GSX-S1000とNINJA1000の違いを比較

ツーリングで楽なのは、NINJA1000。
サーキットや峠で楽しいのは、GSX-S1000。

2015年8月時点でNINJA1000とGSX-S1000の乗り出し価格で30万円差がある。GSX-S1000は、NINJA1000より軽くて馬力あって、値段が安い。見た目と積載性が無いのが痛いけど。

NINJA1000と比べたらGSX-S1000は、速い軽い安いけど荷物が載らない。

NINJA1000はバンク角が少ないからスポーツ向きじゃない。

最初GSX-S1000のが安いし高性能でいいと思ったけど、ツーリングで使うからパワー落ちるけど積載性が高いNINJA1000にした。

NINJA1000乗りだけど、GSX-S1000Fに跨いでみた。足つきは、いいね。ステップが邪魔しないし、身長が低い人にはGSX-S1000Fの方がよさそう。

ツアラーは、パニアやサイドバッグをつけられるNINJA1000やBMWのRシリーズのようなバイク。GSX-S1000はストファイ。GSX-S1000Fはそれのカウルつき。

GSX-S1000Fは、GSX-Rのエンジンだからスムーズ。値段と速さと軽さと音では完全にNINJA1000より勝ってる。ただデザインがダサくて質感がしょぼい。

GSX-S1000乗ってみたけど、NINJA1000より低速の扱いが楽だった。

GSX-S1000Fは、軽くて速いけどSSのエンジンだからアクセルレスポンスが強くてNINJA1000のようにマッタリ乗れないよ。でも軽量のメリットは多いから自分も軽いNINJA1000に乗りたいけど。

SSを追っかけたい人は、GSX-S1000F。
キャンプツー行く人は、NINJA1000。

軽さと値段に惹かれてGSX-S1000F買いそうだけど、メーター周りとか全体的な質感はNINJA1000の方がいいね。

正面から見たらNINJA1000とGSX-S1000Fは、えらく違うね。スズキにデザインのセンスがあれば、かなりの人がGSX-S1000Fを選んだはずなのに。後出しジャンケンでこのデザインだもんね。

GSX-S1000は、正面から見るとスクーターっぽい。中身は、良いからデザインが良ければ、かなり売れたと思う。

NINJA1000は、ツアラー。
GSX-S1000は、ストファイ系。

パニアが付くかで迷ってるなら素直にNINJA1000を買え。

NINJA1000とGSX-S1000は、乗車姿勢や足つきが結構違う。
俺は、チビだからNINJA1000は、無理だった。

GSX-S1000FにETCとLEDヘッドランプを付けるとNINJA1000と数万円しか違わない。

NINJA1000は、生まれついてのツアラー。GSX-S1000Fは、文鳥の皮をかぶったストファイ。積載性やカッコ良さでは、NINJA1000。性能が欲しければGSX-S1000F。

短足の俺は、NINJA1000は選択肢から外れた。

2018年5月時点でNinja1000の方が乗り出し価格が20万円くらい高かった。

知り合いがGSX-S1000Fを買ったらしいけど、その人の話では、NINJA1000も試乗したけど、重過ぎて諦めたって言ってた。

GSX-S1000Fに試乗してきた。TC1で少しギクシャクした感じだったけど、凄く楽しいエンジンだった。NINJA1000も試乗してみたけどエンジンの回り方やポジションが似てると思った。

NINJA1000とGSX-S1000Fのどっちもレンタルしてみたけど、NINJA1000は、可変スクリーンやスタイル壊さないサイドパニアがいい。GSX-S1000Fは、コーナリングやギアのスコスコ感が良かった。

NINJA1000は、IMUまで付いてるからお買い得だよ。

GSX-S1000のノーマルマフラーは、出来が良いから社外品スリップオンに交換しても1kgも軽くならないけど、NINJA1000は、ノジマのマフラーでで3.4kg、忠男のステンで5.3kg軽くなる。

SSのエンジンは金かけてるから違うからね。GSX-S1000のエンジンがNINJA1000よりパワーあって軽量なのは、ほとんどそれのおかげ。

タンデムやツーリングでの積載性は、NINJA1000の方が優れてる。カスタムだけじゃなく、どこか壊れた時に社外品でなんとかなるのもNINJA1000。でもGSX-S1000のノーマルマフラーは、カワサキの4発よりも良い音する。

