カワサキ ninja650とninja400の違いを比較

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カワサキ ninja650とninja400の違いを比較

 

カワサキ Ninja650の歴史

2012年1月に「Ninja650」が海外で新登場。
欧州で「ER-6n」のフルカウル版が「ER-6f」。その北米仕様のネーミングが「Ninja650R」。2012年にフルモデルチェンジし、よりスポーティな外観となってエンジンやフレームなどのパッケージングが進化し、北米仕様の車名を「Ninja650」に変更。
2013年1月に「Ninja650」をカラーチェンジ。
2014年1月に「Ninja650」をカラーチェンジ。
2015年1月に「Ninja650」をカラーチェンジ。
2016年1月に「Ninja650」をカラーチェンジ。
2017年5月15日に「Ninja650 ABS」をフルモデルチェンジして日本国内で発売。型式は、2BL-ER650H
日本国内で2017年の新型モデルが発売。これまでの海外向け「Ninja650」と同じく並列2気筒エンジンを搭載するがフレームなどは、異なる。多機能メーターにギアポジションも表示。ETC車載器キットを標準装備。
2017年5月15日に「Ninja 650 ABS KRT Edition」を発売。
「Ninja 650 ABS KRT Edition」は、KRTのカラーリングレプリカ。ワールドスーパーバイク選手権の「Ninja ZX-10RR」のイメージをモチーフにしたもの。
2017年8月1日に「Ninja650」をカラーチェンジ。
この年から車名表記からABSの文字が消えたがABSは標準装備。
2017年10月1日に「Ninja 650 KRT Edition」を発売。
「Ninja 650 KRT Edition」もABSが標準装備となり、車名表記からABSの文字がなくなった。
2019年2月1日に「Ninja650」と「Ninja650 KRT EDITON」をカラーチェンジ。

 

 

カワサキ Ninja400の歴史

2013年12月1日にNinja400が新登場。型式は、EBL-EX400E
旧モデルのNinja400Rをフルモデルチェンジし、「Ninja400」の車名に変更された。車体は2011年モデルのNinja650と共通化し、よりシャープなスタイルに。カウルのデザインやマフラーエンドの跳ね上がりなど印象が大きく変わった。399ccの水冷4スト並列2気筒エンジンは、Ninja400R(ER-4n)をベースにレスポンスアップ。ウインドスクリーンは、上下3段階で高さを変更可能。新作のアナログ+液晶タイプの多機能メーターを採用。
2013年12月1日に「Ninja400 Special Edition」と「Ninja400 ABS Special Edition」を発売。
ライムグリーンのグラフィックを採用したスペシャルエディション。ABS搭載モデルと非搭載を設定。
2014年4月15日にNinja400 ABS Special Editionをカラーチェンジ。
2015年2月1日に「Ninja400」と「Ninja400 Special Edition」と「 Ninja400 ABS Special Edition」をカラーチェンジ。
2015年6月1日にNinja400 ABS Limited Editionを発売。
アッパーカウル、アンダーカウル、タンクカバー、シートカウルに水転写によるカーボングラフィックを施した。サイドカウルとタンクカバーにKawasakiとNinjaの立体エンブレムが貼付。
2015年12月1日に「Ninja400」と「Ninja400 ABS Special Edition」をカラーチェンジ。
2016年10月15日に「Ninja400」と「Ninja400 ABS Special Edition」をカラーチェンジ。
2017年4月15日にNinja400 ABS Limited Editionを発売。
2018年2月1日にNinja400をフルモデルチェンジ。型式は、2BL-EX400G
Ninja250と同時にフルモデルチェンジ。Ninja400RもNinja400もERシリーズ(海外向け)がベースでNinja250とは姉妹的な関係はなかったが2018年モデルからベースが同じの排気量違いのモデルとなった。ボディデザインは、同時代のNinja ZX-10Rと同様のテイスト。トレリスフレームなどはNinjaH2をイメージさせる。398ccの水冷並列2気筒のエンジンを搭載。2017年モデルと別物で、10000rpm時に48psを発生。LEDヘッドライトやアシスト&スリッパークラッチを装備。メーターにギアポジションが付いた。ABSは標準装備となり車名からABSがなくなる。
2018年2月1日にNinja400 KRT Edition発売。
Ninja400の2018年モデルがベースの特別外装モデル。KRTカラーバージョンとしてスーパーバイク世界選手権に参戦するNinja ZX-10RRをイメージしたカラーリングが設定。
2018年10月1日にカワサキ「Ninja400」と「Ninja400 KRT Edition」をカラーチェンジ。

