スカイウェイブ400の「CK43A」と「CK44A」の違いを比較

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スカイウェイブ400の「CK43A」と「CK44A」の違いを比較

 

スズキ スカイウェイブ400の歴史

1998年10月29日に「スカイウェイブ400」が新登場。型式は、BC-CK41A
スカイウェイブ250が新登場して8ヶ月後に「スカイウェイブ400」が新登場。新型の排気量385cm3水冷4スト単気筒OHC4バルブエンジンを、強化したフレームに搭載。400の追加装備は、新型ステンレスマフラー、専用シート、リアサスペンション調整ダイヤル、スモークメッキキーシャッター、専用エンブレムなど、実用性や質感をアップして250と差別化。ホイールは、前後13インチを採用。車体色は、3色(フラッシュシルバーメタリック、パールノベルティブラック、キャンディディープグレープマルーン)。
1999年7月2日にカラーチェンジ。
車体色は、5色(フラッシュシルバーメタリック、パールノベルティブラック、キャンディディープグレープマルーン、パールスティルホワイト、パールスチールブルーグレー)。フロントグリルにスズキ「S」エンブレムを追加。
1999年10月にマイナーチェンジ。
タンデムフットボードを大型化。センタースタンドの形状を変更。メーターデザインを黒地へ変更。車体色は、4色(フラッシュシルバーメタリック、サターンブラックメタリック、キャンディアカデミーマルーン、パールスチールブルーグレー)。
1999年12月にカラーチェンジ。
車体色は、4色(ソニックシルバーメタリック、サターンブラックメタリック、ライトグリーニッシュゴールドメタリック、ストームブルーグレーメタリック)。
2000年8月11日にマイナーチェンジ。型式は、BC-CK42A
シート下のトランク容量を拡大し、トランク内部を照らす照明(スイッチ付き)を設置。シート形状を見直し、跨ぎやすさと座り心地が向上
タンデムスクリーン内部にエアインテークを採用。パーキングブレーキを改良。車体後部デザインの一新(高級四輪車風のリヤコンビネーションランプ)など、質感が増し、実用性も高まった。車体色は、3色(パールフロスティホワイト、ソニックシルバーメタリック、パールストームブルーグレー)。
スカイウェイブ400の「CK41A」と「CK42A」の違いの比較は、こちら。
2001年1月に特別・限定仕様の「スカイウェイブ400 Winter Version」を発売。
グリップヒーターとナックルバイザーとゴールドエンブレムを装着。車体色は、専用ツートンカラーのギャラクシーシルバーメタリック/チャコールグレイ2メタリック。価格は通常モデルより2万円アップ。
2001年10月にカラーチェンジ。
車体色は、3色(パールフロスティホワイト、ソニックシルバーメタリック、ギャラクシーシルバーメタリック)。

2001年11月に特別・限定仕様「スカイウェイブ400 Winter Version」を発売。
グリップヒーターとナックルバイザーとゴールドエンブレムを装着。車体色は、専用ツートンカラーのパールグラスホワイト/ギャラクシーシルバーメタリック。価格は、通常モデルより2万円アップ。
2002年9月28日に「スカイウェイブ400」をフルモデルチェンジ。型式は、BC-CK43A
ヘッドライトが2灯式のマルチリフレクタータイプとなった。カウルやホイールのデザインはスポーティなスタイルが強調されたものに変更。燃料供給方式には、フューエルインジェクションを採用し、燃費と始動性が向上。タコメーターの採用、メインキーシートオープン、容量55リットルのシート下トランク、DC電源ソケット装備などが変更された。車体色は、3色(パールグラスホワイト、ソニックシルバーメタリック、カームブルーメタリック)。
スカイウェイブ400の「CK42A」と「CK43A」の違いの比較は、こちら。
2003年8月8日にマイナーチェンジ。
メーカーカスタマイズドバージョンの「タイプS」が発売と同時に、ベースモデルもマイナーチェンジ。フロントの小物入れや燃料タンクキャップの開閉方法を変更。テールランプの発行パターンなどを改良した。車体色は、3色(パールグラスホワイト、ソニックシルバーメタリック、パールネブラーブラック)。
2004年7月にマイナーチェンジ。
車体色は、3色(パールグラスホワイト、ソニックシルバーメタリック、パールネブラーブラック)。
2005年6月にカラーチェンジ。
車体色は、1色(オールドグレーメタリック)。
2006年6月2日にフルモデルチェンジ。型式は、BC-CK44A
デザインを一新。新たに水冷4スト単気筒DOHC4バルブ・399ccのエンジンを搭載。フレームも新型。初の全面改良となった。リアサスにリンク式を採用。フロントブレーキはダブルディスク式に変更。キーレススタートシステムを搭載。トランクの容量拡大など、使い勝手が向上。車体色は、1色(オールドグレーメタリック)。
2007年7月にマイナーチェンジ。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2005年6月発売のスズキ スカイウェイブ400(型式 BC-CK43A)と
2006年6月2日発売のスズキ スカイウェイブ400(型式 BC-CK44A)
の違いを比較しました。

