CBR250RRとジェイドの違いを比較

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CBR250RRとジェイドの違いを比較

 

ホンダ CBR250RRの歴史

1990年3月19日CBR250RRが新登場。型式は、MC22
1989年発売のCBR250R(MC19型)からのフルモデルチェンジ車。車体色は、ホワイト/レッド、ブラック/シルバーの2色。
1990年6月にカラーチェンジ。
車体色は、ホワイト/ブルーの1色。
1991年1月にカラーチェンジ。
車体色は、ブラック/シルバーの1色。
1992年5月28日にカラーチェンジ。
車体色は、トリコロール、ブラックの2色。
1994年6月24日にマイナーチェンジ。
バルブタイミングや排気管の構造を変更し、中低速域での出力向上。最高出力が45ps/15,000rpmから40ps/14,500rpmに。最大トルクが2.5kg-m/12,000rpmから2.4kg-m/11,500rpmに変更。車体色は、トリコロールとメタリックレッドの2色。
2000年に生産終了。
2017年5月12日に「CBR250RR」と「CBR250RR ABS」が新登場。型式は、2BK-MC51
2016年12月にインドネシアをはじめタイなどの東南アジア諸国で販売開始。日本国内仕様(2BK-MC51)は、熊本製作所で製造。エンジンは、249tMC51E型水冷4ストローク4バルブDOHC2気筒で250tクラスで初のドライブ・バイ・ワイヤを採用。車体色は、3色(マットガンパウダーブラックメタリック、ソードシルバーメタリック、ヴィクトリーレッド)の設定。
CBR250RRの「MC22」と「MC51」の違いを比較は、こちら。
2018年4月20日にカラーチェンジして発売。
2018年4月からABS搭載モデルにだけ、新色のパールグレアホワイトを追加。従来色の3色とあわせて4色の設定。

2018年11月22日にカラーチェンジして発売。
車体色は、新色のグランプリレッドと従来色のマットガンパウダーブラックメタリック、パールグレアホワイトをあわせた3色の設定。パールグレアホワイトのアンダーカウルのカラーをグレーからブラックに変更。
2018年12月14日にカラーチェンジして発売。
レッドに躍動感のあるストライプを組み合わせることでレーシングイメージをより高めたグランプリレッド(ストライプ)を追加。従来色とあわせて4色の設定。
2020年9月18日にマイナーチェンジ。
新形状のピストン採用やマフラー内部構造の変更などで最高出力と最大トルクが向上。アシスト&スリッパークラッチを採用。純正オプションでクイックシフターを用意。ABSは、標準搭載となった。車体色は、4色(グランプリレッド(ストライプ)、マットガンパウダーブラックメタリック、パールグレアホワイト、グランプリレッド)。
CBR250RRの2020年9月18日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。

 

 

ホンダ ジェイドの歴史

1991年3月15日に「ジェイド」が新登場。型式は、MC23
ホンダ独自のカムギア・トレーン(カムシャフトを歯車で駆動する方式)機構を採用した水冷4ストローク直列4気筒エンジンを搭載した250ccスポーツとして登場。JADEは、英語で翡翠(ヒスイ)の意味。車体色は、3色(タスマニアグリーンメタリック、グラニットブルーメタリック、キャンディブルゴーニュレッド)。
1991年7月に「ジェイド」をカラーチェンジ。
1992年4月7日に「ジェイド/S」をタイプ追加。
「ジェイド/S」は、前後ホイールリムをブラック仕上げ、「ブラック/ミースブルーメタリック」と「キャンディブルゴーニュレッド/ブラックのツートーン」のツートンのカラーリング、クロームメッキ処理されたメーターケース、新しいシートパターンを採用した上質感あふれるバリエーションモデル。
1993年6月10日に「ジェイド」をマイナーチェンジ。
タコメーターをスピードメーターと同径に大型化。エンジン全体をグレーメタリック塗装とし、シリンダーヘッドカバーと左側クランクケースカバーに高級感のあるバフ仕上げを施し、右側クランクケースカバー(ACジェネレーター部)をスピンバフ風に仕上げた。新しいパターンのシート表皮に変更。車体色は、3色(ヴォーテクスパープルメタリック、タスマニアグリーンメタリック、ブラック)。
1996年に後継となるホーネット発売に伴い生産終了。