 

 

2017-2018年のフルモデルチェンジ前の比較

 

ここでは、
2016年1月発売のカワサキ NINJA650と
2015年12月発売のカワサキ NINJA400
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車種名

Ninja 650

Ninja 400

発売年

2016年1月

2015年12月

全長 (mm)

2110

2110

全幅 (mm)

770

770

全高 (mm)

1180

1180

軸間距離 (mm)

1410

1410

最低地上高 (mm)

130

130

シート高 (mm)

805

805

車両重量 (kg)

209

209

乗車定員(名)

2

2

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

2

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

649

399

4スト・カム駆動方式

DOHC

DOHC

4スト・気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

83

68.4

行程(ピストンストローク)(mm)

60

54.3

圧縮比(:1)

10.8

11

最高出力(kW)

52

32

最高出力(PS)

71

44

最高出力回転数(rpm)

8000

9500

最大トルク(N・m)

64

37

最大トルク(kgf・m)

6.5

3.8

最大トルク回転数(rpm)

7000

7500

燃料タンク容量 (L)

16

15

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR9EIA-9

CR9EIA-9

点火プラグ必要本数・合計

2

2

搭載バッテリー・型式

YT12A-BS

YT12A-BS

エンジンオイル容量※全容量 (L)

2.3

2.3

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

1.6

1.6

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

1.8

1.8

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

2.095

2.095

2次減速比

3.067

3.066

変速比

1速 2.4380/2速 1.7140/3速 1.3330/4速 1.1110/5速 0.9660/6速 0.8520

1速 3.0000/2速 2.1660/3速 1.6400/4速 1.3600/5速 1.1920/6速 1.0400

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

15

スプロケット歯数・後

46

46

チェーンサイズ

520

520

標準チェーンリンク数

114

114

フレーム型式

ペリメター(高張力鋼管)

ダイヤモンド

キャスター角

25°

25°

トレール量 (mm)

110

110

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

タイヤ(前)

120/70ZR17

120/70ZR17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

58

58

タイヤ(前)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

160/60ZR17

160/60ZR17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

69

69

タイヤ(後)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3.5

3.5

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

4.5

4.5

ヘッドライトタイプ(Hi)

H7

H7

メーター表示:燃料計

メーター表示:エンジン回転計

メーター表示:時計

メーター表示:ツイントリップ

車両装備:ハザードランプ

 

カワサキ ninja650とninja400の違いを比較

 

2017-2018年のフルモデルチェンジ前のninja650とninja400の比較の口コミ

 

 

Ninja250と400は明確な差があるけど、Ninja400と650は、ほとんど同じ。重さも見た目もほぼ一緒だからNinja400買うならNinja650の方がいいってなる。

 

 

ninja650乗りだけど、ninja400をレンタルしてみたけど、市街地だと乗りやすくていいね。でも飛ばす時は、必死に回さないといけない。普段乗りならninja400で十分。高速、ツーリングメインの人は、ninja650がいい。

 

 

Ninja400所有してるけど、Ninja650を借りてツーリングに行った。普段Ninja400に乗ってるからポジションがしっくりきたけど、エンジン特性が全く違った。同じNinjaでも全然別車の印象だった。140km/hまでスムーズに加速するし、120km/h巡航も楽ちん。Ninja400の時は、ぶん回してたのに。

 

 

Ninja400もツアラーだけど、日本一周はキツイそう。でもNinja650に試乗してみて、Ninja650なら余裕な気がした。Ninja400のライバルはCB400。Ninja650のライバルは、CBR650Fやディバージョンと思っていたけど実際乗ってみるとNinja650のライバルはF700GSやNC750って印象に変わった。ツアラーって感じで余裕があった。

 

 

Ninja400に試乗したけど意外と低速トルクが細かった。Ninja650は、排気量1.6倍だから別物。

 

 

大型二輪免許があるならNinja650買った方がいい。

 

 

Ninja400とNinja650は乗ってみると大違いだね。Ninja400の時は、CB400ボルドールに置いてかれたけど、Ninja650に乗り換えたら伸びが違うし、リッターにも注いてついて行ける。

 

 

Ninja400よりNinja650の方が回る気がする。アクセルをガバッと開けられるから下手な俺にとっては、ありがたい。Ninja400は、トルクが細いから実際回っていても速さを感じられない。まるで別物だな。

