ZRX1200RとZRX1200Sの違いを比較

2001年3月に「ZRX1200R」が新登場。BC-ZRT20A
「ZRX1200R」は、ZRX1100から、ボアを2mm×スロトークを1mm拡大し、排気量を1164ccとした水冷直列4気筒DOHCを搭載したビッグネイキッド。前身のZRX1100シリーズでは、「ZRX1100」と呼ばれたモデルがビキニカウル+角型ヘッドライトを備えたモデルだったが、ZRX1200シリーズは、「ZRX1200R」が同様の仕様に。外観イメージは、「ZRX1100」を踏襲したがリアタイヤ幅を拡大し、スイングアームの形状を変更、ホイールベースの15mm延長などの見直しがされた。また、排出ガス規制に対応するための浄化機構も備えた。バリエーションモデルとして、丸型ヘッドライトのZRX1200（国内販売なし）、大型のハーフカウルを備えたZRX1200S（国内は2004年モデルまで）をラインナップ。
車体色は、2色(ライムグリーン×ブルー7、ファイアクラッカーレッド×エボニー)。
2001年12月にカラーチェンジ。
車体色は、2色(キャンディサンダーブルー×パールミスティクブラック、ライムグリーン×ブルー7)。
2003年3月にカラーチェンジ。
車体色は、3色(キャンディサンダーブルー、キャンディライムグリーン、パールミスティックブラック)。
2004年2月にマイナーチェンジ。
最高出力が従来の100ps→95psに5psダウン（国内モデル）したが最大トルク発生回転数が従来の6,000rpm→3,500rpmとなり、扱いやすさは大きく向上。盗難防止のイモビライザーを装備、フルスケールのメーターを採用。外観上の大きな違いは、エキゾーストパイプがバフ仕上げのステンレスエキゾーストパイプになった。車体色は、2色(キャンディライムグリーン×ルミナスウインザーグリーン、キャンディサンダーブルー×パールシャトーグレー)。
2004年3月に「ZRX1200R ARK限定車」を発売。
当時のカワサキ正規取扱店であるARK店（Authorized and Reliable shop of Kawasaki）の名を冠した200台限定モデル。BEET製チタンサイレンサーを装備していた。
車体色は、ライムグリーン×ブルー7。
2004年12月にマイナーチェンジ。
ZR1200A5で、ハンドルバーをアルミ製（従来はスチール）とした。
車体色は、2色(ライムグリーン、キャンディプラズマブルー)。
2005年12月にカラーチェンジ。

車体色は、2色(キャンディプラズマブルー、ライムグリーン)。
2006年3月に「ZRX1200R カワサキ正規取扱店限定車」を発売。
2004年のARK限定車に続く、2回目の限定モデルが、200台限定で販売された。車検適合のBEET製カーボンサイレンサーは、カワサキ正規販売店で取り付けられて納車されることになっていた。
車体色は、パールクリスタルホワイト。
2006年12月にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ライムグリーン、キャンディプラズマブルー)。
2007年3月にカラーチェンジ。
車体色にブラックメタリックが追加された。
2007年12月にカラーチェンジ。
車体色は、2色(メタリックディアブロブラック、ライムグリーン)。
2008年3月にカラーチェンジ。
ホイールをグリーンにしたキャンディライムグリーンを追加カラーとして設定。これがZRX1200Rの最終モデル。
2008年で生産終了。
2008年9月の自動車排出ガス規制と輸出の終了により生産終了となった。2009年には後継モデルのZRX1200ダエグが新登場。

2001年3月に「ZRX1200S」に新登場。BC-ZRT20A
ZRXシリーズのツーリング仕様的な位置づけとして加わったハーフカウル付きのモデル。マルチリフレクターヘッドライト付きのハーフカウルをフレームマウントしていた。車体色は、キャンディライトニングブルー。
2001年12月にカラーチェンジ。
車体色は、ギャラクシーシルバー×パールコスミックグレー。
2003年3月にカラーチェンジ。
車体色は、ギャラクシーシルバー×パールコスミックグレー。
2004年2月にマイナーチェンジ。
最高出力が従来モデルの100ps→95psに下がったが、最大トルクの発生回転数が6,000rpmから3,500rpmとなり、扱いやすさは大きく向上。盗難防止のイモビライザーを装備、フルスケールのメーターを採用。外観上の大きな違いは、バフ仕上げのステンレスエキゾーストパイプになった。車体色は、パッションレッド。2004年をもって、国内販売は終了。

ZRX1200Rの買取価格の相場

ZRX1200Sの買取価格の相場