 

 

ここでは、
1990年3月19日発売のホンダ CBR250RR(MC22)と
1991年3月15日発売のホンダ ジェイド(MC23)
の違いを比較しました。

 

 

CBR250RRとジェイドのスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

CBR250RR

ジェイド

モデルチェンジ区分

新登場

新登場

型式

MC22

MC23

発売日

1990年3月19日

1991年3月15日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1975

2060

全幅 (mm)

675

710

全高 (mm)

1080

1095

ホイールベース (mm)

1345

1420

最低地上高(mm)

130

155

シート高 (mm)

725

780

乾燥重量 (kg)

142

146

車両重量 (kg)

157

161

最小回転半径(m)

2.9

2.5

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(km/L)

40(60km/h走行時)

38(50km/h走行時)

原動機型式

MC14E

MC14E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

4

4

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

249

249

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

48.5

48.5

行程(ピストンストローク)(mm)

33.8

33.8

圧縮比(:1)

11.5

11.5

最高出力(PS)

45

40

最高出力回転数(rpm)

15000

14000

最大トルク(kgf・m)

2.5

2.4

最大トルク回転数(rpm)

12000

11000

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料供給装置形式

VP20

VP21

燃料タンク容量 (L)

13

14

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

-

3

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

520

532

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR9EH-9

CR8EH-9

点火プラグ必要本数・合計

4

4

搭載バッテリー・型式

YTX7L-BS

YTX7L-BS

バッテリー容量

-

12V-6Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

-

2.7

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

-

2.1

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

-

2.3

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

-

10W-40

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

2.966

2.966

2次減速比

3.058

3

変速比

1速 2.733/2速 2.000/3速 1.590/4速 1.332/5速 1.152/6速 1.034

1速 2.733/2速 2.000/3速 1.590/4速 1.332/5速 1.152/6速 1.034

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

17

14

スプロケット歯数・後

52

42

チェーンサイズ

428

520

標準チェーンリンク数

134

112

フレーム型式

バックボーン

ダブルクレードル

キャスター角

24

26°10′

トレール量 (mm)

89

100

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

-

正立フォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

-

1

タイヤ(前)

110/70R17

100/80-17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

54

52

タイヤ(前)速度記号

H

S

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

140/60R17

140/70-17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

63

66

タイヤ(後)速度記号

H

S

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ヘッドライト定格(Hi)

60W

-

ヘッドライト定格(Lo)

35W

-

 

CBR250RRとジェイドの違いを比較

 

CBR250RRとジェイドの違いを比較

 

 

ジェイド(MC23)は、1991年3月15日に新発売された。基本コンポーネンツの多くは、1990年3月19日発売のCBR250RR(MC22)と共用され、エンジンもMC14E型水冷4ストロークカムギアトレーン4バルブDOHC4気筒で共用だけど、キャブレターを「VP20型4基」→「VP21型4基」に変更して吸排気系とバルブリフト量を変更して、マイルドで扱いやすい中低速トルク重視のチューニングがされた。スペックは、CBR250RR(MC22)の最高出力45ps/15,000rpm・最大トルク2.5kg-m/12,000rpmからジェイド(MC23)は、最高出力40ps/14,000rpm・最大トルク2.4kg-m/11,000rpmに下がった。他にも6速マニュアルトランスミッションもCBR250RR(MC22)と共用だけど、2次減速比だけ「3.058→3.000」へ変更された。

 

 

CBR250RR(MC22)は、前輪ブレーキをダブルディスクブレーキ。
ジェイド(MC23)は、前後ともにシングルディスク。

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
CBR250RR(MC22) 157kg | 45PS/15000rpm | 2.5kgf・m/12000rpm
ジェイド(MC23) 161kg | 40PS/14000rpm | 2.4kgf・m/11000rpm

 

 

●シート高
CBR250RR(MC22) 725mm
ジェイド(MC23) 780mm

 

 

●タンク容量
CBR250RR(MC22) 13L
ジェイド(MC23) 14L

 

●燃料消費率 国交省届出
CBR250RR(MC22) 40km/L(60km/h走行時)
ジェイド(MC23) 38km/L(50km/h走行時)

 

●航続距離
CBR250RR(MC22) 13L × 40km/L =520km
ジェイド(MC23) 14L × 38km/L =532km

 

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