Z800とZ900の違いを比較

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Z800とZ900の違いを比較

 

カワサキ Z800の歴史

2013年モデルの「Z800」と「Z800 ABS」の海外仕様が新発売。
Z800は、2012年10月にケルンで開催されたインターモト2012で発表。Z750の後継車で排気量を806ccに拡大した4ストローク水冷DOHC4気筒エンジンを搭載。生産はタイ。標準モデルの他にも2013年からの欧州免許制度に適合しパワーを抑えた35kW/70kWモデルの「e version」や、外装を変更しマフラーをアクラポビッチ製に換装した「Performance」仕様もラインナップされた。ABS装備車と非装備車がある。
2014年モデルがカラーチェンジして発売。
2015年モデルがカラーチェンジして発売。
2016年モデルがカラーチェンジして発売。
2018年に後継車のZ900が発表された。

 

 

カワサキ Z900の歴史

2017年モデルの「Z900 ABS」の海外仕様が新発売。
2016年11月にイタリア・ミラノでの国際モーターサイクルショーでお披露目。Z900は、Z1000から排気量を下げるかたちで開発。フレームは、トレリスフレーム式。フロントサスペンションは倒立フォーク。フロントブレーキはアキシャルマウント式。派生モデルのZ900RS・CAFEとは違い灯火類は一般的な電球だが、テールランプはLEDでZをあしらった形状。先代のZ800では仕向け地によってABSありとABS無しがあったがZ900からはABSモデルのみとなった。生産国はタイ及び日本で各国への輸出はタイから。
2018年4月2日にZ900の国内仕様が新登場。2018年モデルから、正式に日本国内仕様が投入された。型式は、2BL-ZR900B
車体色は、「パールミスティックグレー×メタリックフラットスパークブラック」と「キャンディパーシモンレッド×メタリックスパークブラック」の全2色の設定。
2018年9月1日にカラーチェンジ。
車体色は、新色の「メタリックフラットスパークブラック×メタリックスパークブラック」と「メタリックムーンダストグレー×エボニー」の全2色の設定。2020年1月15日にマイナーチェンジ。
EICMA2019で発表された新型Z900(欧州仕様)をそのまま日本市場に導入。「Sugomi」スタイリング、灯火類のフルLED化、トラクションコントロールやライディングモード選択機能の搭載、ネガポジ反転可能なTFTカラー液晶メーターなど。日本仕様車には、ETC2.0車載器を標準装備。車体色は、2色(メタリックグラファイトグレー×メタリックスパークブラック、メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック)。

 

 

ここでは、
2016年モデルのカワサキ Z800(海外向けモデルZR800B)と
2016年モデルのカワサキ Z800(海外向けモデルZR800D)と
2017年モデルのカワサキ Z900 ABS(欧州向け仕様)と
2018年モデルのカワサキ Z900(日本国内仕様)
の違いを比較しました。
※ZR800Bは、ABS搭載の標準モデル。
※ZR800Dは、ABS搭載で欧州免許制度に適合しパワーを抑えた35kW/70kWモデル。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

Z800 ABS(ZR800B)

Z800 ABS(ZR800D)

Z900 ABS

Z900

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

カラーチェンジ

新登場

新登場

仕向け・仕様

海外向けモデル

海外向けモデル

海外向けモデル(欧州仕様)

国内向けモデル

型式

-

-

-

2BL-ZR900B

年式

2016年モデル

2016年モデル

2017年モデル

2018年モデル

全長 (mm)

2100

2100

2065

2065

全幅 (mm)

800

800

825

825

全高 (mm)

1050

1050

1065

1065

ホイールベース (mm)

1445

1445

1450

1450

最低地上高(mm)

150

150

130

130

シート高 (mm)

834

834

795

795

車両重量 (kg)

231

228

210

210

最小回転半径(m)

-

-

2.9

2.9

乗車定員(名)

2

2

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

-

-

-

25

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

-

-

-

18.5

原動機型式

-

-

-

ZR900BE

原動機種類

4ストローク

4ストローク

4ストローク

4ストローク

気筒数

4

4

4

4

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

水冷

水冷

排気量 (cc)

806

806

948

948

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

71

71

73.4

73.4

行程(ピストンストローク)(mm)

50.9

50.9

56

56

圧縮比(:1)

11.9

11.9

11.8

11.8

最高出力(kW)

83

70

92.2

92

最高出力(PS)

113

95

125

125

最高出力回転数(rpm)

10200

9500

9500

9500

最大トルク(N・m)

83

76

98.6

98

最大トルク(kgf・m)

8.5

7.7

10.1

10

最大トルク回転数(rpm)

8000

8000

7700

7700

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

MIKUNI φ34mm×4

MIKUNI φ34mm×4

-

-

燃料タンク容量 (L)

17

17

17

17

燃料(種類)