 

 

NINJA400とNINJA650は、車体が共通なのにタンク容量が650が16Lで400は15Lなんだね。

 

 

Ninja400は、高速道路でNinja650並みに走ろうと思ったら燃費が悪い。まぁ、一般道ではNinja400の圧勝だけど。

 

 

回さない人は、Ninja650にした方がいい。同じ速度だと排気量がでかいほど低回転になるから。車体サイズがNinja400と同じだから大型に乗れる人は、Ninja650の方がいい。

 

 

Ninja650は十分速いけどNinja400だと物足りないとか言ってる人は、意味わからん。法定速度+α位なら250も400も650も1000もたいして差なんか無い。

 

 

工数とか考えてもNinja400とNinja650は、同じなのに値段の差がでかすぎる。

 

 

ninja400と650は、確かに部品の価格は変わらないだろうが、乗ると大違い。

 

 

ninja400のノーマルエキパイは明らかにninja650のノーマルエキパイより細い。

 

 

2016年8月に見た時は、Ninja650の乗り出し価格が90万円ぐらいで、Ninja400のABSの乗り出し価格が80万円ぐらい。400のABS無しなら75万円ぐらいだった。

 

 

ninja400とninja650は、別物だよ。パワーもトルクもギア比も違う。乗り比べたらSR400とSR500でも差を感じるし、SRX400とSRX600になると更に大きな差を体感できる。ninja400とninja650は、それ以上の排気量差があって、ギア比が違うから全然違うよ。

 

 

出力重量比
ninja250 5.6 kg/ps
ninja300 4.4 kg/ps
ninja400 4.75 kg/ps
ninja650 2.96 kg/ps
※全てABS無し

 

トルク重量比
ninja250 81.9 kg/kgf
ninja300 61 kg/kgf
ninja400 55 kg/kgf
ninja650 32.15 kg/kgf

 

2017-2018年のフルモデルチェンジ後の比較

 

2017年8月発売のカワサキ NINJA650と
2018年2月発売のカワサキ NINJA400
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車種名

Ninja 650

Ninja 400

発売年

2017年8月

2018年2月

全長 (mm)

2055

1990

全幅 (mm)

740

710

全高 (mm)

1135

1120

軸間距離 (mm)

1410

1370

最低地上高 (mm)

130

140

シート高 (mm)

790

785

車両重量 (kg)

193

167

乗車定員(名)

2

2

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

2

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

649

398

4スト・カム駆動方式

DOHC

DOHC

4スト・気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

83

70

行程(ピストンストローク)(mm)

60

51.8

圧縮比(:1)

10.8

11.5

最高出力(kW)

50

35

最高出力(PS)

68

48

最高出力回転数(rpm)

8000

10000

最大トルク(N・m)

65

38

最大トルク(kgf・m)

6.6

3.9

最大トルク回転数(rpm)

6500

8000

燃料タンク容量 (L)

15

14

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

満タン時航続距離(概算・参考値)

481.5

448

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

2.3

2.3

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

2.095

2.218

2次減速比

3.066

2.928

変速比

1速 2.4370/2速 1.7140/3速 1.3330/4速 1.1110/5速 0.9650/6速 0.8510

1速 2.9280/2速 2.0550/3速 1.6190/4速 1.3330/5速 1.1530/6速 1.0370

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

14

スプロケット歯数・後

46

41

フレーム型式

ダイヤモンド

トレリス

キャスター角

24°00

24.7°

トレール量 (mm)

100

92

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

32.1

32

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

24

24.8

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

タイヤ(前)

120/70ZR17

110/70R17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

58

54

タイヤ(前)速度記号

W

H

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

160/60ZR17

150/60R17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

69

66

タイヤ(後)速度記号

W

H

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3.5

3

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

4.5

4

ヘッドライトタイプ(Hi)

H7

LED

テールライトタイプ

LED

LED

メーター表示

ギアポジション 有

燃料計 有

エンジン回転計 有

時計 有

ツイントリップ 有

ギアポジション 有

燃料計 有

エンジン回転計 有

時計 有

ツイントリップ 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS)有

バックトルクリミッター機構 有

ETC 有

ハザードランプ 有

 

アンチロックブレーキ(ABS)有

スリッパークラッチ 有

 

 

カワサキ ninja650とninja400の違いを比較

 

Ninja650とNinja400の中古車価格と買取相場

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