NINJA1000とGSX-S1000で迷ったけど、細かい造りとか全体的に見てもGSX-S1000の方が安っぽかった。あとGSX-S1000は、信号待ちとかでファンの音が煩い。パワーは、GSX-S1000の方があるけど、このクラスになるとサーキットに持ち込まなきゃどちらが速いとかわからないし、価格差が気にならないなら俺は、NINJA1000をオススメする。

NINJA1000かGSX-S1000Fで迷って、軽さと足つきでGSX-S1000Fにした。

NINJA1000と比べたらGSX-S1000Fは造りがチープだけど、2016年5月時点で
乗り出し価格の差が30万円位あるから値段相応って感じがする。

俺は、NINJA1000も良いバイクと思うけど、GSX-S1000Fのがいい意味で切れ味があるし、取り回しの面や加速感や昂揚感でも上だと思う。

新型NINJA1000とGSX-S1000Fは、どっちも楽しいよ。積載量は、NINJA1000が断然上。エンジン音は、GSX-S1000Fの方がその気にさせてくれる。

出足がNINJA1000よりGSX-S1000の方が軽くスッと出ると思った。

GSX-S1000の実車見た時は、こっちもいいなって思ったこともあったけど、NINJA1000のリアタイヤの太さへの憧れと2本出しマフラーとメーターのカッコ良さには勝てなかった。

2015年のヤンマシのシャシーダイナモ実測では、満タンで
NINJA1000F ABS 127.3ps 240kg
GSX-S1000 139.7ps 215kg
TRACER 101.2ps 217kg

NINJA1000乗りだけど、GSX-S1000は、デザイン、積載性、超ローギヤードなのが改善されれば興味をもつ。

走りなら
GSX-S1000　>　NINJA1000
取り回しなら
GSX-S1000　>　NINJA1000
ツーリング利便性なら
NINJA1000　>　GSX-S1000
長距離走る場合は、車重がある方が楽。

GSX-S1000を1日レンタルしたけど、軽くて下からトルクがあって乗りやすくて理想に近い良いバイクだった。でもあの見た目が残念。乗り味が良ければ見た目を気にしなくなると思ったけど、やっぱり無理だった。

GSX-S1000は、トラコンのどのモードでもグリップが良いドライの路面では、同じ出力が出る。でもモード3では、少しの路面の凸凹を拾うだけでトラコンが介入してくるのでそれだけパワーダウンを感じる。走行モード付きの場合は、エンジン特性そのものを変更するので路面状態に関係なく最初から変わってる。NINJA1000の走行モードは、フルパワーだと135馬力だがLモードでは、80馬力になる。更にその状態でトラコンが介入してくるガクブルに優しい仕様になってる。

バイクを売る事も考えたらGSX-S1000FよりNINJA1000の方が確実に高く売れそう。

自分は、背が低いから26kg軽くて左にマフラーが無いおかげで取り回しが楽なGSX-S1000Fかな。

GSX-S1000のエンジンフィーリングと軽さは圧倒的。攻めの走りに重きを置くなら良い選択だ。自分はパニア付けて積載性もそれなりに必要だからNINJA1000にするつもり。スペックは、似てるけど、キャラが違うから住み分けはできてる。

NINJA1000試乗したけど、車重の割に重くてもっさり感じた。
同じ日にGSX-S1000にも乗ったせいかも。

GSX-S1000は、長時間の高速巡航は苦手かも。ハンドル振動がガーとかブレーキ鳴きがガーになるのが目に見えてる。長距離ツーリングがメインならNinja1000の方が幸せになれる。ワインディングを短時間に気持ちよく流すのにはGSX-S1000は最高だけどね。

蹴り出しの強さはGSX-S1000よりMT-09の方が強かった気がする。

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NINJA1000とGSX-S1000は、どちらも1年くらい乗ってたけど、NINJA1000は、GSX-S1000に比べてブレーキ、アクセルの反応全てが緩くて、長距離はNINJA1000の方が疲労が少なかった。