 

 

スカイウェイブ400の「CK43A」と「CK44A」のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

スカイウェイブ400

スカイウェイブ400

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

フルモデルチェンジ

型式

BC-CK43A

BC-CK44A

発売日

2005年6月

2006年6月2日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2260

2270

全幅 (mm)

760

760

全高 (mm)

1335

1385

ホイールベース (mm)

1590

1585

最低地上高(mm)

125

125

シート高 (mm)

695

710

乾燥重量 (kg)

181

200

車両重量 (kg)

200

216

最小回転半径(m)

2.7

2.7

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

36

34

原動機型式

K429

K432

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

385

399

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

83

81

行程(ピストンストローク)(mm)

71.2

77.6

圧縮比(:1)

10.2

10.5

最高出力(kW)

24

24

最高出力(PS)

32

32

最高出力回転数(rpm)

7500

7500

最大トルク(N・m)

32

34

最大トルク(kgf・m)

3.3

3.5

最大トルク回転数(rpm)

6000

6000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

13

13

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

-

3.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

468

442

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR7E

CR7E

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

FT12A-BS

FT12A-BS

バッテリー容量

12V-10Ah

12V-10Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

2.3

1.5

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

1.9

1.2

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2

1.3

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

変速機・操作方式

自動変速

自動変速

フレーム型式

パイプアンダーボーン

パイプアンダーボーン

キャスター角

27°00

25°20

トレール量 (mm)

106

102

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

110/90-13

120/80-14

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

55

58

タイヤ(前)速度記号

P

S

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

130/70-13

150/70-13

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

57

64

タイヤ(後)速度記号

P

S

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3

3

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

3.5

4

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.75

1.75

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.5

ヘッドライト定格(Hi)

35W

60W/55W

ヘッドライト定格(Lo)

35W

55W

テールライト定格(制動/尾灯)

21W/5W

21W/5W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

639,450円(消費税抜き本体価格 609,000円) オールドグレーメタリック

670,950円(消費税抜き本体価格 579,000円) オールトグレーメタリック

 

 

スカイウェイブ400の「CK43A」と「CK44A」の違いを比較

装備

スカイウェイブ400(型式 BC-CK43A)

スカイウェイブ400(型式 BC-CK44A)

パーキングブレーキ

前後連動ブレーキ機構

×

アンチロックブレーキシステム(ABS)

×

×

フロントサスペンション調整 

×

×

リアサスペンション調整

○(5段階調整可)

×

ポジションランプ

○(フロントウインカー兼用)

ハザードランプ

ハイマウントストップランプ

オプション

×

オートキャンセルウインカー

×

×

タコメーター

燃料計 

水温計

時計

ツイントリップメーター

シート下トランク

○(55リットル,照明装備)

○(63リットル,照明装備)

フロントトランク

○(10リットル)

○(10リットル)

フロアトランク

×

×

チケットボックス

ライダーバックレスト

○(5段階調整可)

○(5段階調整可)

タンデムバックレスト

×

盗難防止装置

○(シャッター付鍵穴&イモビライザー)

○(キーレスシステム)

リアキャリア

オプション

オプション

アイドリングストップ機構

×

×

アクセサリー電源ソケット

大型ウィンドスクリーン

 

