バーグマン200とフォルツァの違いを比較

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バーグマン200とフォルツァの違いを比較

 

スズキ バーグマン200の歴史

2014年2月28日より新登場。型式は、JBK-CH41A
軽量・コンパクトで扱いやすい車体に、力強い加速と滑らかな走行を実現する「H405型199cc4サイクル水冷SOHC4バルブ単気筒エンジン」を搭載。多機能メーターや大容量のシート下収納、足つき性の良いフロアボード形状と低いシート高などが特徴。製造国は、タイ。車体色は、4色(ホワイト、シルバー、マットグレー、マットブラック)の設定。
2015年7月31日よりカラー追加。
新色の「マットムーンシルバーメタリック」を追加。フロントカバーを車体色と同色にし、シート表皮を全面革シボにした。
2016年4月27日よりカラーチェンジ。
フロントカバーが車体色と同色に。ホイール色とインナーカバー色を黒に変更。
車体色は、3色(ホワイト、マットグレー、マットブラック)の設定。
2017年4月17日にマイナーチェンジ。型式は、2BK-CH41A
平成28年国内排出ガス規制に対応。車体色は、3色(ホワイト、マットグレー、マットシルバー)の設定。
バーグマン200の「JBK-CH41A」と「2BK-CH41A」の違いを比較はこちら。
2018年4月26日よりカラーチェンジ。
新色の「マットプラチナムシルバーメタリック」(銀)、「マットブラックメタリックNo.2」(黒)と継続色のホワイトの3色の設定。
2019年4月11日よりカラーチェンジ。
車体色は、新色の「マットフィブロイングレーメタリック」と継続色の「マットブラックメタリックNo.2」と「ブリリアントホワイト」の3色の設定。
2020年3月26日にカラーチェンジ。
車体色は、新色の「マットプラチナシルバーメタリック」と「ニュータイタンブラック」と継続色の「ブリリアントホワイト」の3色の設定。

2021年3月16日にマイナーチェンジ。
ABS(アンチロックブレーキシステム)を搭載。車体色は、「マットステラブルーメタリック」と「ニュータイタンブラック」と「ブリリアントホワイト」の3色の設定。

 

 

ホンダ フォルツァの歴史

2000年3月18日に「フォルツァ」を新発売。型式は、BA-MF06
水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。特徴的な2眼ヘッドライト、シャープで躍動感のあるフォルムが特徴的。前後輪連動ブレーキシステム(コンビ・ブレーキ)を採用。 軽二輪スクータークラスとして初めてタコメーターを装備。車体色は、3色(フォースシルバーメタリック、パールシーシェルホワイト、キャンディグローリーレッド)の設定。
2000年8月1日に「フォルツァ S」をタイプ追加し発売。
「フォルツァ S」は、アイドル・ストップシステムと前・後輪連動ABSを搭載。
フォルツァとフォルツァSの違いの比較は、こちら。
2001年3月10日に「フォルツァ T/ST」をタイプ追加、3月30日に「フォルツァ」、「フォルツァS」にカラーオーダープランを設定して発売。
「フォルツァ T/ST」は、スタンダードタイプの「フォルツァ」とアイドル・ストップシステムやABSを採用した「フォルツァS」それぞれに、荷物の収納に便利なトップボックスを標準装備したもの。
フォルツァSとフォルツァSTの違いの比較は、こちら。
2002年3月30日に「フォルツァ」、「フォルツァ S」、「フォルツァ T」、「フォルツァ ST」をマイナーチェンジして発売。
今回は、シート下のトランクを5.5L拡大、B4サイズのソフトアタッシュケースが収納可能、トランク内の照明ランプにON/OFFスイッチを装備。また、シートには高級感のあるディンプルシート地を採用、ガソリンキャップをキー付きに変更するなどした。
2002年5月31日に「フォルツァ」と「フォルツァ S」にスペシャルモデルの「フォルツァ スペシャル」と「フォルツァ S スペシャル」追加し限定発売。
2004年4月27日に「フォルツァ・X」、7月30日に「フォルツァ・Z」をフルモデルチェンジして発売。型式は、BA-MF08
今回は二名乗車時での快適性を実現したモデル。スタイリングは、左右に分割したテールランプを採用するなど、全体デザインを大幅に変更。Zタイプには250ccクラスでは世界初となるHonda S マチックを搭載。フルフェイス2個収納できる62L容量のシート下収納スペースを確保。ハンドル下には引出し式の大型コンソールボックスと、500mlペットボトルが収納可能なボックスも備える。
フォルツァXとフォルツァZの違いの比較は、こちら。
2005年3月19日に「フォルツァ Z」にABS搭載の「フォルツァ Z ABS」をタイプ追加し発売。
2005年7月12日に特別・限定仕様の「フォルツァ Z・スペシャル」を発売。

