L
PCX150 8L

●燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）
フェイズ 41km/L
PCX150 52.9km/L

●航続距離(60km/h走行時)
フェイズ 12L × 41km/L =492km
PCX150 8L × 52.9km/L =423.2?km

PCX150とフェイズで迷ったけど結局PCX150を選んだ。軽いバイクの方が普段楽そうだから。

振動は、PCX150の方が少ないと思ってたけどフェイズの方が断然少なかった。特に幹線道路を流れに乗って走ってる時は、フェイズはすべるように走る。悪路の低速でもPCX150は、サスがさほど効いて無い感じで振動を結構拾う。軽さと燃費と価格以外は、フェイズの方がいいと思ってる。

燃費、航続距離 、使い勝手、維持費、コスパは、PCX150の方がいいな。

PCX150のミラーは、左右に少し出っ張っててすり抜けしにくい。フェイズの方がすり抜けしやすい。

フェイズの現車を見たけど安っぽく見えた。PCXの方がきちんと作られてると思った。

PCXの後ろ姿は、貧相すぎるわ。フェイズの方がカッコいい。

PCXでロンツーは辛い。フェイズは、遠出でも楽チン。 高速ではPCXは、最弱だからね。購入前はPCXも候補だったけどバイク屋でお金の面で余裕があるなら絶対フェイズにした方がいいと言われた。バイク屋としては、高い方を売りたいというのもあると思うけどフェイズ買って正解だったと思う。

フェイズ買ったけど少し後悔してる。やっぱりPCXのが軽快でかなり面白い！

高速での余裕を捨ててPCX150にするか、コンパクトさを諦めてフェイズにするかどっちかだな。

PCX150が発売されたせいで、フェイズの必要性がなくなった。

PCXに乗ってる奴はもはやすごい数になってる。さらに125も150も見た目が一緒だし。PCX選んだ人の中には、価格が高くてフェイズを諦めた人もいるし所有感を得られる。

生産場所は、フェイズが日本で生産。PCX150がHonda Vietnam・ベトナムで生産。

PCXとフェイズで迷ってフェイズにした。でも駐輪場でPCXにした方が良かったかもと思ったことがある。

ＰＣＸと迷ったけど最後は、人が乗った時の見た目でフェイズにしたよ。

俺のフェイズは、燃費30km/Lくらい。
PCX150は燃費は断トツで一番良いけど遅い。

俺は、通勤で使うから小回りの効くPCX150にしたけど、走りを重要視する人は、フェイズでいいと思う。フェイズは、PCXの250版のイメージ。PCX150と比べてまるっきり不便になる程のサイズ差はないと思う。

PCX150に試乗してパワーに不満がある人は、フェイズにすればいい。

ビグスクは、デカ過ぎる。フェイズ買って重すぎたからPCX150に乗り換えた。車重はPCX150の方が約50kg軽い。

フェイズは、単眼。
PCX150は、2眼。

PCXは被り率が凄い。PCX125と150の見た目も同じだし。フェイズは、乗ってる人少ないから目立つよ。

高速道路を使わない人ならPCXの方が扱いやすいでしょ。特に通勤なんかで渋滞がある人にとっては、PCX。ツーリングなんかで高速を使う人には、FAZEだね。下道の巡航での乗り心地は、どっちもそんなに変わらないと思う。

フェイズが人気ないの値段が高いからだと思う。この装備でPCX150より定価が20万円以上高いのはどうかと思う。逆にPCXは、豪華装備でこの値段だから売れた。

フェイズのパーツの無さと生産中止になったことを考えたらPCXだな。

街中ガンガン走るならPCX150。高速&長距離走るならフェイズにした方がいいよ。

燃費は、PCX150が45km/Lぐらい。フェイズが30km/Lぐらい。

PCX150は、人が乗った時の見た目がかっこ悪いからフェイズにした。

最初は、フェイズの方がいいかと思ったけど、PCX150にして正解だった。すり抜けが凄く楽だから。

取り回しは、PCX150の方が断然いい。重量が49kg軽いし、ホイルベースも225mmも短いから楽。フェイズは、ビクスクの中では、小さい方だけど、車体サイズ、重量ともにネイキッド400ccぐらいあるから取り回しは、あまり良くない。

フェイズのシート高が755mmでPCXが760mm。でもPCXは、シートが細いからPCXの方が足つきが良い。

PCX150は、アイドリングストップがあるのがいいね。

PCXは、タイヤ細過ぎなのが嫌。あとは、所詮150ccというのがある。高速は、走れるだけできつい。

メインで乗るバイクを買うならフェイズだけどセカンドバイクならPCX買う。

普段フェイズ乗ってるけど、試乗で初代PCX乗った。PCXは、エンジン音ががさつで60km/hくらいにトルクの谷があった。フェイズに比べて足と腰が窮屈だし、車体が小さいから防風が微妙だった。足付きは、PCXの方が良かった。あと押し歩きの取り回しが楽だね。価格の割に装備が豪華だし、市街地と中近距離までならPCXでいいかも。フェイズは、ビグスクとMTの隙間を狙った250スクーターだからターゲットが小さいし、デザインが冒険してるから買う人が少ない。まあ、生産終了になって時間が経てばPS250のようなマニア受けする人気車になると思う。

デザインは、断然PCX150だな。フェイズのあのデザインは正直ないわ。

PCX150とフェイズ迷ってフェイズにした。PCX150は、燃費の良さと維持費の安さが魅力だった。でもタンクの容量がフェイズが12リットルでPCXが8リットルだから給油回数は、そんなに変わらない。

