マジェスティSとフォルツァの違いを比較

バイクを高く売るためにやるべきこと

バイク買取業者は、どこも安く買い取りたいと思っています。
高値でバイクを売るには、業者を競わすのが一番です。

バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちら

また、バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。特に初めてバイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。

マジェスティSとフォルツァの違いを比較

 

ヤマハ マジェスティSの歴史

2013年10月30日に新登場。型式は、JBK-SG28J
車体色は、4色(シルキーホワイト、ブラックメタリックX、マットチタン1、ダルレッドメタリックD)。
2015年9月10日にマイナーチェンジと「SP」モデルの設定。
2016年モデルの主な変更点は、クッション厚を増加した柔らかいタンデムシートを採用、快適な乗り心地を実現する前後サスペンション、ポジションランプの質感向上(LED片側6個→10個へ、レンズカット織り込み)などを施した。車体色は、ディープレッドメタリックK(新色)とホワイトとブラックの3色。SPモデルの追加装備は、メッキ処理のハンドルバーエンド、前後ブレーキにレッドキャリパー、サテンクロームのエンブレム、ブラック塗装テールライトエクステンション、リアホワイトサスペンションを採用。SPモデルの車体色は、ツートンの「マットチタン1」と「ダークグレーイッシュマゼンタメタリック1」の2色。
マジェスティSの2015年9月10日のマイナーチェンジでの変更点は、こちら。
2015年11月10日に特別・限定仕様「マジェスティS 60th Anniversary」を発売。
1970年代から80年代の北米のレースで活躍したヤマハマシンのイメージを再現したスピードブロックをデザイン。車体色は、ビビッドイエローソリッド2。
2017年2月10日に特別・限定仕様「マジェスティS SPECIAL EDITION」を発売。
「SPECIAL EDITION」専用エンブレム、精悍なゴールドキャリパーなどを追加。車体色は、ヤマハレーシングブルーとシルバーのツートンカラーのディープパープリッシュブルーメタリックCの1色。
2018年1月25日にマイナーチェンジ。型式は、2BK-SG52J
2018年モデルの主な変更点は、LEDヘッドランプおよびLED導光ポジションランプ採用によって精悍なフロントフェイスへデザインを一新、フロントポケットへの12V DC電源ジャックの採用。LEDヘッドランプとLED導光ポジションランプ採用で精悍なフロントフェイスのデザインを一新。フロントポケットに12V DC電源ジャックの採用。車体色は、4色(シルキーホワイト、マットダークブルーイッシュグレーメタリック3、ブラックメタリックX、ディープパープリッシュブルーメタリックC)。
2020年4月10日にカラーチェンジ。
車体色は新色の4色(ビビッドイエローソリッド 2、グレーメタリック M、ブラックメタリック X、シルキーホワイト)。

 

 

ホンダ フォルツァの歴史

2000年3月18日に「フォルツァ」を新発売。型式は、BA-MF06
車体色は、3色(フォースシルバーメタリック、パールシーシェルホワイト、キャンディグローリーレッド)の設定。
2000年8月1日に「フォルツァ S」をタイプ追加し発売。
「フォルツァ S」は、アイドル・ストップシステムと前・後輪連動ABSを搭載。
2001年3月10日に「フォルツァ T/ST」をタイプ追加、3月30日に「フォルツァ」、「フォルツァS」にカラーオーダープランを設定して発売。
「フォルツァ T/ST」は、スタンダードタイプの「フォルツァ」とアイドル・ストップシステムやABSを採用した「フォルツァS」それぞれに、荷物の収納に便利なトップボックスを標準装備したもの。
2002年3月30日に「フォルツァ」、「フォルツァ S」、「フォルツァ T」、「フォルツァ ST」をマイナーチェンジして発売。
今回は、シート下のトランクを5.5L拡大、B4サイズのソフトアタッシュケースが収納可能、トランク内の照明ランプにON/OFFスイッチを装備。また、シートには高級感のあるディンプルシート地を採用、ガソリンキャップをキー付きに変更するなどした。
2002年5月31日に「フォルツァ」と「フォルツァ S」にスペシャルモデルの「フォルツァ スペシャル」と「フォルツァ S スペシャル」追加し限定発売。
2004年4月27日に「フォルツァ・X」、7月30日に「フォルツァ・Z」をフルモデルチェンジして発売。型式は、BA-MF08
今回は二名乗車時での快適性を実現したモデル。スタイリングは、左右に分割したテールランプを採用するなど、全体デザインを大幅に変更。Zタイプには250ccクラスでは世界初となるHonda S マチックを搭載。フルフェイス2個収納できる62L容量のシート下収納スペースを確保。ハンドル下には引出し式の大型コンソールボックスと、500mlペットボトルが収納可能なボックスも備える。
フォルツァXとフォルツァZの違いの比較は、こちら。
2005年3月19日に「フォルツァ Z」にABS搭載の「フォルツァ Z ABS」をタイプ追加し発売。
2005年7月12日に特別・限定仕様の「フォルツァ Z・スペシャル」を発売。
2006年3月27日に「フォルツァ Z」、2006年5月22日に「フォルツァ X」と「フォルツァ Z ABS」をマイナーチェンジして発売。
デザインは、カウルのデザインを一新、ヘッドライトが切れ長になるなどし、ホンダSマチックのマニュアルモードが、6速から7速へと変更。さらにマニュアルモードを自動変速させる「オートシフトモード」が加わった。よりスポーティーなスタイルと操る楽しさを充実させたモデルとなった。

