マジェスティとスカイウェイブタイプMの違いを比較

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マジェスティとスカイウェイブタイプMの違いを比較

 

ヤマハ マジェスティの歴史

1995年8月に「マジェスティ」が新登場。型式は、4HC
1996年7月にマイナーチェンジして発売。
1997年4月にカラーチェンジして発売。
車体下まわりのモール部までボディ同色塗装した。
1998年1月にカラーチェンジして発売。
1998年6月1日に「マジェスティ ABS」をタイプ追加して発売。
A.B.S.(アンチロック・ブレーキ・システム)装着モデルを設定。車体色は、3色(ニュ−パールホワイト、マープルシルバー、ニュ−シルバーダスト)の設定。
1998年12月に「マジェスティ ABS」をカラーチェンジして発売。
スクリーン前部へのヤマハ音叉マーク採用。シートには、可変バックレストを採用。ボディと一体の風防及びハンドル部の風よけを装備。
1999年10月15日にフルモデルチェンジして発売。型式は、BA-SG03J
エンジン性能の向上(加速時及び高速走行時)、新設計フレーム採用による剛性感及び走行性能向上、居住性を大幅に向上、スポーティで高級感溢れる外観デザイン、フルフェイス2個収納可能なシート下収納スペースなどの実用機能を施した。排出ガス浄化システムとして、A.I.S.及びマフラー内にヘアピン形状の触媒を採用。車体色は、4色(シルキーホワイト、ビビッドレッドカクテル7、ベリーダークブルーカクテル4、マーブルシルバー)の設定。
2001年3月1日にマイナーチェンジして発売。
フィット感が心地よいワディング加工シートを採用。、車体同色のフロントグリルを採用。車体色は、4色(シルバー1、シルキーホワイト、ビビッドレッドカクテル7、ベリーダークグリーンME1)の設定。
2001年8月7日にカラーを追加して発売。
新色のブラック2を追加。これで2001年モデルのカラーは全5色となった。
2002年3月18日にモデルチェンジして発売。

主な変更点は、アンサーバック機能付き・リモコン開閉式キーシャッターの採用、前後サスペンション性能の向上、新作5連メーターやシルバー塗装のヘッドライトエクステンション採用などによる外観の向上、シート形状やリアフートレスト形状変更などによる乗車時のフィット感向上など。車体色は、3色(シルキーホワイト、シルバー3、ダークバイオレットメタリックA)の設定。
2002年5月10日に「マジェスティ ABS」を発売。
信頼性を高めたアンチロックブレーキシステムを装備。ABS専用エンブレムを採用。車体色は、2色(シルキーホワイト、シルバー3)の設定。
2003年3月3日に「マジェスティ」と「マジェスティ ABS」にカラーを追加して発売。
マジェスティの車体色は、3色(ダークパープリッシュブルーメタリックL、シルキーホワイト、シルバー3)の設定。マジェスティABSの車体色は、1色(ダークグレーメタリックA)の設定。
2007年5月31日にフルモデルチェンジして発売。 型式は、JBK-SG20J
オートマチックの変速特性を3パターンから選べる「YCC-AT」、新エンジンと新フレーム、デュアルオープンのシート下収納スペース、ボディパーツが滑らかに繋がるシームレス&ローシェイプデザインなどを採用。車体色は、5色(グリニッシュホワイトカクテル1、ダークパープリッシュブルーメタリックL、ディープレッドメタリックK、ブラックメタリックX、ダークブルーイッシュグレーメタリック8)の設定。
2008年3月20日にカラーの追加して発売。
車体色に新色のシルバー3を追加。従来色の5色をあわせた全6色の設定。
2009年1月30日にカラーチェンジして発売。
車体色に新色のレディッシュブラックメタリック2を追加。従来色の3色(シルバー3、グリニッシュホワイトカクテル、ブラックメタリックX)とあわせて全4色の設定。
2012年2月28日にマイナーチェンジして発売。
変更点は、重厚感漂う精悍な新デザインのフロントカウル、スーパースポーツ「YZF-R1」と同構造のプロジェクターヘッドライト(ポジションライト追加)、調整可能な5段階のアジャスト機能付き左右ブレーキレバー、新デザインメーターパネルなどを採用。車体色は、新色2色(ブルーイッシュホワイトカクテル1、ダークグレイッシュブルーメタリックE)と従来色のブラックメタリックXをあわせた3色の設定。
2014年1月21日にカラーチェンジして発売。
車体色は、新色のベリーダークオレンジメタリック1と従来色の2色(ブルーイッシュホワイトカクテル1、ブラックメタリックX)をあわせた3色の設定。


 

 

