ジクサーとトリッカーの違いを比較

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ジクサーとトリッカーの違いを比較

 

スズキ ジクサーの歴史

2014年8月に「ジクサー」をインドを中心としたアジア、中南米で先行販売した。
2015年に「ジクサー」にフルカウルを装着した SFが発表。
2017年1月27日に「ジクサー」の日本向けの仕様が正規輸入により発売。型式は、2BK-NG4BG
車体色は、ブルー、パークルブラック、ブラック×レッドの3色。
2018年6月11日に「ジクサー」をカラーチェンジ。
車体色は、ブラック×ブルー、レッド×シルバー、ブラックの3色。
2020年3月4日に「ジクサー」をフルモデルチェンジ。型式は、2BK-ED13N
LEDヘッドライトを採用。シートが前後一体式から分割式に変更。スイングアームマウントのリアフェンダーを装備。フロントブレーキにABSを装備。車体色は、ブラック×ブルー、ブラック、シルバー×ブラックの3色。

 

 

ヤマハ トリッカーの歴史

2004年3月30日にヤマハ トリッカーが新登場。型式は、BA-DG10J
車体色は、3色(シルバー3、マットブラック2、ダークパープリッシュブルーメタリック2)の設定。
2005年4月1日にヤマハ トリッカーを発売。
2005年モデルのトリッカーの車体色は、従来モデルと同じマットブラック2とシルバー3の全2色の設定。
2005年4月1日にヤマハ トリッカーSをタイプ追加。
トリッカーSの車体色は、マットブラック2の1色の設定。
トリッカーSには、オレンジ色のピンストライプ入り専用ホイールやメタリック塗装のタンクカバーを採用。
トリッカーとトリッカーSの違いの比較は、こちら。
2006年3月30日にヤマハ トリッカーとトリッカーSをカラーチェンジ。
車体色は、トリッカーが新色の2色(シルバー3、ブラックメタリックJ)の設定。トリッカーSが新色の1色(ビビッドオレンジメタリック2)の設定。
2008年1月30日にヤマハ トリッカーとトリッカーSをマイナーチェンジ。型式は、JBK-DG16J
F.I.を採用、吸気ポート形状の変更などで環境性能・トルク感向上。タンク容量が1.2Lアップし7.2Lに。シート形状を変更し、快適性が向上。フロントサスのセッティングを変更し、操縦安定性の最適化。車体色は、トリッカーが新色のマットブルーメタリック3と継続色のビビッドオレンジメタリック2の2色の設定。トリッカーSが新色のマットブラック2の1色の設定。
トリッカー キャブとFIの違いを比較
2010年1月15日にヤマハ トリッカーをカラーチェンジ。
車体色は、新色のマットブラック2と継続色のビビッドオレンジメタリック2の全2色の設定。
2014年1月21日にヤマハ トリッカーをカラーチェンジ。

車体色は、新色の2色(ディープオレンジメタリック7、マットブラック2)の設定。
2018年9月20日にヤマハ トリッカーをフルモデルチェンジ。型式は、2BK-DG32J
平成28年排出ガス規制に適合。環境性能を高めるのにO2フィードバック制御を行うフューエルインジェクションとキャニスターを装備。エンジン出力が少し向上、タンク容量が少し減る。車体色は、2色(ディープオレンジメタリック7、マットブラック2)の設定。
トリッカーの「JBK-DG16J」と「2BK-DG32J」の違いの比較は、こちら。

 

 

ここでは、
2017年1月27日発売のスズキ ジクサー(型式 2BK-NG4BG)と
2018年9月20日発売のヤマハ トリッカー(型式 2BK-DG32J)
の違いを比較しました。

 

 

ジクサー(型式 2BK-NG4BG)とトリッカー(型式 2BK-DG32J)のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

GIXXER

tricker XG250

モデルチェンジ区分

新登場

フルモデルチェンジ

型式

2BK-NG4BG

2BK-DG32J

発売日

2017年1月27日

2018年9月20日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2005

1980

全幅 (mm)

785

800

全高 (mm)

1030

1145

ホイールベース (mm)

1330

1330

最低地上高(mm)