2006年7月28日に特別・限定仕様の「フォルツァ Z・スペシャル」を発売。
2007年2月19日に「フォルツァ Z」「フォルツァ Z ABS」に「Sパッケージ」を追加して発売。
「Sパッケージ」は、各部のカラーリングの変更やクロームメッキ加工を施して高級感を演出しスタイリッシュなイメージにしたもの。
2007年12月25日に「フォルツァ Z」「フォルツァ Z ABS」をフルモデルチェンジして発売。型式は、JBK-MF10
新設計の4バルブ単気筒エンジンを搭載し、平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合。フレームやサスペンションなどを新設計。デザインも、フロント部分のメーターバイザー取り付け位置および形状変更などボディー全体の形状を見直すことで空力特性を向上させ、流麗なフォルムと乗車時の快適性を両立するなどした。
2008年03月14日より「フォルツァ X」をタイプ追加すると同時にオーディオシステムを搭載した「オーディオパッケージ」を全タイプに適用して発売。 「フォルツァ X」は、電子制御機構を省くなどシンプルな機能と軽快なデザインで購入しやすい価格に設定。
2009年02月27日より「フォルツァ X」「フォルツァ Z」「フォルツァ Z ABS」ののカラーリングを変更して発売。
2010年1月28日より「フォルツァ Z」「フォルツァ Z ABS」をマイナーチェンジして発売。
2011年2月24日より「フォルツァ Z」シリーズのカラーリングを変更するともに「フォルツァ Z ABS」の仕様を一部変更し発売。
「フォルツァ Z ABS」は、フロントブレーキキャリパーのカラーをゴールドに変更し、外装部品のロアカウルとリアのアンダースカート部をグレーメタリックとしたツートーンカラーを採用した。
2012年2月3日に特別・限定仕様のフォルツァ Z・スペシャルエディションを発売。
2013年7月19日よりフォルツァsiが新登場。型式は、JBK-MF12
ABS仕様も同時に発売。
「フォルツァz」と 「フォルツァsi」の違いの比較は、こちら。
2018年7月20日にフォルツァをフルモデルチェンジして発売。型式は、2BK-MF13
モデル名は、「フォルツァ」。エンジンは、フォルツァSiから受け継ぎ、平成28年規制をクリアした。フロント15インチ、リア14インチのホイールでフォルツァSiからそれぞれ1インチアップ。電動スクリーンやスマートキー、フロントボックス内アクセサリー(電源)ソケットや後輪のスリップを抑制するセレクタブルトルクコントロール(オンオフ可能)も採用。

フォルツァsi(MF12)とフォルツァ(MF13)の違いの比較は、こちら。

 

 

ここでは、
2018年1月25日発売のヤマハ マジェスティS(2BK-SG52J)と
2018年7月20日発売のホンダ フォルツァ(2BK-MF13)
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

マジェスティS

フォルツァ

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

新登場

型式

2BK-SG52J

2BK-MF13

発売日

2018年1月25日

2018年7月20日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2030

2140

全幅 (mm)

715

750

全高 (mm)

1115

1355

ホイールベース (mm)

1405

1510

最低地上高(mm)

90

145

シート高 (mm)

795

780

車両重量 (kg)

145

184

最小回転半径(m)

2.1

2.4

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

40

41

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

37.5

33.3

原動機型式

G3K3E

MF13E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

155

248

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

4

-

内径(シリンダーボア)(mm)

58

68

行程(ピストンストローク)(mm)

58.7

68.5

圧縮比(:1)

11

10.2

最高出力(kW)

11

17

最高出力(PS)

15

23

最高出力回転数(rpm)

7500

7500

最大トルク(N・m)

14

24

最大トルク(kgf・m)

1.4

2.4

最大トルク回転数(rpm)

6000

6250

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

-

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

7.4

11

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR8EA-9

LMAR8A-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

GT7B-4

FTZ10S

バッテリー容量

12V-6.5Ah 10HR

12V-8.6Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

-

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1

1.7

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.95

1.2

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-30

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

1

-

2次減速比

8.787

-

フレーム型式

バックボーン

アンダーボーン

キャスター角

26°00

26°30

トレール量 (mm)

