CB250FとVTRの違いを比較

CB250Fは、タイ産。
VTRは、国産。

VTRとCB250Fは、馬力も車重も殆ど同じだね。

CB250Fは、VTRより約10万円安いが6速やプロリンクやABS装備などVTRより上等な装備があるからどっちにするか悩むね。

CB250Fは、タイ製の単気筒。
VTRは、日本の熊本工場で作ってる2気筒だから値段は高くなる。

CB250Fに試乗したが明らかにVTRより重心が低くて扱い易かった。メーターは好みが分かれそう。高速の巡行は、CB250Fが単気筒だからVTRの方が多少は楽かな。250でパワーが無いのに6速があるとかなり面倒だった。

俺ならVTRにするな。タイ産と国産の違いは価格差以上にある。CB250Fは、6速だけどパワーバンドが狭いからクロスレシオになってるだけなんで5速のVTRの方が乗りやすいということ。

VTRは、燃料計がないのが嫌だな。ついたら買うんだが。

CB250Fの最後のFは、ホンダ独自のFコンセプトで結構スポーツ寄りのロードバイクという意味。VTRとVTR-Fのような意味合いでは無いね。

VTRは、値段が高くても250にこだわりたい人。丸目好き、Vツイン好き、国産で1998年から続いてるモデルで信頼性が高い、足が短くても安心。CB250Fは、値段が安いのがいい人、シングルが好き、窮屈なポジションが嫌、ABS欲しい。どっちもキャラが被ってなく存在意義はある。

CB250Fは、グローバルモデルだからと思うが足付き悪すぎた。ドリームで跨ってみたけどVTRの後に乗ると全く買う気にならなかった。

燃費と値段が売りだからCB250Fをメインで買う人は、少なそう。通勤用でセカンドに買うか初心者が多いと思う。品質に拘るならVTRの方がおすすめだけどこの値段で買えるなら、かなり良いバイクだと思うよ。

ドリームでCB250Fを見てきたけど安いだけあって作りも雑で全体に安っぽい印象を受けた。特にシュラウドは質感が悪かったし大げさ。あれ無しにしてトラスフレームを見せた方がいいと思った。隣にVTRが並んであったけどそれと比較すると子供のおもちゃって感じ。

ドリームでじっくり眺めてきた。CB250Fは、見た目がカッコ悪いけど値段の割には、なかなか作りも良いと思った。店の人の話では、やはり国産という理由でCB250FよりVTRを選ぶ人が多いらしい。

VTRのエンジンは良いけどCB250Fと比べると車体が小さく感じた。

CB250Fに初めて乗った時、シングルなのに凄く振動が少ないなって感動したけど、VTRにしばらく乗ってからCB250Fに乗るとやっぱりツインより振動を感じた。中間加速は、CB250Fの方が伸びるね。でもVTRの場合、2000回転くらいでも問題無く進むがその感覚でCB250Fに乗ったらノッキングしてしまう。まあそれぞれのエンジンの特徴を理解して乗っていれば全く問題ないけど。全体的にVTRの方が優れてると思ったけど使用用途が通勤くらいなら見た目で決めても全然問題ないと思う。

CB250F
価格:464,400円
燃費:50.1km/L(60km/h)、32.4km/L(WMTC)
燃料タンク容量:13L
重量:158kg
シート高:780mm
出力:29PS/9,000rpm、トルク:2.3kgf･m/7,500rpm

VTR
価格:598,320円(LD_609,120円 )
燃費:40km/L(60km/h)
燃料タンク容量:12L
重量:160kg
シート高:755mm(LD_740mm)
出力:30PS/10,500rpm
トルク:2.2kgf･m/8,500rpm

今日、CB250Fが走ってるの見たけどCBRみたいに威圧感もないし、VTRみたいにトラスフレームが目立つこともないから見た目としては、普通のバイクって印象だった。おじさんでスポーティな走り方をしない人に向いてると思った。でもCB250Fのパンフレットや広告をみるとZ250のようなオラオラ運転しそうなイメージがあるんだけど。

自分は、身長が180cm弱あるけど前、VTRに乗ってた時は、窮屈に感じがあったけどCB250Fは、車高が高い分、足が楽だね。

CB250Fもきちんと繋げばVTRと同じ位、速く走るよ。でもVTRの方がラフでもそれなりにそつがなくてとても扱い易いエンジン。特に極低速の扱い易さは、最高クラスだね。回るVツインでは、これが一番じゃないかな？

VTRにしようかと思ってたけど赤いトラスフレームが目立つからCB250Fの方がいいような気がしてきた。CB250Fは、地味に馴染むからとにかくひっそりバイクに乗りたい自分には、合ってる。

CB250Fの特徴は、シングル、安い　燃費が良い。
VTRの特徴は、Vツイン、足つきが良い。

VTRは高速をまったり長距離を走るにはいいけど、やっぱり5速だともの足りない時がある。CB250Fは、そんなに振動多くないし、6速まであるから140km/hくらいまでなら結構キビキビ走れる。