俺は、デザインや質感よりもこの価格でこのスペックだからGSX-S1000にした。

元NINJA1000乗りだけど、GSX-S1000と比べるとGSX-S1000のが簡単に曲がれるよ。

俺は、GSX-S1000にした。NINJA1000は試乗してみたけど、自分にはつまらないバイクだった。バイクの面白さを求めてる人にはおすすめできない。でもそのつまらなさが良いって人もいるから人それぞれだけど。

GSX-S1000の軽さ・音・価格の安さでは、凄く魅力的なんだけど、不満な点も多い。ツアラーとしての積載性の無さ、ミラーがコストダウンでハンドルマウント、タンデムを拒否してるかのようなリアシート、ヘッドライトがハロゲン、NINJA1000比べると見た目がかなりダサい。

俺は、GSX-S1000にスクリーン付けて日帰りのツーリングがメインだけど高速は、特に辛いわけじゃないけど、楽ってわけでもない。高速を重視する人は、NINJA1000の方がいいかも。現地でのワインディングを重視する人には、GSX-S1000がオススメ。

GSX-S1000の造りは安っぽいよ。あと信号待ちとかでファンの音が煩い。速さは、サーキットでも走らないと差が出ないし、金があるなら俺は、NINJA1000をすすめる。

ツーリングでNINJA1000とGSX-S1000Fを何度か交換して乗ったけど、GSX-S1000Fは、軽いし、パワーもあるし足回りも良かった。特にワインディングや峠ではSS並みに走る。これであの価格はかなりお得感がある。でも走ってて見える部分のハンドル周り、メーター周りがスカスカしてて安っぽい印象を受けた。所有欲は、NINJA1000の方が全然ある。それからGSX-S1000Fは、オプションが少ないからその点でもNINJA1000の方がいい。

ツアラー的な使い方して箱付けるならNINJA1000だな。Z1000に箱を付けてる人は、いないでしょ。GSX-S1000は、Z1000に近いコンセプトだね。

俺は、たまにタンデムツーリングするから、パニアケースとリモコンプリロードでNINJA1000の一択だった。GSX-S1000Fもかわいいから好きだけど。

NINJA1000でサーキットは、マフラーをガリガリしてる人が多いよ。GSX-S1000は、バックステップにしたらほとんどどこも擦らない。そのことがバイクのコンセプトの違いを表してると思う。

装備やオプションが豊富だから快適なツーリングを求めるならNINJA1000だな。その分値段も高いけど。俺は、GSX-S1000乗りで友達のNINJA1000に乗らせてもらったけど、重かったし、操縦性が少し緩くて、好みが分かれるなって思った。NINJA1000もエンジンのパワー自体はあるがGSX-S1000ほど粘らなかった。GSX-S1000の良さは、エンジンの出力特性と軽快な操縦性だと思う。

GSX-S1000のが軽いし、馬力も上で値段が安いのにどうしてNINJA1000にするんだろう？まあ、ツーリングがメインなら純正パニアとかあるからわかるけど。

遊ぶだけならNINJA1000がいいけど、通勤でも使うから軽快なGSX-S1000Fが良かった。

GSX-S1000よりNINJA1000を選ぶ人は、積載性と見た目でしょ。あとハンドルマウントのミラーも。

●GSX-S1000
GSX-S1000は、純粋なスポーツバイク。主に一人で乗る、日帰りで近場のワインディングを走る、体格が小さめ
●NINJA1000
NINJA1000は、スポーツツアラー。タンデムもする、荷物を積む、遠出をする、快適なツーリングがしたい、体格が大きめ

●車両重量と最高出力と最大トルク
GSX-S1000 209kg | 109kW/10000rpm | 107N・m/9500rpm
NINJA1000 235kg | 104kW/10000rpm | 111N・m/7300rpm

●シート高
GSX-S1000 810mm
NINJA1000 815mm

●タンク容量
GSX-S1000 17L
NINJA1000 19L

●燃費WMTCモード値
GSX-S1000 18.7km/L
NINJA1000 17.5km/L

●航続距離
GSX-S1000 17L × 18.7km/L =317.9km
NINJA1000 19L × 17.5km/L =332.5km