2006年3月27日に「フォルツァ Z」、2006年5月22日に「フォルツァ X」と「フォルツァ Z ABS」をマイナーチェンジして発売。
デザインは、カウルのデザインを一新、ヘッドライトが切れ長になるなどし、ホンダSマチックのマニュアルモードが、6速から7速へと変更。さらにマニュアルモードを自動変速させる「オートシフトモード」が加わった。よりスポーティーなスタイルと操る楽しさを充実させたモデルとなった。
2006年7月28日に特別・限定仕様の「フォルツァ Z・スペシャル」を発売。
2007年2月19日に「フォルツァ Z」「フォルツァ Z ABS」に「Sパッケージ」を追加して発売。
「Sパッケージ」は、各部のカラーリングの変更やクロームメッキ加工を施して高級感を演出しスタイリッシュなイメージにしたもの。
2007年12月25日に「フォルツァ Z」「フォルツァ Z ABS」をフルモデルチェンジして発売。型式は、JBK-MF10
新設計の4バルブ単気筒エンジンを搭載し、平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合。フレームやサスペンションなどを新設計。デザインも、フロント部分のメーターバイザー取り付け位置および形状変更などボディー全体の形状を見直すことで空力特性を向上させ、流麗なフォルムと乗車時の快適性を両立するなどした。
2008年03月14日より「フォルツァ X」をタイプ追加すると同時にオーディオシステムを搭載した「オーディオパッケージ」を全タイプに適用して発売。 「フォルツァ X」は、電子制御機構を省くなどシンプルな機能と軽快なデザインで購入しやすい価格に設定。
2009年02月27日より「フォルツァ X」「フォルツァ Z」「フォルツァ Z ABS」ののカラーリングを変更して発売。
2010年1月28日より「フォルツァ Z」「フォルツァ Z ABS」をマイナーチェンジして発売。
2011年2月24日より「フォルツァ Z」シリーズのカラーリングを変更するともに「フォルツァ Z ABS」の仕様を一部変更し発売。
「フォルツァ Z ABS」は、フロントブレーキキャリパーのカラーをゴールドに変更し、外装部品のロアカウルとリアのアンダースカート部をグレーメタリックとしたツートーンカラーを採用した。
2012年2月3日に特別・限定仕様のフォルツァ Z・スペシャルエディションを発売。
2013年7月19日よりフォルツァsiが新登場。型式は、JBK-MF12
ABS仕様も同時に発売。
「フォルツァz」と 「フォルツァsi」の違いの比較は、こちら。

2018年7月20日に「フォルツァ」をフルモデルチェンジして発売。型式は、2BK-MF13
モデル名は、「フォルツァ」。エンジンは、フォルツァSiから受け継ぎ、平成28年規制をクリアした。フロント15インチ、リア14インチのホイールでフォルツァSiからそれぞれ1インチアップ。電動スクリーンやスマートキー、フロントボックス内アクセサリー(電源)ソケットや後輪のスリップを抑制するセレクタブルトルクコントロール(オンオフ可能)も採用。
フォルツァsi(MF12)とフォルツァ(MF13)の違いの比較は、こちら。
2021年3月25日に「フォルツァ」をマイナーチェンジして発売。型式は、2BK-MF15
新設計エンジン「eSP+(イーエスピープラス)」を搭載。ボア×ストロークは、従来の「68mm×68.5mm」から「67mm×70.7mm」へロングストロークタイプに変更。フレーム構造は、一部を新設計し、ラジエターを燃料タンク後方から前方に移動。フロントインナーボックスには、USBタイプCソケットを採用。電動スクリーンの可動域が従来より+40mmとなり全可動域は、180mmとなった。車体色は、3色(パールホライゾンホワイト、インディーグレーメタリック、マットガンパウダーブラックメタリック)。
フォルツァの2021年3月25日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2022年12月22日に「フォルツァ」をマイナーチェンジして発売。型式は、8BK-MF17
平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合。ヘッドライトとテールランプとその周辺カバー類のデザインを変更。メーターパネル内部の液晶を大型化し、メーター外周には導光リングを採用。車体色は、2色(パールスモーキーグレー、マットガンパウダーブラックメタリック)。
フォルツァの「型式 2BK-MF15」と「型式 8BK-MF17」の違いの比較は、こちら。

