シャドウ400とドラッグスター400の違いを比較

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シャドウ400とドラッグスター400の違いを比較

 

ホンダ シャドウ400の歴史

1997年3月21日に「シャドウ400」が新登場。型式は、NC34
エンジンは、スティード400のものをベースとし、吸排気系の変更で出力を向上。さらにワイドレシオのギアを採用しギア1段1段の伸び感を演出。車体色は、3色(パールソノマグリーン×パールアイボリークリーム、マグナレッド×ブラック)。
1997年11月に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(パールソノマグリーン×パールアイボリークリーム、パールキャニオンカッパー×ブラック)。
1998年10月29日に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
車体色は、一新した3色(パールグレートブルー×パールアイボリークリーム、ブラックZ、マットビュレットシルバー)。
1999年4月20日に特別仕様の「シャドウ400 Special」を発売。
前後フェンダーやシート形状などを変更。車体色は、1色(インディーグレーメタリック)。1,000台限定で販売。
2001年1月30日に「シャドウ400」をマイナーチェンジ。型式は、BC-NC34
排出ガス規制に対応し、二次エア導入装置を装備。シャドウ750と共通のシートを採用。従来より20mm低いシート高となった。車体色は、2色(インディグレーメタリック×パールクリスタルホワイト、ブラック)。
シャドウ400の2001年1月30日のマイナーチェンジでの変更点
2003年4月22日に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(ブーンシルバーメタリック×アキレスブラックメタリック、パールコロナドブルー、ブラック)。
2004年2月20日に「シャドウ400」をマイナーチェンジ。
よりクラシカルな雰囲気を強調するステップボードを採用し、シフトチェンジペダルがシーソー式となった。車体色は、3色(インディグレーメタリック、パールクリスタルホワイト、ブラック)。
2004年12月10日に「シャドウ400」をカラーチェンジ。

タンク両サイドに「SPIRIT OF THE PHOENIX」の立体エンブレムが配された。車体色は、3色(デジタルシルバーメタリック、ブラック、パールクリスタルホワイト)。
2006年2月21日に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(グラファイトブラック、クラシカルホワイト、リーガルグリーンメタリック)。
2006年12月26日に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(シャスタホワイト、キャンディーワインベリーレッド、グラファイトブラック)。
2007年4月25日に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
2007年4月20日〜6月10日までの期間限定受注で販売された専用カラーモデル。車体色は、1色(インディーグレーメタリック)。
2007年12月21日に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(パールコスミックブラック、パールサンビームホワイト、パールヘロンブルー)。
2008年1月22日に特別仕様の「シャドウ400 Special Edition」を発売。
ゴールドのグラフィックパターンを採用したスペシャルカラーモデル。2008年1月21日〜2月11日までの受注期間限定で販売。車体色は、1色(グラファイトブラック)。2008年11月にフルモデルチェンジされシャドウクラシック400へ名称を改めた。

 

 

ヤマハ ドラッグスター400の歴史

1996年2月に「ドラッグスター400」が新登場。型式は、4TR
XV400ビラーゴの後継車種として登場。ビラーゴで採用されていた空冷V型2気筒SOHC2バルブ400ccエンジンを鼓動感を強調するために大幅にリファインし、低く構えた新設計フレームに搭載。
1998年3月10日に「ドラッグスター400クラシック」が新登場。
大型ヘッドライト、フラッシャーランプ、テールランプ、タンクキャップなどにロイヤルスターと同一品を採用して質感を向上。
ドラッグスター400とクラシックの違いの比較は、こちら。
1998年4月17日に「ドラッグスター400」をカラーチェンジ。
カラーリング変更と立体タンクエンブレムを採用。
1999年3月12日に「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
1999年4月12日に「ドラッグスター400」をカラーチェンジ。
2000年3月1日に「ドラッグスター400」をマイナーチェンジ。型式は、BC-VH01J
燃料計を追加した新デザイン電気式メーターを採用。新型135mm径ヘッドライトを採用。新しいシートレザーを採用。排出ガス浄化システム「エア・インダクション・システム」を採用。
ドラッグスター400の2000年3月1日マイナーチェンジの変更点
2001年1月11日に「ドラッグスター400クラシック」をマイナーチェンジ。
排出ガスを浄化するエア・インダクションを採用。フートボード/シーソー式チェンジペダル、燃料計付き・文字盤新作の電気式スピードメーターなどを採用。
2001年3月9日に「ドラッグスター400」をカラーチェンジ。
2002年4月12日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。