160

280

シート高 (mm)

785

810

車両重量 (kg)

135

127

最小回転半径(m)

2.5

1.9

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

58.8

45.2

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

51

38.7

原動機型式

BGA1

G3J9E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

154

249

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

2

内径(シリンダーボア)(mm)

56

74

行程(ピストンストローク)(mm)

62.9

58

圧縮比(:1)

9.8

9.7

最高出力(kW)

10

14

最高出力(PS)

14

20

最高出力回転数(rpm)

8000

7500

最大トルク(N・m)

14

20

最大トルク(kgf・m)

1.4

2

最大トルク回転数(rpm)

6000

6000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

12

7

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

705.6

316.4

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR7EA-9

DR8EA

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

FTX7L-BS

YTZ7S

バッテリー容量

12V 21.6kC(6Ah)/10HR

12V-6.0Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1.1

1.4

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.85

1.2

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

0.95

1.3

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・5段変速

リターン式・5段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

3.181

3.083

2次減速比

3

3

変速比

1速 2.750/2速 1.750/3速 1.299/4速 1.044/5速 0.875

1速 2.845/2速 1.812/3速 1.317/4速 1.034/5速 0.820

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

-

15

スプロケット歯数・後

-

45

チェーンサイズ

428

428

標準チェーンリンク数

132

124

フレーム型式

ダイヤモンド

セミダブルクレードル

キャスター角

25°45

25°10

トレール量 (mm)

105

92

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

フロントフォーク径(φ)

41

-

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

100/80-17

80/100-19

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

52

49

タイヤ(前)速度記号

S

P

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブタイヤ

タイヤ(後)

140/60R17

120/90-16

タイヤ(後)構造名

ラジアル

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

63

63

タイヤ(後)速度記号

H

P

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブタイヤ

ホイールリム幅(前)

2.5

1.85

ホイールリム幅(後)

3.5

2.15

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

1.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

1.75

ヘッドライト定格(Hi)

35W

60W/55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

HS1

H4

ヘッドライト定格(Lo)

35W

-

テールライトタイプ

LED

21W/5W ×1

スピードメーター表示形式

デジタル

アナログ

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

-

車両装備

センタースタンド 有

-

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

316,440円(消費税抜き本体価格 293,000円)
トリトンブルーメタリック、
グラススパークルブラック

322,272円(消費税抜き本体価格 298,400円)
グラススパークルブラック/キャンディソノマレッド

467,640円(本体価格433,000円/消費税34,640円)
ディープオレンジメタリック7(オレンジ)、
マットブラック2(マットブラック)

販売計画台数(国内・年間)

720台

800台
ヤマハ トリッカーの年間販売計画台数の推移は、こちら。

生産国

インド

-

 

ジクサーとトリッカーの違いを比較

 

ジクサーとトリッカーの違いを比較

 

 

ジクサーとトリッカーのエンジン特性は全域で似てると思う。排気量の分だけどの回転でもトリッカーが上。しかも軽いから。

 

 

トリッカーとジクサーを比べると燃費は3割くらいジクサーの方が良い。中間加速は、同じ程度だと思うけど、トリッカーの方が振動が大きいから若干速く感じる。ジクサーのエンジンは、高回転域(80〜90km/h)でも気になる振動がほとんど出ないから、高速道路ではジクサーの方がむしろ快適だと思う。

 

 

長距離走った時に差が出る。ジクサーは満タンなら500kmは余裕で走れる。トリッカーは、満タンで200kmも走れない。ジクサーは、あまりお尻が痛くならないけど、トリッカーは尻がかなり痛い。

 

 

トリッカーは、自転車のように走れる
ジクサーは、直進安定性がある

 

 

トリッカーは、チューブタイヤ
ジクサーは、チューブレス

 

 

ジクサーとトリッカーの最高速度は同じくらい。

 

 

新型トリッカー47万円だからジクサーと17万円差か。トリッカーの弱点は、タンク容量が小さくて航続距離が短いこと。まあ、ジクサーの航続距離が凄すぎるんだけど。

 

ジクサーとトリッカーの中古車価格と買取相場

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