 

 

ここでは、
2017年4月17日発売のスズキ バーグマン200(型式 2BK-CH41A)と
2018年7月20日発売のホンダ フォルツァ(型式 2BK-MF13)
の違いを比較しました。

 

 

バーグマン200とフォルツァのスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車種 バーグマン200 フォルツァ
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ 新登場
発売日 2017年4月17日 2018年7月20日
型式 2BK-CH41A 2BK-MF13
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2055 2140
全幅 (mm) 740 750
全高 (mm) 1355 1355
軸間距離 (mm) 1465 1510
最低地上高 (mm) 130 145
シート高 (mm) 735 780
車両重量 (kg) 163 184
乗車定員(名) 2 2
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 199 248
4スト・カム駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
4スト・気筒あたりバルブ数 4 -
内径(シリンダーボア)(mm) 69 68
行程(ピストンストローク)(mm) 53.4 68.5
圧縮比(:1) 11 10.2
最高出力(kW) 13 17
最高出力(PS) 18 23
最高出力回転数(rpm) 8000 7500
最大トルク(N・m) 16 24
最大トルク(kgf・m) 1.6 2.4
最大トルク回転数(rpm) 6000 6250
燃料タンク容量 (L) 10 11
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR7EK LMAR8A-9
点火プラグ必要本数・合計 1 1
搭載バッテリー・型式 FTX9-BS FTZ10S
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.5 1.7
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 1.2 1.2
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 1.3 1.4
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40 10W-30
変速機形式 Vベルト式・無段変速 Vベルト式・無段変速
1次減速比 2.75 -
2次減速比 2.923 -
フレーム型式 アンダーボーン アンダーボーン
キャスター角 27°00 26°30
トレール量 (mm) 93 89
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式 ユニットスイング式
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 41 41
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 30.3 33.3
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
タイヤ(前) 110/90-13 120/70-15
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 55 56
タイヤ(前)速度記号 P P
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 130/70-12 140/70-14
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 56 62
タイヤ(後)速度記号 L P
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ヘッドライトタイプ(Hi) H7 LED
テールライトタイプ - LED
メーター表示 燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 DCソケット 有 ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
DCソケット 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 523,800円(消費税抜き485,000円)
マットチタニウムシルバーメタリック(YMC)、
マットフィブロイングレーメタリック(PGZ)、
ブリリアントホワイト(YUH)
646,920円(消費税抜き本体価格 599,000円)
パールホライゾンホワイト、
マットガンパウダーブラックメタリック、
アステロイドブラックメタリック
販売計画台数(国内・年間) -台
バーグマン200の年間販売計画台数の推移は、こちら。
3,000台
製造国 タイ タイ

 

バーグマン200(型式 2BK-CH41A)とフォルツァ(型式 2BK-MF13)の違いを比較

 

左がバーグマン200(型式 2BK-CH41A) 右がフォルツァ(型式 2BK-MF13)
バーグマン200(型式 2BK-CH41A)とフォルツァ(型式 2BK-MF13)の装備の比較

 

バーグマン200(型式 2BK-CH41A)とフォルツァ(型式 2BK-MF13)の比較の口コミ

 

 

2018年3月時点で60万円超えの新型フォルツァと40万円ちょっとで買えるバーグマン200
差はでかいぞ。

 

 

●2019年8月時点のメーカー小売価格
バーグマン200 523,800円
フォルツァ 646,920円
●2019年8月時点の同じバイク屋の乗り出し価格(自賠責5年)
バーグマン200 438,980円
フォルツァ 661,980円

