ホンダ CB750 CB1100の違いを比較

●車両重量と最高出力と最大トルク
CB750 235kg | 55kW/8500rpm | 64N・m/7500rpm
CB1100 243kg | 65kW/7500rpm | 92N・m/5000rpm

●シート高
CB750 795mm
CB1100 765mm

●タンク容量
CB750 20L
CB1100 14L

●燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）
CB750 27km/L
CB1100 27km/L

●航続距離(60km/h走行時)
CB750 20L × 27km/L =540km
CB1100 14L × 27km/L =378km

CB1100は、バンク角の浅さやタイヤの大きさから細かいコーナーが多いコースでは、速く走れません。低速トルクは、大きいですが回転の上がり方がもっさりしているし、スロットル開度が大きいため、瞬発力は、ほとんど期待できません峠をガンガン攻めたいならCB750の方がはるかに有利です。

CB750の方がバランス良く乗りやすいです。CB1100は、もっさりしていてあまり飛ばす気にならないリッターバイクです。CB750は、ガソリン容量がCB1100より6L多い20Lなのでツーリングでも安心です。バンク角もそれなりにとれるため攻めると楽しいです。ただしキャブ車なので気温が低い時に長く乗らないと、スタート時にもたつきます。1100は、インジェクションなので1発始動です。ガソリン容量も14Lと小さくツーリングの時、給油が面倒くさいです。コーナーを攻めるととステップを削ります。ゆったり乗るには良いバイクです。ギアが軽く入りますし車の重心がCB750より低いので取り回しも楽ですし、跨った状態での押し引きも楽です。

14lと20lのタンク容量の差はでかい。跨がった時のタンクは、CB750とさして変わらないのにね。あれはやはりフレームが太いせいかな?まぁテールカウルが無いCB1100のスタイルは、俺好みではないから買わないけど。

タンクが20リッターで400km走れるCB750は安心。CB1100は、18km/Lで走って250kmくらいしか走れないと思う。

CB1100で18km/Lで250km走る計算だと200kmくらいで給油しないと怖い。CB1100は、インジェクションだから尚更。CB750は、リザーブになってからも30kmは余裕があるからツーリングの時は、300kmくらいで給油すれば問題ない。往復350kmの日帰りでもなんとか無給油も可能。CB1100を開発する時、市場調査の元に往復200km程度のショートツーリングしか想定していなかったんじゃないかな?それでデザイン優先で決めたんだと思う。

以前、CB750に乗ってました。控えめなデザイン、丁度良いサイズに適度なパワーなど、大型バイクではすごく扱い易いバイクです。しかし、CB1100と比較するなら新車が入手できるCB1100だと思います。CB750の残念な所は、実用車でとてもチープな印象があります。リアフェンダーや塗装など全体を通してコストダウンしてるのが一目瞭然なところがガッカリです。一方、CB1100はお手頃な価格なのにとても高級感があります。メッキパーツの多さ、空冷エンジン、塗装の綺麗さなど作りにこだわりが感じます。運動性能は、CB750は、ナナハンっぽい重々しい感覚でしたが、CB1100はリッターバイクとしてはすごく軽快で、あたかも400ccに乗ってるみたいでした。レトロなデザインながらも走りの部分はCB750と比較してとても高いです。

CB750と比較してCB1100が劣る部分は機動性です。CB1100に乗った時、ビックリするほどバンク角が浅いためいつもの感じでコーナーリングするとセンタースタンドだけではなくステップも削りました。スポーティーな走りよりのんびり走ることを目的として造りのように思います。

CB1100は、排気量からすれば力強さがなく、もっさりしていて、吹け上がりも鋭くない残念なエンジンです。シートも足付きを良くするためにペラペラです。その点CB750は、ハンドリングも良いし、エンジンは相当古いですが吹け上がりもエキサイティングですし、一番いいのはトータルバランスが良いことです。乗ってておもしろいのは当然CB750だと言えます。