2003年3月3日に「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
2003年3月3日に「ドラッグスター400」をマイナーチェンジ。
騒音規制対応のマフラーを採用。盗難抑止装置イモビライザーを標準装備。
2003年10月24日に「ドラッグスター400クラシック」をマイナーチェンジ。
騒音規制対応のマフラーを採用。盗難抑止装置イモビライザーを標準装備。
2004年3月10日に「ドラッグスター400」をカラーチェンジ。
2005年2月25日に「ドラッグスター400」をカラーチェンジ。
2005年2月25日に「ドラッグスター400クラシック」をマイナーチェンジ。
新デザインのメーターパネルとクリアレンズフラッシャーを採用。フロントフォーク、ハンドルクラウン&ホルダーにクロームメッキ処理を施した。
2006年2月16日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
2006年7月1日に「ドラッグスター400クラシック 10th Anniversary Special Edition」を発売。
ドラッグスター誕生10周年記念の受注期間限定モデル。ブラック/ホワイトの塗分けタンク(ゴールドピンストライプ入り)、ブラック/ブラウンツートンカラーシート(鋲付き)、ゴールド仕上げエンブレム、真鍮製の10th Anniversaryエンブレム(リアフェンダー)、ボディカラーとコーディネートしたホワイト/ブラウンのメーター文字盤、ブラックヘッドライトボディなどの専用装備。
2007年2月15日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
2008年2月28日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
2009年11月16日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をマイナーチェンジ。型式は、EBL-VH02J
優れた始動性と環境性能を実現するF.Iを採用。新デザインのメーターを採用。クロームメッキパーツを採用。タンデムフットレスト位置を変更。マフラー形状を変更。

ドラッグスター400のキャブとFIの違いの比較は、こちら。
2012年1月10日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
2013年2月14日に「ドラッグスター400」をカラーチェンジ。
メーカー希望小売価格を引き下げた。
2013年11月29日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
メーカー希望小売価格を引き下げた。
2016年3月1日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
ドラッグスター誕生20年を記念した「ブルーイッシュホワイトパール1」(ホワイト)の新色を設定。これが最終モデル。

 

 

 

ここでは、まず最初に
1997年3月21日発売のホンダ シャドウ400(NC34)と
1996年2月発売のヤマハ ドラッグスター400(4TR)
の違いを比較しました。

 

 

シャドウ400(NC34)とドラッグスター400(4TR)のスペック表の違いを比較

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

シャドウ400

ドラッグスター400

モデルチェンジ区分

新登場

新登場

型式

NC34

4TR

発売日

1997年3月21日

1996年2月

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2455

2340

全幅 (mm)

945

845

全高 (mm)

1105

1045

ホイールベース (mm)

1625

1610

最低地上高(mm)

140

140

シート高 (mm)

695

650

乾燥重量 (kg)

225

204

車両重量 (kg)

242

220

最小回転半径(m)

3.1

3.1

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

34

43.8

原動機型式

NC25E

26M

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

2

シリンダ配列

V型(L型)

V型(L型)

シリンダバンク角(°)

52

-

冷却方式

水冷

空冷

排気量 (cc)

398

399

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

3

2

内径(シリンダーボア)(mm)

64

68

行程(ピストンストローク)(mm)

62

55

圧縮比(:1)

9.8

9.7

最高出力(PS)

33

33

最高出力回転数(rpm)

7500

7500

最大トルク(kgf・m)

3.5

3.3

最大トルク回転数(rpm)

5500

6000

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料供給装置形式

VDD0

BDS28

燃料タンク容量 (L)