ハイオクガソリン

ハイオクガソリン

ハイオクガソリン

ハイオクガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR9EK

CR9EK

CR9EIA-9

CR9EIA-9

点火プラグ必要本数・合計

4

4

4

4

搭載バッテリー・型式

FTX9-BS

FTX9-BS

FTX9-BS

FTX9-BS

バッテリー容量

12V-8Ah

12V-8Ah

12V-8Ah

12V-8Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

3.8

3.8

4

4

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

3.1

3.1

3.2

3.2

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

3.4

3.4

3.6

3.6

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

10W-40

10W-40

ドレンボルト呼び径(mm)

-

-

12

12

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

1.714

1.714

1.627

1.627

2次減速比

3

3

2.933

2.933

変速比

1速 2.571/2速 1.940/3速 1.555/4速 1.332/5速 1.200/6速 1.095

1速 2.571/2速 1.940/3速 1.555/4速 1.332/5速 1.200/6速 1.095

1速 2.691/2速 2.059/3速 1.649/4速 1.409/5速 1.222/6速 1.034

1速 2.691/2速 2.059/3速 1.649/4速 1.409/5速 1.222/6速 1.034

動力伝達方式

チェーン

チェーン

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

15

15

15

スプロケット歯数・後

45

45

44

44

チェーンサイズ

520

520

525

525

標準チェーンリンク数

114

114

114

114

フレーム型式

バックボーン(高張力鋼管・サブフレーム付)

バックボーン(高張力鋼管・サブフレーム付)

トレリスフレーム

トレリスフレーム

キャスター角

24°

24°

24.5°

24.5°

トレール量 (mm)

98

98

103

103

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

倒立フォーク

倒立フォーク

倒立フォーク

倒立フォーク

フロントフォーク径(φ)

41

41

-

41

フロントホイールトラベル(mm)

120

120

-

120

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

1

1

リアホイールトラベル(mm)

137

137

-

140

タイヤ(前)

120/70ZR17

120/70ZR17

120/70ZR17

120/70ZR17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

58

58

58

58

タイヤ(前)速度記号

(W)

(W)

(W)

(W)

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

180/55ZR17

180/55ZR17

180/55ZR17

180/55ZR17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

73

73

73

73

タイヤ(後)速度記号

(W)

(W)

(W)

(W)

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3.5

3.5

3.5

3.5

ホイールリム形状(後)

MT

MT

MT

MT

ホイールリム幅(後)

5.5

5.5

5.5

5.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2.5

2.5

2.5

2.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.9

2.9

2.9

2.9

ヘッドライト定格(Hi)

55W

55W

-

55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

H7

H7

-

H7

テールライトタイプ

LED

LED

-

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

デジタル

デジタル

メーター表示

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有

アンチロックブレーキ(ABS) 有

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有
ETC 有

 

Z800とZ900の違いを比較

 

 

Z800 (Kawasaki/2013) バイク試乗インプレ・レビュー

 

 

Z900 ABS (カワサキ/2017) バイク1週間インプレ・レビュー Vol.1

 

 

Z800とZ900の違いを比較

 

 

Z800

キャスター 24度
トレール98mm
シート高834mm
ホイールベース1445mm
車重231kg

 

Z900

キャスター 24.5度
トレール103mm
シート高795mm
ホイールベース1450mm
車重210kg

 

 

どっちも乗ったことあるけど、「Z800」は重くて高重心だし、シート高が834mmあって、ZX-6Rより高いから足つきが不安な人は、軽くてシート高の低い「Z900」にした方がいい。エンジンは、どっちも扱いやすい。キャスター角とトレールは、「Z800」の方が立ってて短い。「Z800」は、シート高と手前に張り出したタンクと重さのおかけで大きいバイクに乗ってる感じががある。「Z900」は、軽快。あと個人的な心象として「Z800」は、足回りやフレームが固めな気がした。

 

 

俺は、Z800買ったけど、普段使いの通勤、買い物からツーリングまでオールマイティーに気軽に使える。重さやシート高も慣れたら気にならないし、重い分、安定感があるし、シート高が高いから視界が良い。不満は、積載性が無いことで、シート下にETCを入れたら書類も車載工具も入らないので、リュックかシートバッグは、必要。燃費は、街乗りが多くて13〜15km/Lくらい。シートは、前よりに座ると硬い気がするけど、若干後ろ寄りに座るとちょうど良い硬さ。普通のデニムパンツ乗ってて、エンジンが熱いけど、我慢できない程じゃない。

 

 

両方の見た目が気に入ってたらZ800を選ぶ理由がない。

 

 

Z900の方がケツが跳ね上がっててカッコイイし、メーターもカッコイイ。

 

Z800とZ900の中古車価格と買取相場

これをやるとバイクが高く売れる

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バイクを少しでも高く売るために知っておくこと



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