CB750(型式 RC42):750ccクラスのロードスポーツ
CB1100(型式 SC65):リッタークラスのロードスポーツ

CB1100に跨ってきたけどCB750より足つきが良くて驚いた。取り回しも遥かに楽そうだった。

ツーリング先でCB1100を見たけど発進の時の排気音がCB750とよく似てた。写真でCB1100見た時は、エンジンの見た目がイマイチだったけど実物は良かった。金があれば乗り換えたい。

CB750乗りだけどCB1100に試乗してきた。1100ccだけあって、まずトルクが太い。2速でアクセル全開はやばかった。シグナル発進からの加速力は、凄い。それに高速域の巡航がかなり楽。シフトアップは、CB750のようにガッコンではなく、違和感無くスコンと入る。高速でカーブを曲がると18インチ140サイズだとやっぱり踏ん張りが薄かった。アップハンドルだけあって、ハンドルは、かなりキレやすいし、フルロックターンもスムーズにできた。乗車姿勢は、かなり楽だけど、ステップが若干後ろなのか、足首が少しキツイと感じた。取り回しは、CB750より、確実に楽。車体を傾けてみたらCB750より軽かった。

CB1100みたいにこのバイクは、鷹揚だからと言い訳ができないとこがRC42乗りの辛いところ。

RC42にトップボックス付ける人はいるけど、CB1100に付ける人はいなさそう。

隣にCB1100が止まってて、ぱっと見た時、俺のRC42より小さく見えたよ。これでCB1100の方が車重が10kg近く重いと見えなかった。エンジンの造形は、CB1100の方がカッコいいと思った。

俺がバイク屋でCB1100を見た時は、車高は低く感じたけどCB1100の方が重そうに見えたぞ。CB1100のエンジンは、見せる造形なんだろうね。でも全体の造形は、RC42の方が好き。

とりあえず大型って人は、CB750
リッターオーバー自慢したい人は、CB1100
飛ばす人は、CB1300

CB1100は、18インチで細タイヤだからタイヤが嫌。タイヤが細いと取り回しも軽く感じるらしいけど完全な爺さん向け。

CB1100の膝下は幅広だった。ステップがRC42と同じく前寄りだから、長く駆けるには良いはず。それだけにタンク容量とケツ周りの古臭さが惜しまれな。CB1100は、後ろ半分があんなにレトロチックじゃなければ買い換えてたのに。まあ、乗ってれば見えないんだけど。

CB750とCB1100は、志向性は同じ。マッタリ走ろうがモットー。

2009年に安さにつられてCB750を買ったけどCB1100が欲しくなった。。燃料計が羨ましい。全体的にCB750より一回り小さく見えた。エンジンは、小さいね。特に腰上がCB750と比較しても凄くコンパクトに見える。シート形状やテールカウル無しのリヤフェンダーで車体も小さく見える。CB1100に跨ぐとタンク形状もあってCB750より足つきがいい。その他、CB1100で気になった点
・テールカウルが無くてメッキフェンダー。後ろが軽すぎる。CB750みたいに普通で良かったのに。
・メッキが多すぎる。磨くのが面倒くさそう。
・タンク容量が14Lは少なすぎる。せめて17L位は欲しかった。最近田舎のサービスエリアのスタンドが減ったから。
・リヤショックまでシルバー。リザーバ別体式で色つきのスプリングの方がよかった。
・フロントフォークは、磨きたくないから黒にして欲しかった。
・スイングアームがスチールだからもう少し値段高くしてもアルミにして軽量化をしてほしかった。
・CB750と同じでオイルクーラーにファンがない。CB750は、渋滞路では、冬でもオーバーヒートする情報が多数ある。油冷に近いと言っても走らなければ風が当たらない。
・シート下収納がETCを入れたら残りが拳ほどしかない。U字ロックは、シートに付けて入るようになってるけど。

