シルバーウイング400とシルバーウイングGT400の違いを比較

2001年11月15日に「シルバーウイング400」が新登場。型式は、BC-NF01
2001年4月に発売されたシルバーウイング600（582cc）の姉妹モデルとして登場。車体は、シルバーウイング600と同じ。パワーユニットには、登坂時などに威力を発揮する「Tモード」というトルクアップスイッチが設けられた。この仕組みは、この時点で400ccモデル専用。シート下トランク容量は、55リットル。車両重量は、236kg。車体色は、2色(フォースシルバーメタリック、プレシャスグレイメタリック)。
2002年2月28日にカラーチェンジ。
新たに2色を追加。車体色は、4色(フォースシルバーメタリック、プレシャスグレイメタリック、ピュアブラック、パールミルキーホワイト)。
2003年3月25日に「シルバーウイング400」をマイナーチェンジ。また「シルバーウイング400 ABS」をタイプ追加。
マイナーチェンジでは、エンジンマウントのゴムブッシュの見直し（高速走行時のハンドリング向上）、左右のポケットリッドを厚みのある形状に変更、トランクスペース内ランプスイッチなどを改良。ABS（アンチロックブレーキ）搭載モデルを追加設定した(5万円高)。ABSモジュールは、フォルツァS用を約20％小型化した最新タイプを採用。車体色はツートーンカラー。これによりABS非搭載モデルは、スタンダードモデルとなり、ホイールとフォークのカラーリングが変更され、車両価格を74.9万円から64.9万円に引き下げた。車体色は、シルバーウィング400が2色(ピュアブラック、フォースシルバーメタリック)。シルバーウィング400ABSが2色(ピュアブラック×ムーンストーンシルバーメタリック、パールミルキーホワイト×スパークリングシルバーメタリック)。
2004年3月30日に「シルバーウイング400」と「シルバーウイング400 ABS」をマイナーチェンジ。
シート形状を見直し、シート高が10mm低くなった。ABS無しのモデルのフロントブレーキディスク径を拡大。センタースタンド形状も変更。車体色は、シルバーウィング400が2色(ピュアブラック、トラッドブルーメタリック)。シルバーウィング400ABSが2色(フォースシルバーメタリック、パールミルキーホワイト)。
2005年1月21日に「シルバーウイング400」と「シルバーウイング400 ABS」をカラーチェンジ。
シリーズ全モデルの前後ホイールをブラックに統一。車体色は、シルバーウィング400が2色(ピュアブラック、キャンディグローリーレッド)。シルバーウィング400ABSが2色(デジタルシルバーメタリック、パールミルキーホワイト)。
2005年5月23日に「シルバーウイング400 教習車仕様」をタイプ追加。
2005年6月1日に施行された、二輪車のAT限定免許制度のため、教習車仕様を発売。低くなったウインドスクリーンやバンパーを備え、教習車ならではの表示ランプも装備。一般販売は無し。
シルバーウイング400と教習車仕様の違いの比較は、こちら。
2007年1月31日に「シルバーウイング400」と「シルバーウイング400 ABS」をカラーチェンジ。
2007年モデルは、ABS搭載モデルと非搭載のカラーリングが同じになった。ABS搭載モデルだけフロントブレーキキャリパーがゴールドに、ホイールカラーがシルバーになった。車体色は、シルバーウィング400が2色(ウイニングレッド、ピュアブラック)。シルバーウィング400ABSが2色(ウイニングレッド、ピュアブラック)。シルバーウイング600で採用されたイモビライザーシステムは見送られた。
2008年1月25日に「シルバーウイング400」と「シルバーウイング400 ABS」をカラーチェンジ。

ヘッドライト上部やフロア下部などをマットアクシスグレーとして、ツートーンの車体色を設定。ABS仕様は、リアのキャリパー色も金色となり、前後ともゴールドカラーとなった。
2009年3月9日に「シルバーウイング400」がフルモデルチェンジされ、「シルバーウイングGT400」が発売された。
2016年に生産終了。
シルバーウイングの日本仕様全モデルの生産終了が公表された。

2009年3月19日にシルバーウイングGT400が新登場。型式は、EBL-NF03
シルバーウイング400（2001年〜2008年）がフルモデルチェンジされ、シルバーウイングGT400が発売。シルバーウイングGT400は、シルバーウイングGT600よりも3ヶ月早く発売された。ABS搭載モデルも同時に発売。車両重量は、249kg。車体色は、キャンディーグレイスフルレッド、パールサンビームホワイト、パールコスミックブラックの3色の設定。シルバーウイングGT400は、ロゴ色がシルバー。
2016年に生産終了。
シルバーウイングの日本仕様全モデルの生産終了が公表された。

• シルバーウイングGT＜400＞の開発コンセプトは、「Luxury（ラグジュアリー） GT 2-Seater（シーター）」。

 

• 名称のGTは、「Gran Turismo（グラン ツーリスモ）」を意味する。

• デザインテーマは、「高い質感と低重心で引き締まったフォルム」。

 

• 外観パーツを新設計としてひときわ目を引くスタイリッシュなデザインに。

 

• 特徴的な大きなヘッドライトを左右独立の2灯式に変更。



 

• 車体全体で空力性能を徹底的に追求し、空気の流れを最適にマネージメントする外観形状に。

 

• インテリアパーツは、車体色と同色としてフロントからリアにかけて一体感を持たせた。

• 従来のライディングポジションを保ちながら、ハンドルパイプの形状の変更とハンドルロアホルダーとポストを一体鍛造型の新設計するなどし、ハンドル回り全体の剛性バランスを見直して振動を軽減。

• インストルメントパネルは、新しく視認性に優れた大型5連メーターを採用。



 

• セキュリティー面では、Hondaが独自に開発したH・I・S・Sを新しく標準装備。

 

シルバーウイング400の買取相場

シルバーウイングGT400の買取相場