14

15

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

3.6

3

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

476

657

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

DPR7EA-9

DPR7EA-9

点火プラグ必要本数・合計

4

2

搭載バッテリー・型式

YTZ10S

GT12B-4

バッテリー容量

12V-12Ah

12V-10Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

2.9

3.2

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2.2

2.6

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2.4

2.8

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-40

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・5段変速

リターン式・5段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

2.058

2.028

2次減速比

2.687

3.07

変速比

1速 3.165/2速 2.000/3速 1.500/4速 1.172/5速 1.041

1速 2.713/2速 1.899/3速 1.457/4速 1.166/5速 0.966

動力伝達方式

チェーン

シャフト

スプロケット歯数・前

16

-

スプロケット歯数・後

43

-

チェーンサイズ

525

-

標準チェーンリンク数

124

-

フレーム型式

ダブルクレードル

ダブルクレードル

キャスター角

34°

35°

トレール量 (mm)

157

153

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

-

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

2

-

タイヤ(前)

120/90-17

100/90-19

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

64

57

タイヤ(前)速度記号

S

S

タイヤ(前)タイプ

チューブタイヤ

チューブタイヤ

タイヤ(後)

170/80-15

170/80-15

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

77

77

タイヤ(後)速度記号

S

S

タイヤ(後)タイプ

チューブタイヤ

チューブタイヤ

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3

2.5

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

3.5

3.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.5

2.5

ヘッドライト定格(Hi)

-

60W/55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

-

H4

テールライト定格(制動/尾灯)

-

21/5W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーカー希望小売価格

629,000円

629,000円

 

ドラッグスター400(4TR)とシャドウ400(NC34)の違いを比較

 

シャドウ400(NC34)とドラッグスター400(4TR)の違いを比較

 

 

 

 

 

次に
2001年1月30日発売のホンダ シャドウ400(BC-NC34)と
2000年3月1日発売のヤマハ ドラッグスター400(BC-VH01J)
の違いを比較しました。

 

 

シャドウ400(BC-NC34)とドラッグスター400(BC-VH01J)のスペック表の違いを比較

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

シャドウ400

ドラッグスター400

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

BC-NC34

BC-VH01J

発売日

2001年1月30日

2000年3月1日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2450

2340

全幅 (mm)

925

840

全高 (mm)

1085

1060

ホイールベース (mm)

1620

1610

最低地上高(mm)

130

140

シート高 (mm)

675

660

乾燥重量 (kg)

225

209

車両重量 (kg)

242

225

最小回転半径(m)

3.1

3.1

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

34

43

原動機型式

NC25E

H601E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

2

シリンダ配列

V型(L型)

V型(L型)

シリンダバンク角(°)

52

-

冷却方式

水冷

空冷

排気量 (cc)

398

399

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

3

2

内径(シリンダーボア)(mm)

64

68

行程(ピストンストローク)(mm)

62

55

圧縮比(:1)

10.3

9.7

最高出力(kW)

24

24

最高出力(PS)

33

32

最高出力回転数(rpm)

7500

7500

最大トルク(N・m)

34

32

最大トルク(kgf・m)

3.5

3.3

最大トルク回転数(rpm)

6000

6000

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料供給装置形式

VDD0F

BDS28

燃料タンク容量 (L)

14

15

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

3.6

3

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

476

645

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

DPR7EA-9

DPR7EA-9

点火プラグ必要本数・合計

4

2

搭載バッテリー・型式

YTZ10S

GT12B-4

バッテリー容量

12V-12Ah

12V-10Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

2.9

3.2

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2.2

2.6

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2.4

2.8

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-40

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・5段変速

リターン式・5段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

2.058

2.028

2次減速比

2.687

3.07

変速比

1速 3.165/2速 2.000/3速 1.500/4速 1.172/5速 1.041

1速 2.713/2速 1.899/3速 1.457/4速 1.166/5速 0.966

動力伝達方式

チェーン

シャフト

スプロケット歯数・前

16

-

スプロケット歯数・後

43

-

チェーンサイズ

520

-

標準チェーンリンク数

124

-

フレーム型式

ダブルクレードル

ダブルクレードル

キャスター角

34°

35°

トレール量 (mm)