CB1100は、カスタムパーツが豊富で羨ましい。ショート管も綺麗な手曲げ。金掛かりそうだけど外装もKやF仕様にもできるらしい。RC42だけおいてけぼりな気がする。

悩んでCB750を下取りに出してCB1100を買った。やっぱり排気量が大きい分走りが全く違う。CB750とCB1100は違いは、でかすぎる。おそらくインジェクションの恩恵が大きいと思う。ゆったり、余裕がある走りならCB1100は良いバイク。

CB750とCB1100を並べてみたけど大きさは、ほとんど変わらなかったぞ。

動力性能は、全ての面でCB1100の方が良かった。車重は、同じくらいなのに取り回しや足つきも良くて、軽く感じた。CB1100のパワーは、ダエグとかの水冷と比較すると大した事ないけどCB750よりは、全然上。ローリングをかましてもスパスパ決まって上手くなったんじゃないか?と勘違いするくらい。基本設計が30年も違ったらとこんなに違うのかと思った。CB750と比べて動力性能と操縦性は、CB1100の圧勝。悪い点は、航続距離で下手するとRC42の半分。長距離で乗るには、頼りない。あのタンクの大きさで14Lは無いわ。だからRC42から乗り換えようとは思わない。

動力性能と操縦性はCB1100の方が良かったけど、乗ってて楽しいは、RC42。

CB750からCB1100に乗り替えた。理由はトルクが無いのとバイクが小さいって事。今日納車だったが何もかもが全て良くなった。

CB750乗りだけどCB1100試乗してきた。感想は、良いのか悪いのかわからなかった。トルクがあってマイルドな乗り味だったけどタイヤが18インチって感じで倒しにくかった。楽に乗れるからツーリングでは、疲れにくそうだけど。

CB1100は、レトロなスタイルを狙いすぎてるとこが好きじゃない。CB750の方が自然な感じなレトロで渋い。

CB1100のタンク容量14リットルにしたのが失敗。17リットル以上にしとけばもっと売れたのに。CB750の20リットルのタンクは、ツーリングで助かる。長距離時でも便利だけど所有者になって気づくのは、中距離の日帰りツーリングで最高なんだよ。日帰りツーで満タンにして出発すれば、途中給油の必要がほとんどない。日曜日に田舎を走ってるとガソリンスタンドが軒並み閉まってる事があるし。満タンにした時の重量感もいい。

CB1100のノーマルの14リットルのタンク容量が少な過ぎるね。CB1100EXは、17リットルになったけどそれでも20km/lで走ったとしても340km。

CB750は、CB1100と比べると何もかもガサツだよ。設計が古いし、寄せ集めのパーツで作ったバイクだから。でもキャブレターは、魅力。インジェクション特有のドンツキが無いし、ファジーな感じが捨てがたい。

CB750の燃費、航続距離は、CB1100には手も足も出ない。CB1100の14Lタンクで更に
燃費が悪いからね。CB1100が勝るのは始動性のみ。

CB1100は、07モーターショーのコンセプトモデルがカッコ良かったのに結局、コスト削減で市販モデルはダサ過ぎる仕様になった。あれだったらCB750から乗り換えてたのに。

CB750乗りでCB1100に試乗してきた。CB750は、アクセルに合わせて自然に回転数とトルクが上がっていくけど、CB1100は、アクセルの開け始めから3000回転ぐらいまでは、急激にトルクが出ない味付けになってる感じがした。回した時の加速は、「CB1300 > 1100 >>> 750」な感じ。

モーターショーで初めてCB1100見た時は、凄くカッコ良く見えて、絶対買おうと思ってたけどいざ発売された頃には、なんかデザインに飽きてた。RC42の方が飽きないデザインだと思う。

CB750なら、中古でも50万円以上払えるなら状態の良いのが手に入るし、パーツも最終型ならほとんど手に入るみたい。熱だれは、オイル管理があまり良くない空冷750cc以上ならどのバイクでも出るから気にしなくていい。気温が30度越えてても2時間くらい走っても平気。俺は、CB750の方が好きだけど、CB750-KOとか旧車が好きな人は、CB1100にすればいい。