スズキ スカイウェイブ250タイプMの歴史

2007年3月15日に新登場。型式は、JBK-CJ45A
車体色は、4色(パールネブラーブラック、マーブルデイトナイエロー、パールビガーブルー、パールグラスホワイト)の設定。
2007年10月に特別・限定仕様発売。
車体色は、マーブルエラキスレッド。
2008年3月にマイナーチェンジ。
電子制御式CVTによる5つの走行モードを設定。ブレーキとスロットル操作によりシフトダウンが可能な「スロットルシフト」を採用。車体色は、4色(トリトンブルーメタリック、パールネブラーブラック、マーブルデイトナイエロー、パールミラージュホワイト)の設定。
2009年5月にカラーチェンジ。
車体色は、4色(パールセルリアンブルー、キャンディマックスオレンジ、パールネブラーブラック、パールミラージュホワイト)の設定。
2011年1月18日にカラーチェンジ。
車体色は、新色のグラススパークルブラックとアルバブルーメタリックと既存色のパールミラージュホワイトの3色の設定。
2012年1月31日にマイナーチェンジ。
ブレキーレバー部のゴムカバーを廃止。車載工具の内容変更。スタートスイッチリングの照明色をオレンジに変更。車体色は、3色(グラススパークルブラック、アルバブルーメタリック、パールミラージュホワイト)の設定を継続。
2013年4月30日にマイナーチェンジ。
マフラーリヤカバー・メーターアッパーパネルの色を変更。車体色は、新色の「パールブレーシングホワイト/マットフィブロイングレーメタリック」と「パールミラレッド/マットブラックメタリックNo.2」、既存色の「グラススパークルブラック」の3色の設定。
2014年4月18日にマイナーチェンジ。
シートに赤のステッチを施し、「S」エンブレムを変更。車体色は、新色の「グラススパークルブラック/マットブラックメタリックNo.2」、「パールブレーシングホワイト/マットブラックメタリックNo.2」と既存色の「パールミラレッド/マットブラックメタリックNo.2」の3色の設定。

 

 

ここでは、
2014年1月21日発売のマジェスティ(JBK-SG20J)と
2014年4月発売のスカイウェイブ250タイプM(JBK-CJ45A)
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車種

ヤマハ マジェスティ

スズキ スカイウェイブ250タイプM

発売

2014年1月

2014年4月

型式

JBK-SG20J

JBK-CJ45A

全長

2175mm

2270mm

全幅

780mm

760mm

全高

1185mm

1225mm

ホイールベース

1550mm

1585mm

シート高

700mm

710mm

最低地上高

110mm

125mm

総重量

188kg

221kg

サスペンション形式(前)

テレスコピック

テレスコピック

サスペンション形式(後)

ユニットスイング

ユニットスイング

キャスター角

27°

25°20′

トレール(mm)

106

102

ブレーキ形式(前)

ディスク

ディスク

ブレーキ形式(後)

ディスク

ディスク

タイヤサイズ(前)

110/90-13 M/C 55P

120/80-14 M/C 58S

タイヤサイズ(後)

140/70-12 M/C 65L

150/70-13 M/C 64S

エンジン種類

水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒

水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒

総排気量

249cc

249cc

圧縮比

10.8

11.3

ボア

68mm

69mm

最高出力(kW/rpm)

14(19PS)/6500

19(26PS)/7500

最大トルク(N・m/rpm)

22(2.2kgf・m)/5000

25(2.5kgf・m)/6000

始動方式

セル

セル

点火方式

フルトランジスタ

フルトランジスタ

クラッチ形式

乾式自動遠心シュー

乾式自動遠心

変速機形式

Vベルト自動無段変速

Vベルト自動無段変速

燃料供給方式

インジェクション

インジェクション

潤滑方式

圧送ウエットサンプ

圧送

燃料タンク容量

12.0L

13.0L

燃料消費率(km/L)

38(60km/h)

39(60km/h)

カラー/メーカー小売価格

¥702,450 ベリーダークオレンジメタリック1 ¥702,450 ブルーイッシュホワイトカクテル1 ¥702,450 ブラックメタリックX

¥734,400 グラススパークルブラック/マットブラックメタリックNo.2 ¥734,400 パールブレーシングホワイト/マットブラックメタリックNo.2 ¥734,400 パールミラレッド/マットブラックメタリックNo.2

 

 


 

 

マジェスティ スカイウェイブの比較の口コミ

 

 

スカイウェイブと比べるとマジェスティは小柄だね。 並べて見るとスカイウェイブのでかさが際立つ。

 

 

体格が小さい人なら足つきが良くて軽いマジェスティの方がおすすめ。大きければスカイウェイブでもいいんじゃない?

 

 

スカイウェイブは、現行だとタイプSベーシック、タイプM、SS、リミテッドの4種類あるけどマニュアルモードが装備されてるのは、タイプMだけ。マジェスティは、YCC-AT(ヤマハ・チップ・コントロールド・オートマチック・トランスミッション)が装備されてるし、ISスイッチでシフトダウンもできる。峠道や長い下りやタンデムでマニュアルモードは、便利。ただし、モードが装備された機種は駆動系の交換時に費用負担が大きいので使わない人は、タイプM以外を選んだほうがいいかも。

 

スカイウェイブのタイプの違いは、こちら

 

 

シート下のトランスで言えば、長い形状の物を積む場合は、マジェスティ。容量が大きい物を積む場合は、スカウェイブ。

 

 

普段、町乗りで乗ることが多いなら小回りや機動性が良いマジェスティ。巡航走行重視だったら車重が重くて安定してて、積載性も高いスカイウェイブ。

 

 

車両重量が33kgも違うから近場で使う事が多いなら軽いマジェスティの方が楽。高速道路を使ってロンツーによく行くならスカイウェイブ。

 

 

加速を取るならマジェスティ、最高速を取るならスカイウェイブ。

 

 

長距離ツーリングで楽なのは、スカイウェイブですね。マジェスティはケツの当たる部分が平らじゃないので長い時間乗っていると痛くなります。

 

 

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