バリオス2とGSX250FXの違いの比較

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バリオス2とGSX250FXの違いの比較

 

カワサキ バリオスの歴史

1991年4月にバリオスが新登場。型式は、ZR250A
カワサキのレーサーレプリカ「ZXR250」の249ccの水冷4スト直列4気筒DOHC4バルブエンジンを中低速重視にリセッティング、シリンダーに空冷風のフィンを加え、左右のクランクケースカバーの形状などを変更。最高回転数は19000rpmで甲高い排気音が特徴。ネイキッドで軽量な車体と低いシート高、高いハンドルポジション、大径ディスクブレーキを採用、モノショック式リアサスペンションを採用、メッキされた砲弾型のメーターを採用。
1992年3月にバリオスをカラーチェンジ。
1993年2月にバリオスをマイナーチェンジ。
エンジンの出力が43psから40psに変更。
1994年3月にバリオスをマイナーチェンジ。
ハザードランプが追加されるなどした。
1995年3月にバリオスをマイナーチェンジ。
メーターに燃料計が追加された。
1996年3月にバリオスをカラーチェンジ。
赤白のツートーンカラーが1000台限定で販売。翌年の1997年には、後継モデルのバリオス2が発売。
1997年2月にバリオス2が新登場。型式は、ZR250B
バリオスの発展モデルとして1997年にバリオス2が登場。バリオスとの違いは、リヤサスペンションがモノショックから2本ショックへ変更された。この変更で外観のトラッドさがより強調。新たにスロットルポジションセンサー付きのキャブレターを採用し、エンジンレスポンスが向上した。
バリオスとバリオス2の違いの比較は、こちら。
1998年7月にバリオス2をカラーチェンジ。
2000年4月にバリオス2をマイナーチェンジ。型式は、BA-ZR250B

平成11年排出ガス規制に対応し、タンク容量が14Lとなった。
2001年12月にバリオス2をカラーチェンジ。
2002年12月にバリオス2をカラーチェンジ。
2003年12月にバリオス2をカラーチェンジ。
2004年12月にバリオス2をカラーチェンジ。
2005年3月に特別・限定仕様のバリオス2イモビアラームセレクションを発売。
イモビライザー付き盗難抑止アラームがつき、200台限定で発売された。
2005年12月にバリオス2をマイナーチェンジ。
マルチリフレクターヘッドランプを採用。
2007年3月にバリオス2をカラーチェンジ。
自動車排出ガス規制の強化で2007年8月末に生産を終了。

 

 

スズキ GSX250FXの歴史

2002年2月に「GSX250FX」の日本仕様が新登場。型式は、BA-ZR250C
「GSX250FX」は、250ccネイキッドバンディット250の後継モデル。カワサキのバリオス2がスズキへOEM供給され、「GSX250FX」の名称で販売された。仕様はバリオス2そのままだった。
バンディット250とGSX250FXの違いの比較は、こちら。
2003年5月にカラーチェンジ。
車体色は、1色(ソニックシルバーメタリックNO.2)の設定。
2003年9月にカラーチェンジ。
車体色は、3色(グラススプラッシュホワイトNo.2、ソニックシルバーメタリック、パールスズキディープブルーNo.4)の設定。

 

 

ここでは、
2003年12月発売のカワサキ バリオス2(BA-ZR250B)と
2003年9月発売のスズキ GSX250FX(BA-ZR250C)
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

バリオス2

GSX250FX

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

カラーチェンジ

型式

BA-ZR250B

BA-ZR250C

発売日

2003年12月

2003年9月

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2070

2070

全幅 (mm)

735

735

全高 (mm)

1055

1055

ホイールベース (mm)

1400

1400

最低地上高(mm)

150

150

シート高 (mm)

745

745

乾燥重量 (kg)

151

151

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

39

39

原動機型式

ZX250CE

-

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

4

4

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

249

249

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

49

49

行程(ピストンストローク)(mm)