スカイウェイブ400の「CK43A」と「CK44A」の違いを比較
スカイウェイブ400の「CK43A」と「CK44A」の外観のサイドの違い

 

スカイウェイブ400の「CK43A」と「CK44A」の違いを比較

 

 

2006年6月2日のフルモデルチェンジの主な変更点

 

  • 型式が「BC-CK43A」から「BC-CK44A」に変更。
  •  

  • 配光性に優れる独立型2灯ヘッドライトを採用し、従来のスカイウェイブの基本デザインを継承しながらも一層洗練されたスタイリングに。
  •  

  • 新開発の水冷4サイクル単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載し、2人乗り時にも力強い走りを実現。
  •  

  • 高剛性の新設計フレームの採用
  •  

  • 新たに路面追従性を高めるリンク式リヤサスペンションを採用し、乗り心地をより快適にした。
  •  

  • 前輪14インチ、後輪13インチの大径タイヤとし、走行時の快適性と安定感を高めた。
  •  

  • 新形状のアルミホイールを採用。
  •  

  • 携帯機を身に付けるだけでメインスイッチの操作が可能で、エンジンが始動できるキーレススタートシステムを採用。携帯機と車体のIDコードを照合させてエンジンを始動させるので盗難抑止効果も発揮。
  •  

  • シート下トランクは、容量を55Lから63Lに拡大。
  •  

  • インパネに4連メーターの中央部にデジタル時計や各種インジケーターなどを表示する液晶ディスプレイを新たに装備。
  •  

  • メインスイッチにシート下トランクや給油口のオートロック機能も採用し、使い勝手を向上。
  •  

  • 新たにフロントダブルディスクブレーキを採用し、制動力を向上。
  •  

  • 風防効果の高い新形状の大型スクリーンを採用。
  •  

 

 

スカイウェイブ400の「CK43A」と「CK44A」のスペック表の違う部分

 

●発売日
2005年6月 → 2006年6月2日

 

●モデルチェンジ区分
カラーチェンジ → フルモデルチェンジ

 

●型式
BC-CK43A → BC-CK44A

 

●全長 (mm)
2260 → 2270

 

●全高 (mm)
1335 → 1385

 

●ホイールベース (mm)
1590 → 1585

 

●シート高 (mm)
695 → 710

 

●乾燥重量 (kg)
181 → 200

 

●車両重量 (kg)
200 → 216

 

●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)
36 → 34

 

●原動機型式
K429 → K432

 

●排気量 (cc)
385 → 399

 

●カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC) → DOHC

 

●内径(シリンダーボア)(mm)
83 → 81

 

●行程(ピストンストローク)(mm)
71.2 → 77.6

 

●圧縮比(:1)
10.2 → 10.5

 

●最大トルク(N・m)
32 → 34

 

●最大トルク(kgf・m)
3.3 → 3.5

 

●満タン時航続距離(概算・参考値)
468 → 442

 

●エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.3 → 1.5

 

●エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
1.9 → 1.2

 

●エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
2 → 1.3

 

●キャスター角
27°00 → 25°20

 

●トレール量 (mm)
106 → 102

 

●ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク → 油圧式ダブルディスク

 

●タイヤ(前)
110/90-13 → 120/80-14

 

●タイヤ(前)荷重指数
55 → 58

 

●タイヤ(前)速度記号
P → S

 

●タイヤ(後)
130/70-13 → 150/70-13

 

●タイヤ(後)荷重指数
57 → 64

 

●タイヤ(後)速度記号
P → S

 

●ホイールリム幅(後)
3.5 → 4

 

●タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25 → 2.5

 

●ヘッドライト定格(Hi)
35W → 60W/55W

 

●ヘッドライト定格(Lo)
35W → 55W

 

●メーカー希望小売価格
639,450円 → 670,950円

 

 

「CK43A」と比べると「CK44A」は、出だしがもたつく。

 

 

CK44A以降は、エンジンがDOHCになって低回転がさらに弱くなった。

 

 

「CK43A」から「CK44A」に乗り替えたけど、「CK44A」は、デカイし、だるいね。「CK43A」より高速域は伸びるけど。

 

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