CB250FとVTRはコースで何回も乗り比べたけどVTRの方が2000〜3000回転では、トルクあった。それを超えた中間加速は、CB250Fの方があると思った。比較すればVTRは、回さないと加速していかないけどCB250Fは、トルクで加速していく。ただし、VTRが5速でCB250Fが6速なのも影響してるかもしれない。

CB250Fは、VTRと比較してパワー不足ということは全く無いけどトルク特性が違うから乗り味は、全然違うね。

VTRよりCB250Fのがシート高とハンドル幅以外はコンパクトな作りになっている。

CB250Fは、日本人向けに作ったバイクじゃない。タイで生産してアジアをメインに販売してるバイク。VTRは、日本人向けに作ったバイクだけど値段が高い。

ホンダのバイク全般に言えることだけどマイルドで扱い易いけどノーマルでつまらない。非力でかったるくて鈍重というのが定番。その典型がVTR。頑丈なだけが売りのビジネスバイクを弄るくらいなら初めからMT-09を買えばいい。どうしてもビジネスバイクで高速も走りたいなら単気筒エンジンで価格もビジネス仕様で安いCB250Fで十分。今では、VTRの性能に対する割高な価格設定の正当性が無い。

両方試乗してきた。CB250Fの足つきはVTRより高めだから足が長い人にはCB250Fの方がいいかもしれない。自分には、VTRの足つきが良すぎて膝が窮屈に感じた。

VTRは国産でターゲットが日本人。日本の環境に合わせて作られていてロングセラーで実績もある。手入れや保管状況によるが10万km走れると言われている。CB250Fは、タイ産でグローバルモデルだから日本の環境に合わせて調整されているだけ。シンプルだから壊れにくそうではあるけど1台を長く乗るつもりならVTRかな？

VTRは、Vツインエンジンとフレームの見た目。
CB250Fは、単気筒エンジンの軽さと燃費の良さ。

CB250Fで足つきが厳しい人は、無理して新車のCB250Fにしなくても、シートが低くて価格が手頃な中古のVTRも選択肢に入れたほうがいい。中古を嫌う人も結構いるけど、ちゃんとした店の中古なら問題無い。

VTRは、エンジンがいいよ。エンジン開発に相当金かけてるし、長い時間をかけて熟成された完成されたエンジン。CB250Fも悪くないけど、排気音が安っぽい。

程度の良い中古のVTRのは、新車のCB250Fより値段が高いね。

最大の違いは、CB250FがシングルでVTRがVツイン。それぞれ乗り味が全然違うから試乗して好きな方を買えばいい。

大型を取ったからVTR-Fを売ってしまったがちょっと後悔してる。パワーが無いだけで長距離をマッタリ走るには最高のバイクだった。今は、CB250Fをセカンドにしているが、長距離はきつい。風がない時は、高速もなんとか走れるけど向かい風だとかなり厳しい。

250でVTRの比較対象となるのは、CB250FかGSR250でしょ。でもそう考えるとVTRは、高すぎ。でも見た目でVTRになってしまうけど。
るけど

価格が気にならないならVTRの方が断然おすすめ。250クラスで少なくなった純国産バイクだし、熟成された伝統のV2型エンジン。CB250Fは単気筒に対してVTRは二気筒。

VTRの2014年7月のマイナーチェンジのラジアル化で扁平率を70%から60%にしたのはホンダの良心でしょ。このマイナーチェンジは、2014年8月にCB250Fが発売されVTRの立ち位置の変わった。VTRは、長い間ホンダの250ccノンカウルロードモデルのスタンダードだったけど、更にローコストなCB250Fの発売によってその座を明け渡すことになった。価格で大きな差があるCB250Fとの住み分けとしてラジアル化とより一層の低シート化にした。扁平率70%状態でのラジアル化だとラジアル構造の利点を享受できないし、扁平率60%にしたらそれだけで約14mmのローダウン化できるから一石二鳥。タイヤのコストに敏感な人は最初からVTRより安いCB250Fを選ぶだろうし。

コスパを考えたらCB250Fの一択でしょ。俺は、経済性重視だからVTRはない。

CB250Fのシート高 780mm
VTRのシート高 　 755mm

身長165cm、股下74cmでCB250FとVTRに跨ってきた。CB250Fの足つきは、タンクに目一杯寄せて座っても背伸び状態でつま先がギリギリつくぐらい。シートが硬くて全然沈まなくて違和感ありまくり。ハンドル幅も広かった。VTRの足つきは、踵が少し浮くぐらい。シートが柔らかくていい感じ。VTRの方が自分にあってるけど、値段が高い。2017年5月時点で走行距離1万kmまで2014年式のVTRの方がCB250Fより高かった。

CB250Fは、値段が安いし、最新の技術がいろいろ採用されてる。エンジンはCBR250Rにも搭載されてる。生産国はタイだけど、質感は国産品と遜色ない。VTRは、値段が高い。CB250Fより10万円くらい高い。エンジンは、30年以上前にデビューしたものだけど、バイクが一番売れた時代の一番人気の排気量のエンジンだから凄く贅沢な作りがされてる。現在の250ccでこのエンジンを新たに設計するのは、コスト的に無理。それに熟成された耐久性のあるエンジンだから、ほとんどトラブルが無く10万km以上走れる。国産だし、細かい部分まで品質が良い。