SV650とZ650の違いを比較

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SV650とZ650の違いを比較

 

スズキ SV650の歴史

2016年8月11日に650cc V型2気筒エンジンを搭載したスリムで軽量なロードスポーツバイク、新型「SV650 ABS」の日本国内仕様が新登場。型式は、2BL-VP55B
車体色は、3色(パールグレッシャーホワイト、パールミラレッド、マットブラックメタリックNo.2)の設定。
2018年1月26日に「SV650 ABS」をマイナーチェンジ。
変更点は、カラーリングの変更、ハンドルレバー色を黒に変更、タイヤの銘柄をDUNLOP ROAD SMART IIIへ変更。車体色は、3色(トリトンブルーメタリック/パールグレッシャーホワイト、グラススパークルブラック、マットブラックメタリックNo.2)の設定。
2018年1月26日に「SV650X ABS」を発売。
「SV650X ABS」は、「SV650 ABS」をベースにしたカフェレーサーカスタムの日本向けモデル。先行した欧州向けモデルと基本的に同じだがカラーグラフィックが異なり、モデル名も「SV650X ABS」とされた。車体色は、1色(オールトグレーメタリックNo.3)の設定。
2019年1月23日に「SV650 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(グラススパークルブラック/パールグレッシャーホワイト、オールトグレーメタリックNo.3、グラススパークルブラック)の設定。
2019年1月29日に「SV650X ABS」をマイナーチェンジ。
ブレーキキャリパーの変更(2ピストンから4ピストンへグレードアップ)、マフラーカバーの変更、シート色の変更(ブラック×グレーからブラウン×ブラック)。車体色は、1色(オールトグレーメタリックNo.3)の設定。

 

 

カワサキ Z650の歴史

2017年5月15日に気軽に乗れる扱い易さと優れたスポーツ性能を両立したライトウェイトスーパーネイキッド新型「Z650 ABS」が新登場。型式は、2BL-ER650H
車体色は、2色(パールフラットスターダストホワイト×メタリックスパークブラック、メタリックフラットスパークブラック×メタリックスパークブラック)の設定。
2017年8月1日にカラーチェンジして発売。
車体色は、2色(メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック、パールシャイニングイエロー×メタリックフラットスパークブラック)の設定。この2018年モデルからABS装着車であってもモデル名から「ABS」が除かれて「Z650」となった。
2019年2月1日にカラーチェンジして発売。
車体色は、2色(メタリックフラットスパークブラック×メタリックスパークブラック、ストームクラウドブルー×パールストームグレー)の設定。

 

 

ここでは、
2018年1月26日発売のスズキ SV650(2BL-VP55B)と
2017年8月1日発売のカワサキ Z650(2BL-ER650H)
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車種名

SV650 ABS

Z650

発売年月

2018年1月

2017年8月

全長 (mm)

2140

2055

全幅 (mm)

760

775

全高 (mm)

1090

1080

軸間距離 (mm)

1450

1410

最低地上高 (mm)

135

130

シート高 (mm)

785

790

車両重量 (kg)

197

187

乗車定員(名)

2

2

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

2

シリンダ配列

V型(L型)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

645

649

4スト・カム駆動方式

DOHC

DOHC

4スト・気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

81

83

行程(ピストンストローク)(mm)

62.6

60

圧縮比(:1)

11.2

10.8

最高出力(kW)

56

50

最高出力(PS)

76.1

68

最高出力回転数(rpm)

8500

8000

最大トルク(N・m)

64

65

最大トルク(kgf・m)

6.5

6.6

最大トルク回転数(rpm)

8100

6500

燃料タンク容量 (L)

14

15

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

MR8E-9

CR9EIA-9

点火プラグ必要本数・合計

4

2

搭載バッテリー・型式

FT12A-BS

YTZ10S

エンジンオイル容量※全容量 (L)

3

2.3

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

2.088

2.095

2次減速比

3.066

3.066

変速比

1速 2.4610/2速 1.7770/3速 1.3800/4速 1.1250/5速 0.9610/6速 0.8510

1速 2.4370/2速 1.7140/3速 1.3330/4速 1.1110/5速 0.9650/6速 0.8510

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

15

スプロケット歯数・後

46

46

チェーンサイズ

520

520

標準チェーンリンク数

112

114

フレーム型式

スチール製トラスパイプフレーム

ダイヤモンド

キャスター角

25°

24°

トレール量 (mm)

106

100

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

37.5

32.1

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

26.6

24

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

タイヤ(前)

120/70ZR17

120/70ZR17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

58

58

タイヤ(前)速度記号

(W)

W

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

160/60ZR17

160/60ZR17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

69

69

タイヤ(後)速度記号

(W)

W

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3.5

3.5

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

5

4.5

ヘッドライトタイプ(Hi)

H4

H4

テールライトタイプ

LED

LED

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有
ETC 有

メーカー希望小売価格(税込み)

738,720円(税抜き 684,000円)

786,240円(税抜き 728,000円)

 

SV650とZ650の違いを比較

 

左がSV650   右がZ650
SV650とZ650の装備の違いを比較

 

SV650とZ650の比較の口コミ

 

 

パラ2な鼓動はZ650、V2な鼓動はSV650、その間が270度クランクのXSR700。鼓動は、人によって好みが違う。

 

 

鼓動感は、間違いなくSV650。

 

 

 

俺は、Z650にした。理由は、カッコよかったから。

 

 

マフラーは、Z650のがいいな。でもV型エンジンが良かったからSV650しかなかった。

 

 

メーターデザイン以外は、SV650のが気に入ってるけど、Z650はアナログ風デジタルメーターがカッコイイね。

 

 

実燃費に近いWMTCモードで航続距離を比較すると
SV650は、372km
Z650は、360km

 

 

SV650のVツインは魅力的だけど、シートが薄くて硬かった。
Z650は、見た目が好きだし、ETC標準装備なのが良かったからZ650にした。

 

 

Z650は、カラーリングとスタイルがカッコ良すぎる。でもセパハンにできないから俺は、却下だな。それにエンジンは、SV650のが良い。

 

 

馬力や重量がどうってことより、並列のツインは、おもしろくない。だからSV650にした。

 

 

Z650は、ストファイ的な見た目が好きだけど、少し小さいね。SV650は、丸目が好きだけど、跳ね上がったテールは好きじゃないし、全体的に地味だね。でも飽きにくいとは思う。

 

SV650とZ650の中古車価格と買取相場

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