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テネレ700の「型式 2BL-DM09J」と「型式 8BL-DM13J」の違いを比較
ヤマハ テネレ700の歴史
2020年6月5日に「テネレ700 ABS」が新登場。型式は、2BL-DM09J
水冷4ストロークDOHC直列2気筒・270度クランク688cm3エンジンを軽量ボディに搭載したアドベンチャーモデル。
ダブルクレードルフレーム＆軽量ボディ、43mm径インナーチューブの倒立式フロントサスペンション、専用設計リンク式モノクロスサスペンション、ピレリ製前後タイヤと軽量スポークホイール、シート高875mmのフラットシート、LED・4灯ヘッドランプ＆LEDテールランプ、フル液晶マルチファンクションメーターなどの特徴。車体色は、3色(マットダークグレーメタリック6、ブルーイッシュホワイトパール1、マットブラック2)の設定。
2022年5月20日に「テネレ700 ABS」がマイナーチェンジ。型式は、8BL-DM13J
平成32年排出ガス規制に適合。新グラフィック＆カラーの採用。車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ブラックメタリックX、ラジカルホワイト)の設定。
ここでは、上の黄色の部分の
2020年6月5日発売のヤマハ テネレ700 ABS(型式 2BL-DM09J)と
2022年5月20日発売のヤマハ テネレ700 ABS(型式 8BL-DM13J)
の違いを比較しました。
テネレ700の「型式 2BL-DM09J」と「型式 8BL-DM13J」のスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
|
タイプグレード名 |
Tenere700 ABS |
Tenere700 ABS |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
新登場 |
マイナーチェンジ |
|
型式 |
2BL-DM09J |
8BL-DM13J |
|
発売日 |
2020年6月5日 |
2022年5月20日 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
2370 |
2370 |
|
全幅 (mm) |
905 |
905 |
|
全高 (mm) |
1455 |
1455 |
|
ホイールベース (mm) |
1595 |
1595 |
|
最低地上高（ｍｍ） |
240 |
240 |
|
シート高 (mm) |
875 |
875 |
|
車両重量 (kg) |
205 |
205 |
|
最小回転半径（ｍ） |
2.9 |
2.9 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
35 |
38.8 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
24 |
23.8 |
|
原動機型式 |
M415E |
M424E |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
2 |
2 |
|
シリンダ配列 |
並列（直列） |
並列（直列） |
|
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
|
排気量 (cc) |
688 |
688 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
DOHC |
DOHC |
|
気筒あたりバルブ数 |
4 |
4 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
80 |
80 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
68.6 |
68.6 |
|
圧縮比（:1） |
11.5 |
11.5 |
|
最高出力（kW） |
53 |
54 |
|
最高出力（PS） |
72 |
73 |
|
最高出力回転数（rpm） |
9000 |
9000 |
|
最大トルク（N・m） |
67 |
69 |
|
最大トルク（kgf･m） |
6.8 |
6.9 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
6500 |
6500 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
燃料タンク容量 (L) |
16 |
16 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
LMAR8A-9 |
LMAR8A-9 |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
2 |
2 |
|
搭載バッテリー・型式 |
YTZ10S |
YTZ10S |
|
バッテリー容量 |
12V-8.6Ah(10HR) |
12V-8.6Ah(10HR) |
|
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
3 |
3 |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
2.3 |
2.3 |
|
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) |
2.6 |
2.6 |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-40 |
10W-40 |
|
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板 |
|
変速機形式 |
リターン式・6段変速 |
リターン式・6段変速 |
|
変速機・操作方式 |
フットシフト |
フットシフト |
|
1次減速比 |
1.925 |
1.925 |
|
2次減速比 |
3.066 |
3.066 |
|
変速比 |
1速 2.845/2速 2.125/3速 1.631/4速 1.299/5速 1.090/6速 0.963 |
1速 2.845/2速 2.125/3速 1.631/4速 1.299/5速 1.090/6速 0.963 |
|
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
|
スプロケット歯数・前 |
15 |
15 |
|
スプロケット歯数・後 |
46 |
46 |
|
チェーンサイズ |
525 |
525 |
|
標準チェーンリンク数 |
122 |
122 |
|
フレーム型式 |
ダブルクレードル |
ダブルクレードル |
|
キャスター角 |
27°00 |
27°00 |
|
トレール量 (mm) |
105 |
105 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ダブルディスク |
油圧式ダブルディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
フロントフォークタイプ |
倒立フォーク |
倒立フォーク |
|
フロントフォーク径（φ） |
43 |
43 |
|
懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
|
ショックアブソーバ本数（後） |
1 |
1 |
|
タイヤ（前） |
90/90-21 |
90/90-21 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
54 |
54 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
V |
V |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブタイヤ |
チューブタイヤ |
|
タイヤ（後） |
150/70R18 |
150/70R18 |
|
タイヤ（後）構造名 |
ラジアル |
ラジアル |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
70 |
70 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
V |
V |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブタイヤ |
チューブタイヤ |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
LED |
LED |
|
テールライトタイプ |
LED |
LED |
|
スピードメーター表示形式 |
デジタル |
デジタル |
|
メーター表示 |
ギアポジション 有 |
ギアポジション 有 |
|
車両装備 |
ハザードランプ 有 |
ハザードランプ 有 |
|
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
1,265,000円(本体価格1,150,000円/消費税115,000円) |
1,287,000円(本体価格 1,170,000円/消費税 117,000円) |
|
販売計画台数（国内・年間） |
600台 |
400台 |
テネレ700の「型式 2BL-DM09J」と「型式 8BL-DM13J」の違いを比較
- 平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合。型式が、2020年モデルの2BL-DM09Jから「8BL-DM13J」に変更。
- アルミ製アンダーガードの形状を変更。
- 新グラフィックパターン＆カラーを採用。
2022年5月20日のマイナーチェンジで
スペック表の変更があった部分
●発売日
2020年6月5日 → 2022年5月20日
●モデルチェンジ区分
新登場 → マイナーチェンジ
●型式
2BL-DM09J → 8BL-DM13J
●燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L)
35 → 38.8
●燃料消費率 WMTCモード値(km/L)
24 → 23.8
●原動機型式
M415E → M424E
最高出力（kW）
53 → 54
●最高出力（PS）
72 → 73
●最大トルク（N・m）
67 → 69
●最大トルク（kgf･m）
6.8 → 6.9
●メーカー希望小売価格
1,265,000円(本体価格1,150,000円/消費税115,000円)
→ 1,287,000円(本体価格 1,170,000円/消費税 117,000円)
●カラーバリエーション
マットダークグレーメタリック6(マットダークグレー)
ブルーイッシュホワイトパール1(ホワイト)
マットブラック2(マットブラック)
→
ディープパープリッシュブルーメタリックC(ブルー/新色)
ブラックメタリックX(ブラック/新色)
ラジカルホワイト(ホワイト/新色)
販売計画台数（国内・年間）
600台 → 400台
テネレ700 ABSの中古車価格と買取相場
これをやるとバイクが高く売れる
また、「バイクの一括査定」を利用すれば
業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。
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