33.1

33.1

圧縮比(:1)

12.2

12.2

最高出力(kW)

29

29

最高出力(PS)

40

40

最高出力回転数(rpm)

14000

14000

最大トルク(N・m)

20

20

最大トルク(kgf・m)

2.1

2.1

最大トルク回転数(rpm)

13000

13000

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料供給装置形式

CVKD30×4

CVKD30

燃料タンク容量 (L)

14

14

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

3.8

3.8

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR9E

CR9E

点火プラグ必要本数・合計

4

4

搭載バッテリー・型式

YTX7L-BS

YTX7L-BS

バッテリー容量

12V-6Ah

12V-6Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

2.6

-

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2.1

2.1

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2.55

2.55

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

ドレンボルト呼び径(mm)

12

-

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

3.291

3.291

2次減速比

3.428

3.428

変速比

1速 2.599/2速 1.789/3速 1.409/4速 1.159/5速 1.000/6速 0.892

1速 2.599/2速 1.789/3速 1.409/4速 1.159/5速 1.000/6速 0.892

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

14

14

スプロケット歯数・後

48

48

チェーンサイズ

520

520

標準チェーンリンク数

112

112

フレーム型式

ダブルクレードル

ダブルクレードル

キャスター角

25°00

25°00

トレール量 (mm)

93

93

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

2

2

タイヤ(前)

110/70-17

110/70-17

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

54

54

タイヤ(前)速度記号

H

H

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

140/70-17

140/70-17

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

66

66

タイヤ(後)速度記号

H

H

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3

3

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

4

4

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.25

ヘッドライト定格(Hi)

60W/55W

60W

ヘッドライトタイプ(Hi)

H4

H4

ヘッドライト定格(Lo)

-

55W

テールライト定格(制動/尾灯)

21W/5W

21W/5W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーター表示

燃料計 有
エンジン回転計 有

燃料計 有
エンジン回転計 有

車両装備

ハザードランプ 有

ハザードランプ 有

メーカー小売価格

544,950円

546,000円

 

バリオス2とGSX250FXの違いの比較

 

バリオス2とGSX250FXの比較の口コミ

 

 

バリオスには、A型とB型がある。簡単な見分け方として、モノサスがA型。2本サスがB型。ちなみにスズキへのOME供給でバリオス2(B型)と全く同じ「GSX250FX」というバイクある。

 

 

バリオス2とGSX250FXは、カタログ見る限り、中身は一緒だね。

 

 

バイク屋のおっさんの話では、カワサキをバリオス2をスズキへOEM供給してGSX250FXの名前で売ってるらしい。だからステッカーの部分だけ違うらしい。

 

 

スズキのGSX250FXは、カワサキのバリオス2のOEM供給版。カラーリングの違いだけだから見た目で決めればいい。

 

 

カワサキのバリオス2とスズキのGSX250FXは、ブレーキの利きにくさも液漏れしやすさも全て緒だよ。

 

 

バリオス2とGSX250FXで悩んだけど、GSX250FXのスズキカラーが気に入ってGSX250FXにした。

 

 

バリウス2とスズキバージョンのGSX250FXの違いは、見た目だけ。

 

 

2003年12月時点でGSX250FXの実売価格は、バリオス2より安い。スズキだから値引きが多い。中身が同じで安いのにGSX250FXよりバリオス2の方が売れてるのが不思議。やっぱり本家を買いたい人が多いのかな?

 

 

俺の感想では、性能が同じで、違いは、エンブレムとカラーの違いぐらいだけど、GSX250FXはパチもんくささがある。でもスズキカラーだけは、カッコイイね。

 

 

基本的にスズキは、安売り傾向だから見た目やメーカーが気にならない人は、安いGSX250FXの方がお得。

 

バリオス2とGSX250FXの中古車価格と買取相場

これをやるとバイクが高く売れる

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