82

89

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

120/70-13

120/70-15

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

53

56

タイヤ(前)速度記号

P

P

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

130/70-13

140/70-14

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

57

62

タイヤ(後)速度記号

P

P

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

-

ホイールリム幅(前)

3

-

ホイールリム形状(後)

MT

-

ホイールリム幅(後)

3.5

-

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

-

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

-

ヘッドライト定格(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

メーター表示

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

DCソケット 有
シート下収納(シート下トランク) 有

DCソケット 有
シート下収納(シート下トランク) 有
ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有

メーカー希望小売価格

372,600円

646,920円

 

マジェスティS(2BK-SG52J)とフォルツァ(2BK-MF13)の違いを比較

 

マジェスティS(2BK-SG52J)とフォルツァ(2BK-MF13)の外観のサイドの比較のGIF動画

 

左がマジェスティS(2BK-SG52J)  右がフォルツァ(2BK-MF13)
マジェスティS(2BK-SG52J)とフォルツァ(2BK-MF13)の装備の違いを比較

 

マジェスティS(2BK-SG52J)とフォルツァ(2BK-MF13)の比較の口コミ

 

 

身長179cmでどっちも試乗したけど、マジェスティSで足つきが悪くないならフォルツァでも問題ない。

 

 

タンデムする事が多いならフォルツァ。パワーあるし、ヘルメットが2個入る。マジェスティSだと高速で上りとかあるとキツイよ。

 

 

街乗りならコンパクトなマジェスティSの方がいいと思う。フォルツァは、でか過ぎるから駐車する時、困ることがある。でもツーリングならフォルツァの方がいい。パワーも安定感も上だし、電動式可動スクリーンもついてる。

 

 

フォルツァの方が快適さを取るか。
マジェスティSの機動力を取るか。

 

 

マジェスティSの良さは、フラットフロアがあること。

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
マジェスティS 145kg | 15ps/7500rpm | 14N・m/6000rpm
フォルツァ 184kg | 23ps/7500rpm | 24N・m/6250rpm

 

 

マジェスティSは、フォルツァと比較したら加速しないよ。

 

 

俺は、マジェスティSにした。フォルツァと最後まで迷ったけど、やっぱりフォルツァは、デカくて重いから日常の足として乗るにはマジェスティSの方がいいと思った。

 

 

●シート高
マジェスティS 795mm
フォルツァ 780mm

 

 

●タンク容量
マジェスティS 7.4L
フォルツァ 11L

 

●燃費WMTCモード値
マジェスティS 37.5km/L
フォルツァ 33.3km/L

 

●航続距離
マジェスティS 7.4L × 37.5km/L =277.5km
フォルツァ 11L × 33.3km/L =366.3km

 

 

2020年5月6日に東京の同じバイク屋で
マジェスティSの新車のイエローの
車体価格が24.92万円
乗り出し価格が32.53万円

 

フォルツァの新車のブラックの
車体価格が48.95万円
乗り出し価格が55.71万円

 

 

フォルツァにあってマジェスティSに無い装備は、スマートキー、セレクタブルトルクコントロール、ABS、ハザードランプ。

 

 

フォルツァのシート下スペースは、ヘルメット2個入る容量だし、A4サイズのビジネスバッグも入る。それにセパレータープレートがあって、内部を仕切って、濡れた雨具とカバンを別々に収納することもできる。

 

 

旧型のフォルツァからマジェスティSに乗り換えたけど、ビグスクよりも遥かに良いと思った。マジェスティSは、フラットフロアやフロントボックスやコンビニフックも便利。フォルツァの時は、でかいから駐車が面倒だったし、渋滞の時にすり抜けできないのが不満だったけど解消された。でもマジェスティSの方が道の凸凹では、腰にくるね。

 

 

マジェスティSのシート下スペースは、ヘルメット1個しか入らないけど、容量32リットルあるから十分だし、シート下に入らなくても足元にも荷物おけるから問題ない。

 

 

フォルツァの実物見たらめっちゃカッコ良かったけど、長過ぎだからマジェスティSにした。

 

 

マジェスティSからフォルツァ(MF13)に乗り換えた。通勤でしか乗ってなかったけど、フォルツァにしてからは、週末にツーリング行くようになった。ABS、前後大径ホイール、メーターの情報表示、車体の大きさと乗り換えて満足してる。燃費は、都心部だと30km/L前後だからマジェスティSの時と変わらない。

 

マジェスティSとフォルツァの中古車価格と買取相場

これをやるとバイクが高く売れる

バイクを売る時に何も知らずに無料査定を依頼すると安く買い叩かれるケースがあります。そうならないために無料査定を依頼する前にバイク買取業者がどういう対応をしてくるか知っておきましょう。

バイクを少しでも高く売るために知っておくこと



また、「バイクの一括査定」を利用すれば
業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。
何社も査定してもらう手間はかかりますが
バイクを高く売る一番確実な方法です。


バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちら