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ブルバード400とブルバード800の違いを比較
スズキ ブルバード400の歴史
2005年3月18日に「ブルバード400」が新登場。型式は、BC-VK55A
「ブルバード400」は、個性的でスポーティーなデザインを追求したアメリカンバイク。「ブルバード800」と共通の車体をもち、クルーザータイプだが倒立式フォーク、軽量アルミキャストホイール、エアプレーンタイプのタンクキャップ、ハンドルマウントのスピードメーター、ショートフェンダーなどスポーツ走行をイメージさせる装備を施した。車体色は、2色(パールクリスタルレッド、パールネブラーブラック)。
2006年5月に「ブルバード400」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(パールバイオレットブルー、パールネブラーブラック)。
2006年8月19日に特別・限定仕様の「ブルバード400リミテッド」を発売。
車体にトライバルパターンのデザインを施し、専用のホワイトメーターパネルやシート表皮を採用。車体色は、オールトグレーメタリック。
ブルバード400とブルバード400リミテッドの違いの比較は、こちら。
2007年9月に「ブルバード400」をカラーチェンジ。
車体色は、パールネブラーブラック。
2007年9月に特別・限定仕様「ブルバード400リミテッド」をカラーチェンジ。
車体色は、ミスティックシルバーメタリック×パールネブラーブラックのツートンカラー。
2008年11月に「ブルバード400」をマイナーチェンジ。型式は、EBL-VK57A
フューエルインジェクションを採用し、平成19年排出ガス規制に適合。車体色は、2色(パールネブラーブラック×パールミラージュホワイト(ツートン)、パールネブラーブラック)。ツートンカラーは、10500円アップ。
ブルバード400の2008年11月のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2010年3月3日に「ブルバード400」をマイナーチェンジ。
ブルバードシリーズのフラッグシップモデル「M109R」のイメージを受け継いだ小型カウルや後部フェンダー、テールランプを採用して「M109R」を彷彿とさせる外観とした。また、エンジンケースカバーにメッキパーツを施すなど各部の質感を高めた。シートの形状を変更し、足つきが向上、パッセンジャーの乗り心地も良くなった。車体色は、2色(オールトグレーメタリック、パールネブラーブラック)。
ブルバード400の2010年3月3日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2013年11月に「ブルバード400」をカラーチェンジ。
タンクキャップ下部のSUZUKIエンブレムを立体的な樹脂素材に変更。車体色は、2色(ミスティックシルバーメタリック、グラススパークルブラック)。これがブルバード400の最終仕様。
2016年に生産終了を公表。
スズキ ブルバード800の歴史
2005年3月18日に「ブルバード800」が新登場。型式は、BC-VS56A
「ブルバード800」は、個性的でスポーティーなデザインを追求したアメリカンバイク。同時に発売された「ブルバード400」の大排気量モデルで「ブルバード400」と共通の車体をもち、エンジンの排気量が805ccだったこと以外、スタイリングを含めて、車体構成がほぼ同じだったが、「ブルバード400」がキャブレター仕様だったのに対して、「ブルバード800」はフューエルインジェクションを採用。排気量805ccの水冷Vツインエンジン、フロントに倒立フォーク、前16インチ、後15インチのキャストホイール、5速ミッション、シャフトドライブ。車体色は、1色(パールネブラーブラック)。
2006年10月に国内での販売が終了。
輸出用の海外仕様の生産は継続。海外仕様は、北米・豪州向けが「ブルバードM50」、欧州一般向けが「イントルーダーM800」の名称で販売。
ここでは、
2005年3月18日発売のスズキ ブルバード400(型式 BC-VK55A)と
2005年3月18日発売のスズキ ブルバード800(型式 BC-VS56A)
の違いを比較しました。
ブルバード400とブルバード800のスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
タイプグレード名 |
ブルバード400 |
ブルバード800 |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 |
新登場 |
新登場 |
型式 |
BC-VK55A |
BC-VS56A |
発売日 |
2005年3月18日 |
2005年3月18日 |
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
全長 (mm) |
2370 |
2370 |
全幅 (mm) |
920 |
920 |
全高 (mm) |
1125 |
1125 |
ホイールベース (mm) |
1655 |
1655 |
最低地上高(mm) |
140 |
140 |
シート高 (mm) |
700 |
700 |
乾燥重量 (kg) |
240 |
242 |
車両重量 (kg) |
258 |
261 |
最小回転半径(m) |
3 |
- |
乗車定員(名) |
2 |
2 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) |
36 |
36 |
原動機型式 |
K509 |
S510 |
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
気筒数 |
2 |
2 |
シリンダ配列 |
V型(L型) |
V型(L型) |
シリンダバンク角(°) |
45 |
45 |
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
排気量 (cc) |
399 |
805 |
カム・バルブ駆動方式 |
OHC(SOHC) |
OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 |
4 |
4 |
内径(シリンダーボア)(mm) |
65 |
83 |
行程(ピストンストローク)(mm) |
60.2 |
74.4 |
圧縮比(:1) |
10.5 |
9.4 |
最高出力(kW) |
24 |
38 |
最高出力(PS) |
33 |
52 |
最高出力回転数(rpm) |
8000 |
6000 |
最大トルク(N・m) |
33 |
68 |
最大トルク(kgf・m) |
3.4 |
6.9 |
最大トルク回転数(rpm) |
6000 |
4000 |
燃料供給方式 |
キャブレター |
フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) |
17 |
15 |
燃料(種類) |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) |
612 |
540 |
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 |
DPR7EA-9 |
DPR7EA-9 |
点火プラグ必要本数・合計 |
2 |
2 |
搭載バッテリー・型式 |
FTX12-BS |
YTX12-BS |
バッテリー容量 |
12V-10Ah |
- |
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
3.7 |
- |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) |
3 |
- |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) |
3.4 |
- |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) |
10W-40 |
- |
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板 |
変速機形式 |
リターン式・5段変速 |
リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 |
フットシフト |
フットシフト |
1次減速比 |
2.138 |
1.69 |
2次減速比 |
3.503 |
3.503 |
変速比 |
1速 2.460/2速 1.631/3速 1.226/4速 1.000/5速 0.814 |
1速 2.460/2速 1.631/3速 1.226/4速 1.000/5速 0.814 |
動力伝達方式 |
シャフト |
シャフト |
フレーム型式 |
ダブルクレードル |
ダブルクレードル |
キャスター角 |
33°20′ |
33°20′ |
トレール量 (mm) |
141 |
141 |
ブレーキ形式(前) |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
懸架方式(前) |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ |
倒立フォーク |
倒立フォーク |
懸架方式(後) |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
タイヤ(前) |
130/90-16 |
130/90-16 |
タイヤ(前)構造名 |
バイアス |
バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 |
67 |
67 |
タイヤ(前)速度記号 |
H |
H |
タイヤ(前)タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
タイヤ(後) |
170/80-15 |
170/80-15 |
タイヤ(後)構造名 |
バイアス |
バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 |
77 |
77 |
タイヤ(後)速度記号 |
H |
H |
タイヤ(後)タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
ホイールリム形状(前) |
MT |
MT |
ホイールリム幅(前) |
3 |
3 |
ホイールリム形状(後) |
MT |
MT |
ホイールリム幅(後) |
4 |
4 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) |
2 |
- |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) |
2.5 |
- |
ヘッドライト定格(Hi) |
60W/55W |
60W/55W |
テールライト定格(制動/尾灯) |
2.5/0.4W |
2.5/0.4W |
テールライトタイプ |
LED |
LED |
スピードメーター表示形式 |
アナログ |
アナログ |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
733,950円(消費税込み)パールクリスタルレッド(YU7)、パールネブラーブラック(YAY) |
817,950円(消費税込み)パールネブラーブラック(YAY) |
ブルバード400とブルバード800の違いを比較
2005年3月18日に「ブルバード400」と「ブルバード800」が同時に新発売された。どちらも個性的でスポーティーなデザインを追求したアメリカンバイクで、スタイリングから車体構成までほぼ同じだった。
2005年3月18日発売時のエンジンは、
「ブルバード400」が排気量399ccの水冷V型2気筒SOHCでキャブレター仕様。
「ブルバード800」が排気量805ccの水冷V型2気筒SOHCでフューエルインジェクション仕様。
だったが、
その後2006年10月に「ブルバード800」は、国内での販売が終了となり、
「ブルバード400」は、2008年11月のマイナーチェンジで、フューエルインジェクションが採用された。
その後「ブルバード400」は、2010年3月3日のマイナーチェンジで小型のフロントカウルが採用されたり、前後シートやリアカウルの形状が変更されるなどして、2016年に生産終了となった。
「ブルバード400」と違って「ブルバード800」は、日本国内の販売が短期間で終了したが、その後、海外で「ブルバードC50(北米)」や「イントルーダーM800(欧州)」という名称で販売された。
型式 BC-VK55A
VZ400K5 - 2005年3月18日発売
VZ400K7 / VZ400ZK7 - ZK7(ブルバード400リミテッド)は2006年8月19日発売
VZ400K8 / VZ400ZK8 - ZK8(ブルバード400リミテッド)は2007年9月発売
型式 EBL-VK57A
VZ400K9 / VZ400ZK9 - K9・ZK9(ブルバード400リミテッド)ともに2008年11月発売
VZ400L0 - 2010年3月3日発売
VZ400L1
VZ400L1
VZ400L3
VZ400L4
型式 BC-VS56A
VZ800K5 - 2005年3月18日発売
VZ800K6
ブルバード400とブルバード800のスペック表の違う部分
●タイプグレード名
ブルバード400 → ブルバード800
●型式
BC-VK55A → BC-VS56A
●乾燥重量 (kg)
240 → 242
●車両重量 (kg)
258 → 261
●原動機型式
K509 → S510
●排気量 (cc)
399 → 805
●内径(シリンダーボア)(mm)
65 → 83
●行程(ピストンストローク)(mm)
60.2 → 74.4
●圧縮比(:1)
10.5 → 9.4
●最高出力(kW)
24 → 38
●最高出力(PS)
33 → 52
●最高出力回転数(rpm)
8000 → 6000
●最大トルク(N・m)
33 → 68
●最大トルク(kgf・m)
3.4 → 6.9
●最大トルク回転数(rpm)
6000 → 4000
●燃料供給方式
キャブレター → フューエルインジェクション
●燃料タンク容量 (L)
17 → 15
●満タン時航続距離(概算・参考値)
612 → 540
●搭載バッテリー・型式
FTX12-BS → YTX12-BS
●1次減速比
2.138 → 1.69
●メーカー希望小売価格
733,950円(消費税込み) → 817,950円(消費税込み)
●カラーバリエーション
パールクリスタルレッド(YU7)、パールネブラーブラック(YAY)
→
パールネブラーブラック(YAY)
ブルバード400とブルバード800の中古車価格と買取相場
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