トリッカーとトリッカーSの違いを比較

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トリッカーとトリッカーSの違いを比較

ヤマハトリッカーの歴史

2004年3月30日にヤマハトリッカーが新登場。型式は、BA-DG10J
どんな場所でもどんな乗り方でも気軽に楽しめる「フリーライド・プレイバイク」というコンセプトの元に開発。車体色は、3色(シルバー3、マットブラック2、ダークパープリッシュブルーメタリック2)の設定。
2005年4月1日にヤマハトリッカーを発売。
2005年モデルのトリッカーの車体色は、従来モデルと同じマットブラック2とシルバー3の全2色の設定。
2005年4月1日にヤマハトリッカーSをタイプ追加。
トリッカーSの車体色は、マットブラック2の1色の設定。
トリッカーSには、オレンジ色のピンストライプ入り専用ホイールやメタリック塗装のタンクカバーを採用。
2006年3月30日にヤマハトリッカーとトリッカーSをカラーチェンジ。
車体色は、トリッカーが新色の2色(シルバー3、ブラックメタリックJ)の設定。トリッカーSが新色の1色(ビビッドオレンジメタリック2)の設定。
2008年1月30日にヤマハトリッカーとトリッカーSをマイナーチェンジ。型式は、JBK-DG16J
F.I.を採用、吸気ポート形状の変更などで環境性能・トルク感向上。タンク容量が1.2Lアップし7.2Lに。シート形状を変更し、快適性が向上。フロントサスのセッティングを変更し、操縦安定性の最適化。車体色は、トリッカーが新色のマットブルーメタリック3と継続色のビビッドオレンジメタリック2の2色の設定。トリッカーSが新色のマットブラック2の1色の設定。
トリッカーキャブとFIの違いを比較
2010年1月15日にヤマハトリッカーをカラーチェンジ。
車体色は、新色のマットブラック2と継続色のビビッドオレンジメタリック2の全2色の設定。
2014年1月21日にヤマハトリッカーをカラーチェンジ。
車体色は、新色の2色(ディープオレンジメタリック7、マットブラック2)の設定。

2018年9月20日にヤマハトリッカーをフルモデルチェンジ。型式は、2BK-DG32J
平成28年排出ガス規制に適合。環境性能を高めるのにO2フィードバック制御を行うフューエルインジェクションとキャニスターを装備。エンジン出力が少し向上、タンク容量が少し減る。車体色は、2色(ディープオレンジメタリック7、マットブラック2)の設定。
トリッカーの「JBK-DG16J」と「2BK-DG32J」の違いの比較は、こちら。

ヤマハ発動機(株)は、空冷4サイクルSOHC単気筒250ccエンジンを軽量フレームに搭載し、BMX感覚の雰囲気を楽しめるヤマハスポーツ「tricker(トリッカー) XG250」について、「X系スポーツ」イメージをさらに強調する「tricker XG250（S）」を追加設定し、2005年4月1日に発売。

ここでは、上の黄色の部分の
2005年4月1日発売のヤマハトリッカー(型式 BA-DG10J)と
2005年4月1日発売のヤマハトリッカーS(型式 BA-DG10J)
の違いを比較しました。

トリッカーとトリッカーSのスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名	tricker XG250	tricker XG250 S
モデルチェンジ区分	カラーチェンジ	タイプ追加
型式	BA-DG10J	BA-DG10J
発売日	2005年4月1日	2005年4月1日
仕向け・仕様	国内向けモデル	国内向けモデル
全長 (mm)	1980	1980
全幅 (mm)	800	800
全高 (mm)	1145	1145
ホイールベース (mm)	1330	1330
最低地上高（ｍｍ）	280	280
シート高 (mm)	790	790
乾燥重量 (kg)	111	111
車両重量 (kg)	120	120
最小回転半径（ｍ）	1.9	1.9
乗車定員（名）	2	2
燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）(km/L)	50	50
原動機型式	G340E	G340E
原動機種類	4ストローク	4ストローク
気筒数	1	1
シリンダ配列	単気筒	単気筒
冷却方式	空冷	空冷
排気量 (cc)	249	249
カム・バルブ駆動方式	OHC（SOHC）	OHC（SOHC）
気筒あたりバルブ数	2	2
内径（シリンダーボア）(mm)	74	74
行程（ピストンストローク）(mm)	58	58
圧縮比（:1）	9.5	9.5
最高出力（kW）	16	16
最高出力（PS）	21	21
最高出力回転数（rpm）	7500	7500
最大トルク（N・m）	21	21
最大トルク（kgf･m）	2.1	2.1
最大トルク回転数（rpm）	6500	6500
燃料供給方式	キャブレター	キャブレター
燃料タンク容量 (L)	6	6
燃料（種類）	レギュラーガソリン	レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）	300	300
エンジン始動方式	セルフスターター式	セルフスターター式
点火装置	C.D.I.式	C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式	DR7EA	DR7EA
点火プラグ必要本数・合計	1	1
搭載バッテリー・型式	YTZ7S	YTZ7S
バッテリー容量	12V-6.0Ah	12V-6.0Ah
エンジン潤滑方式	ウェットサンプ式	ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)	1.4	1.4
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)	1.2	1.2
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L)	1.3	1.3
推奨エンジンオイル（SAE粘度）	10W-40	10W-40
クラッチ形式	湿式・多板	湿式・多板
変速機形式	リターン式・5段変速	リターン式・5段変速
変速機・操作方式	フットシフト	フットシフト
1次減速比	3.083	3.083
2次減速比	3	3
変速比	1速 2.845/2速 1.812/3速 1.317/4速 1.034/5速 0.820	1速 2.845/2速 1.812/3速 1.317/4速 1.034/5速 0.820
動力伝達方式	チェーン	チェーン
スプロケット歯数・前	15	15
スプロケット歯数・後	45	45
チェーンサイズ	428	428
標準チェーンリンク数	124	124
フレーム型式	セミダブルクレードル	セミダブルクレードル
キャスター角	25°10'	25°10'
トレール量 (mm)	92	92
ブレーキ形式（前）	油圧式ディスク	油圧式ディスク
ブレーキ形式（後）	油圧式ディスク	油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格	DOT 4	DOT 4
懸架方式（前）	テレスコピックフォーク	テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ	正立フォーク	正立フォーク
懸架方式（後）	スイングアーム式	スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後）	1	1
タイヤ（前）	80/100-19	80/100-19
タイヤ（前）構造名	バイアス	バイアス
タイヤ（前）荷重指数	49	49
タイヤ（前）速度記号	P	P
タイヤ（前）タイプ	チューブタイヤ	チューブタイヤ
タイヤ（後）	120/90-16	120/90-16
タイヤ（後）構造名	バイアス	バイアス
タイヤ（後）荷重指数	63	63
タイヤ（後）速度記号	P	P
タイヤ（後）タイプ	チューブタイヤ	チューブタイヤ
ホイールリム幅（前）	1.85	1.85
ホイールリム幅（後）	2.15	2.15
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）	1.5	1.5
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）	1.75	1.75
ヘッドライト定格（Hi）	60W/55W	60W/55W
ヘッドライトタイプ（Hi）	H4	H4
テールライト定格（制動/尾灯）	21W/5W ×1	21W/5W ×1
スピードメーター表示形式	アナログ	アナログ
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション	421,050円(本体価格401,000円/消費税20,050円) マットブラック2(ブラック)、シルバー3(シルバー/イエロー)	442,050円(本体価格421,000円/消費税21,050円) マットブラック2(ブラック/オレンジ)
販売計画台数（国内・年間）	シリーズ合計 4,000台(トリッカーとトリッカーSの合計) ※ヤマハトリッカーの年間販売計画台数の推移は、こちら。