●CB1100の良い所
インジェクションで始動が良く、スムーズ。
1100ccのパワー。
楽なポジション。
足つきの良さ。
乗りやすいリッターバイク。

●CB1100の悪い所
燃費が悪くタンク容量が小さい。
18インチ。
リッターバイクと思えないくらい細いタイヤだから後ろ姿が情けない。
接地しやすいステップ。
リアサスが貧弱。
ヘボいリア鉄フェンダー。

●CB750の良い所
市街地でも取り回しが楽。
楽なポジションで乗りやすい。
美しい2本だしマフラー。

●CB750の悪い所
夏に熱だれしやすい骨董型エンジン。
足つきが悪い。
CB750で検索したらKがウザイくらい引っかかる。
バッテリーが開放型で弱くてヘボい。
無限パーツが一つも無く、パーツの選択種が少ない。
1100ccと比べるとパワー不足。
サイドカバーの爪が折れる欠陥。
トリップメーターがリセットされる欠陥。
燃料系が無い。

↑の良い所と悪い所は、半分は同感するけど個人的主観が強いな。
CB750の熱だれは、オイル次第で全然変わる。純正はダメだけど。

モーターショーで「CB750は、渋滞でのオーバーヒートが問題になったけど、CB1100は、排気量上がったけど大丈夫?」って説明してる人に聞いたら「そのために油冷に近いシステムにしてるので、オーバーヒートの心配はあまりないです。少なくともCB750よりは格段に改善されています」と言ってた。とは言っても大排気量の空冷マルチだから、夏は気を付ける必要はあると思うけど。

大型は、教習所でCB750に乗っただけだけどCB1100を見てきた。身長171cmで足つきは、CB750の時は、べったりだったけどCB1100は、踵が少し浮いた。CB1100のぱっと見た感じは、CB750よりコンパクトに見えた。CB1300のも跨ってみたけどつま先しかつかなかった。

CB750乗りだけどCB1100に試乗してきた。パワーもコンパクトな車体も自分にピッタリ。このバイクは、本当にいいね。タンクの形状もニーグリップしやすく、CB750より重心が低くて安定してて驚いた。高速コーナーも楽しかったし、倒しこみが楽だから本気で峠を攻めたら楽しそう。でもサイドスタンドが出しにくい。ジャキンって引き出しのような感覚。でもエンジンの造形が美しく、佇まいが絵になる。背の低い人に優しい足つきも好感が持てる。自分は、180cm超えてるから250に乗ってる気分だった。

CB1100に試乗した。車格は、18インチのホイールのせいか思ってたより大きく感じた。取り回しは230kgの重量を感じなかったけどセンタースタンドがCB750より立てにくかった。加速は、加速前の溜めも気にならなかったし、0発進の加速が前乗っていたCB750以上CB1300SF以下って感じで同じ日に試乗したFZ1とほぼ同等の加速だった。8000回転まではあっという間に回る。スペックを見るとパワー無いように思うけど、実際走ってみるとかなり強いトルクを感じた。

俺は、CB750とCB1100では、そんなに差が無い感じだった。曲がることに関しては、CB750の方が切れ込む感じがあって好き。CB750乗りがCB1100へ乗り換える程の差は無いと思った。

CB1100のエンジンのフィンの作りや細部を見るとCB750のチープな作りと全然違ったけどそれ相応の値段なんだよな。

CB1100は、タイヤが細いと言ってる人がいるけどCB750からワンサイズダウンでしかない。さらに最近のタイヤは昔と性能が雲泥の差だからこれで十分。無駄に太いタイヤは、パワーロスするし、値段も高いし、良いことないよ。ホーネット250とか良い例。そう考えると、無駄なものは、なるべく省くという考えでタンクが少なくなってるのもわかる気がする。どうせ2時間も走れば休憩するんだからそこで給油すればいい。