157

153

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

-

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

2

-

タイヤ(前)

120/90-17

100/90-19

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

64

57

タイヤ(前)速度記号

S

S

タイヤ(前)タイプ

チューブタイヤ

チューブタイヤ

タイヤ(後)

170/80-15

170/80-15

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

77

77

タイヤ(後)速度記号

S

S

タイヤ(後)タイプ

チューブタイヤ

チューブタイヤ

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3

2.5

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

3.5

3.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.5

2.5

ヘッドライト定格(Hi)

60W/55W

60W/55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

H4

H4

テールライト定格(制動/尾灯)

-

21/5W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーカー希望小売価格

659,000円

649,000円

 

ドラッグスター400(BC-VH01J)とシャドウ400(BC-NC34)の違いを比較

 

シャドウ400(BC-NC34)とドラッグスター400(BC-VH01J)の違いを比較

 

 

シャドウ400は、水冷エンジン。
ドラッグスター400は、空冷エンジン。
だからドラッグスター400は、長い時間乗ると結構熱くなる。

 

 

大きな違いは、シャドウが水冷でチェーン式。ドラッグスター400が空冷でシャフトドライブってことかな。

 

 

俺は、シャドウ400乗ってる。ドラッグスターは、シャフトだからメンテテンスが楽。チェーンは伸びるからね。ちなみにシャドウ400のチェーンは、この前交換したばかり。買って4年半経ってるけど。

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
シャドウ400 242kg | 33ps/7500rpm | 34N・m/6000rpm
ドラッグスター400 225kg | 32ps/7500rpm | 32N・m/6000rpm

 

 

●シート高
シャドウ400 675mm
ドラッグスター400 660mm

 

 

重さやシート高は、似たようなもん。

 

 

ドラッグスターの方が売れてるから、乗ってる人が少ない方がいい人は、シャドウ400。

 

 

シャドウ400かドラッグスター400というよりは、クラシック系のフロント17インチにするか、カスタム系のフロント19インチにするかで悩んだ方がいい。それで見た目や操作感が結構変わるから。

 

 

どっちも共通してるのは、重い、遅い、曲がらない。
あとノーマルマフラーだとどっちも音は静か。

 

 

カスタムアメリカンに乗って目立ちたいならシャドウを買えばいい。カスタムに興味がない人でノーマルのままで乗り続けるならドラッグスターを買えばいい。

 

 

●タンク容量
シャドウ400 14L
ドラッグスター400 15L

 

●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)
シャドウ400 34km/L
ドラッグスター400 43km/L

 

●航続距離(60km/h走行時)
シャドウ400 14L × 34km/L =476km
ドラッグスター400 15L × 43km/L =645km

 

 

最大トルクの出方とかのエンジンの特性は、シャドウ400とドラッグスター400では、全然違うよ。

 

 

俺は、ドラッグスター400にした。大きなラジエターが嫌だったのと空冷好きだったから。夏場は、水冷エンジンの方がいいって人もいるけど、空冷好きなら問題無いレベル。

 

 

人気は、ドラッグスター400の方が高い。

 

 

ドラッグスター400の方がカスタムパーツが豊富。

 

 

シャドウの方がカスタムパーツは少ないけど、ドラッグスターが多すぎるだけでシャドウも結構あるよ。それに流用がきくパーツもそれなりにあるからカスタムパーツに関しては、あまり気にしなくていいと思う。実際、みんなたいしてカスタムしないから。してもマフラーとシートを交換して、サイドバッグ付けるぐらいの人が多い。

 

 

俺がシャドウ400で友達がドラッグスター400に乗ってて交換したことがある。高速は、走ったことないけど、走りではシャドウ400の方が優秀だと思った。でも見た目や排気音は、ドラッグスター400の方がいいと思ってた。

 

 

俺がシャドウ400にした理由は、ドラッグスター400より価格(中古)が安かったのと、市場に出回っている玉の数がドラッグスター400の方が圧倒的に多かったから、乗ってる人が少ないシャドウ400にした。

 

シャドウ400とドラッグスター400の中古車価格と買取相場

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