PCX150は、サイズが小さすぎて一般的な体格以上の男が乗ると原付にしか見えない。やっぱりフェイズくらいの大きさは、欲しい。

俺もPCX150とフェイズで迷ったけど、人が乗った時の見た目でフェイズにした。

フェイズとPCX150の足つきは大差ないよ。でも重量が結構違うからPCX150の方が楽。

フェイズで不便なことは、駐輪場に置けなかったり、置きづらい。そういう意味では、PCX150の方が心配が少ない。

PCX150は、割り切った中途半端。
フェイズは、妥協した中途半端。

PCXの250cc版が出ればフェイズのライバルになるけど、150ccだと興味ないな。

フェイズよりPCX150のが軽いけどフェイズの安定した軽快感とは別もの。

俺は、PCX150買った。高速でも滅多に100km/h出さないから、100km/hまでの到達時間とか気にならない。そこが気になるならフェイズにした方が後悔しないと思う。

PCX150の良さは、軽さ、価格、維持費、新しさ。行動範囲が狭いならPCX150でいいと思う。高速走ったり、タンデム前提ならパワー差が大きいからフェイズの方がいい。

駐輪場である程度楽に停めれて、軽いのがいい人は、PCX150を買えばいい。

PCX150からフェイズに乗り替えた。車体も車重もかなり大きくなった。足つきは、シートが絞ってるから気にならない。燃費は、PCX150の方が1.5倍くらい良い感じ。巡航性能は、間違いなくフェイズが上。

実車の取り回しをさせてもらったけど
PCX150は、楽とまで言えないが余裕あり。
フェイズは、許容範囲。
フォルツァは、無理って感じだった。

家にフォルツァとフェイズとPCX150の3台あった時期があったけど、PCX150とフェイズを比較すると乗り心地の完成度はフェイズの方が上だったからフェイズばかり乗ってた。結局最初にそれまで乗っていたフォルツァを買い取ってもらって、次にPCX150を売った。

フェイズは、メットインの開け閉めに鍵を差し替えなきゃいけないのが面倒くさい。

フェイズは、PCX150より余裕で速いよ。でもつい高回転を使ってしまい燃費がPCX150と比べるとかなり悪いけど。

タンデムすればPCX150とフェイズのトルクの差がよくわかるよ。

フェイズは、フロントポケットが2つあるのが便利。でもシート下収納の鍵穴がメインキーと別にあるのが凄くめんどくさい。穴の位置もこれまでのホンダスクーターの中でも酷い。鍵が刺しにくいのは、時間の無駄になる。細かくいろいろな場所に止まるならPCX150の方がいい。

フェイズだとでかいから場所によっては止められないことがある。フェイズと比べたらPCX150は、止められるし燃費が全く違う。実用性は、PCX150の方が上。

俺は、フェイズの軽快さに惚れた。PCX150ぐらいに車体が小さくなると直進安定性や乗り心地が悪くなる。メットイン容量もフェイズぐらいないと不便。

PCX150だと後ろからみたら原付きと変わらないからでかいリアボックスでも付けてないと車に煽られることがある。フェイズならそういうことは、滅多にない。

迷ってる時は、上位の車種を買ったほうが後悔が少ないし、小型に乗り換えたとしても割り切れるよ。PCX150でできることのほとんどがフェイズでカバーできる。でも逆は無理。

PCX(JF28)からフェイズに乗り換えたけど、ツーリング行ったらPCXは、燃費50km/Lいってたのにフェイズだと32km/Lだった。それなりに高速も走ってるけど、フェイズは、燃費悪いね。

パーツのことを考えたらPCX150の方がよさそう。
フェイズのパーツの無さと、絶版なのを考えたらそうなるんだよな。

PCX150は、所詮150ccだからフェイズとの100ccの差は大きい。だからフェイズの取り回しができるなら迷わずフェイズにした方がツーリングに行った時に楽だと思う。トルクがある方が回さなくても走るから長距離走る程、体は楽だよ。

フェイズは、PCX150に比べてメーターが豪華だね。金かけてるだけある。

収納は実際PCX150とフェイズで大差ないよね。メットインの前の方なんかシートがあまり開かないから使いたくなくなる。あとPCX150で足を伸ばして乗っている人で足を伸ばさずに乗りたくない人はフェイズは向いてない。

俺もPCX150からフェイズに乗り換えた。見た目と価格に惹かれて最初PCX150買った。その時は、フェイズに愛着なかったけど、今ではフェイズにして良かったと思ってる。高速でパワーがあるのは、でかい。

PCX150からフェイズに乗り換えた。無印だとせっかく買い換えた割には満足感が薄いからタイプSにした方がいいかも。収納はメットインだけで比較すると実用的にはそんなに変わらない印象。でもPCX150は、キャリアが貧弱なんでリアボックス付ける前提の人ならフェイズの圧勝。居住性は、足を伸ばして乗りたい人は、PCX150。教習所乗りで不満がないならフェイズ。足つき性は似たようなもの。突き上げの硬さは、しばらく乗ってたら解消される。ライダー込みのルックスのバランスの悪さは、フェイズもPCX150よりはマシ程度。軽量コンパクトさはPCX150。あとPCX150は、ウエット時が怖かったけど、フェイズなら安心して乗れる。

PCX150乗ってるけどフェイズに乗り換え検討してる。高速乗るのも、収納もPCX150じゃもの足りない。。

フェイズでも収納性・積載性はあまりよろしくない。それにたいして軽くないし、小さくもない。機動力も他のビグスクとたいして変わらないからPCX150のママでいいと思うけどね。