CB1100は、個人的には全てジャストサイズ。タンク容量もこれで十分だし、タイヤも細過ぎず太すぎずでちょうどいい。でもCB750より20万円以上も高いのが痛いな。

当時は、2008年モデルのCB750が乗り出し価格72万円で買えたからね。CB1100のスタイルは良いけどロングセラーになるのかは疑問だね。価格も装備も微妙。無理せずに扱えて、安い大型バイクの方が、需要があると思う。

俺は、どっちも乗った上でRC42を勧める。CB1100は、前後18インチのタイヤと、固めのサスで少し癖があると思った。タイヤサイズが特殊で選択肢が少ないし。あと長時間乗ると、ケツが痛くなる。RC42は、素直な乗り味でタンク容量も大きいから、長距離でも苦にならない。コーナリングもヒラヒラとよく曲がるし、走ってて楽しい。

俺は、CB750に乗ってるけどツーリングでリッタークラスにもついて行けるから、普通に乗ってたら、どっちを買ってもまず分からないと思う。

今から買うならCB1100がいい。CB750は、部品供給の問題もあるし、CB1100は、新車だし、これからもカスタムパーツが色々発売されそう。

6速を求める人は、CB1100だね。でもCB1100は、5速100km/hからの加速がモッサリしているけど。

RC42から乗り換えでCB1100を検討したけどはデザインがクラシカル過ぎるな。CB1100は見た目だけじゃなく走りもクラシカルな方向に振ってるし。バンク角が全然無いし。

CB1100RSは、CB750の後継機って雰囲気が少しあるね。CB1300より少し軽いし、前後17インチだし。

CB750(NC42)とCB1100だと運動性能は、CB750の方が上。CB1100は、低速からモリモリまでは言わないけど豊かなトルクを楽しむバイクだから回して走りたいならCB750の方がオススメ。

CB750は、夏期は、オーバーヒートでエンストしまくったし、エンジンが横に出っ張ってるので熱くて大変だった。CB1100は、オイルクーラーが標準装備で熱対策をしてるらしい。

CB1100は、他のリッタークラスと比べるとコンパクト。並べて比較してないけどぱっと見のボリューム感は、CB750と大体同じぐらいだった。

絶版のCB750(RC42)の中古買って「自分は、これが好き」っていう自然な雰囲気をかもしだした方が粋な気がする。

CB1100の低速トルクは、高回転を追及していない大排気量エンジンでCB750とか比べる対象にならないくらい豊かだよ。

大型初心者が、下手な絶版のCB750の中古車を買うぐらいなら、CB1100をオススメする。絶版中古車を直し直し乗って、最後にバイク面倒くさいってなるよりよっぽどマシ。

CB1100をレンタルして公道で1速で色々走らせてみた。加速感は、CB750と変わらなかった。あとタイヤがダメ。剛性不足なのか急制動でグニャッってなって頼りなかった。タイヤや足周りも考えたらCB750の方が運動性能が上だと思う。CB1100は、ガンガン回す乗り方は向かない運動性能以外を求めるモデル。

CB1100は、空冷のゴロゴロ感がCB750よりあったけど、そもそもCB750もゴロゴロ感は大したことないからその意味では微妙かな。

2010年モデルのCB1100に乗ったけどCB750寄りでもCB1300SF寄りでもない、中途半端な立ち位置だった。CB750よりもフレーム剛性を持たせてるからCB750のような柔らかさが全然無い。なんか固い感じ。そのくせパワーも無いね。外観は、部分的にコストカットしてるのがよくわかる。タンクは、容量が少ないのにCB750並にぼてぇ〜っとしてた。でもエンジンの造形は、良かった。結局、全てでCB750を超えるバイクじゃない。俺が言いたいのはそれだけ。

CB1100は、最高速は伸びるだろうけど加速感は、CB750とそんなに変らないね。

峠道やジムカーナでの走りはCB750の方が優れてる。