 

乗り出し価格は、22万円ぐらい違うね。

 

 

バーグマン200とフォルツァで悩んだけど、バーグマン200を買った。理由は、足を投げ出して乗るスタイルだとバーグマン200の方が余裕あった。ちなみに身長185cm。でもロングツーリングとかするならフォルツァの方がいいと思う。バーグマン200のホイールベースは、短いので安定感は、欠ける。

 

 

フォルツァのシート高が780o
バーグマン200のシート高が735o

 

 

どっちもスクリーンが標準装備だけど、フォルツァの電動スクリーンは凄く便利だよ。

 

 

見た目の古臭くささを除けば総合性能の高いバーグマン200。
車検無し枠では、一番快適なフォルツァ。

 

 

新型フォルツァは、フロントのグローブボックスが左側1箇所しかない。ペットボトルが入るし、ロック付きでアクセサリーソケットが付いてる。
バーグマン200は、フロントに容量6Lと容量1Lの2つのボックスがある。1つは、ロック付き。アクセサリーソケットもついてる。

 

 

コンパクトを求める時点でフォルツァはない。そういう人は、バーグマン200の方がいい。軽いから250と同じぐらい速いよ。

 

 

新型フォルツァみたいな中途半端はスポーティー路線と違って、バーグマン200は、ミドルサイズで実用的なシート下スペースがあるから買った。

 

 

バーグマン200に試乗してみたけど、パワー感は十分だったけど、高回転型だから常にスロットルを開けて乗る感じが、おじさんの自分には、少し疲れるかなって思ってフォルツァにした。

 

 

2020年3月に
バーグマン200の乗り出し価格が55万円。
フォルツァの乗り出し価格が67万円。
どっちも自賠責5年込。

 

郊外〜田舎って感じなら車体が大きいフォルツァの方が快適だけど、都市中心部を走ることが多いなら横も抜けられないし、止める場所でも苦労しそう。

 

 

俺は、横浜に住んでるけど、フォルツァとバーグマン200で迷ってバーグマン200を買った。フォルツァは、跨がってみた時すり抜けしにくそうって思った。でもすり抜けしないでのんびり乗るならフォルツァでもいいと思う。

 

 

俺は、バーグマン200にしたけど、もっと金があったらフォルツァにしてた。

 

 

フォルツァよりもバーグマン200の方が走行音が煩く感じる。

 

 

バーグマン200を仕事の足で乗ってるけど、余計な装備がなくてシンプルでスクーターとして必要十分。フォルツァの方がカッコイイし、装備も良いけど、その分高いからバーグマンで十分。

 

 

足つきと価格とボディサイズの大きささえ気にならなければ、バーグマン200よりフォルツァ買った方がいい。バーグマン200は、良くも悪くも中途半端な存在。できるだけ軽く、できるだけコンパクトで、なるべく排気量も多いスクーターを選ぶと消去法でバーグマン200になる。

 

 

フォルツァは、装備が豪華だし1台持ちするならフォルツァを薦める。
バーグマン200は、加速速いしおもしろいけど犠牲にしてる部分もある。

 

 

メインで大型持ってる人のセカンドバイクで買うならフォルツァよりバーグマン200の方を選ぶ人多いかもね。

 

 

所有満足度みたいなものを少しでも増やしたいならフォルツァ。
実用重視、使い勝手に特化するならバーグマン200。

 

 

俺もフォルツァとバーグマン200で悩んで新車価格が安いバーグマン200にした。通勤で乗ってるけど荷物たくさん入るし大満足。

 

 

バーグマン200に乗ってたけど50分の通勤で疲れを感じる様になったからフォルツァに乗り換えたけど、運転してておもしろいのはバーグマン200の方だった。言い換えれば動きがクイックだから仕事で疲れてる時、帰りがしんどかった。フォルツァは、直進安定性が凄いからそういう時は楽。

 

 

現行フォルツァよりはバーグマン200の方がいいな。インパネや灯火器類は、ショボいけど、取り回しや足つき考えたらバーグマン200。

 

 

昨日バーグマン200走ってるの初めて見たけど悪くなかった。フォルツァよりありだと思った。

 

バーグマン200とフォルツァの中古車価格と買取相場

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