バイクを高く売るためにやるべきこと
高値でバイクを売るには、業者を競わすのが一番です。
⇒バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちら
また、バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。特に初めてバイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。
Z650の「型式 2BL-ER650H」と「型式 8BL-ER650H」の違いを比較
カワサキ Z650の歴史
2017年5月15日に新型「Z650 ABS」が新登場。型式は、2BL-ER650H
「Z650 ABS」は、気軽に乗れる扱い易さと優れたスポーツ性能を両立したライトウェイトスーパーネイキッド。ER-6n（国内正式導入なし）の後継モデルとして登場。649ccの水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブユニットを「Sugomi」デザインコンセプトの車体に搭載。テールライトがZの形に点灯。多機能メーターは、ギアポジションも表示。ETC車載器キットは標準装備。車体色は、2色(パールフラットスターダストホワイト×メタリックスパークブラック、メタリックフラットスパークブラック×メタリックスパークブラック)の設定。
2017年8月1日にカラーチェンジして発売。
車体色は、2色(メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック、パールシャイニングイエロー×メタリックフラットスパークブラック)の設定。この2018年モデルからABS装着車であってもモデル名から「ABS」が除かれて「Z650」となった。
2019年2月1日にカラーチェンジして発売。
車体色は、2色(メタリックフラットスパークブラック×メタリックスパークブラック、ストームクラウドブルー×パールストームグレー)の設定。
2020年2月1日にマイナーチェンジして発売。
ヘッドライトカウルとラジエータシュラウドのデザインを変更、存在感を高めた「Sugomi」デザイン。LED化された新しいヘッドライト、TFTカラー液晶のメーター（ネガポジ反転可能）、ダンロップの「SPORTMAX Roadsport 2」を採用、リアシートの形状変更、エアクリーナーボックスとスロットルボディを繋ぐダクトの形状変更し、中回転域のトルク向上、吸排気系を改良、ETC車載器がETC2.0に変更。
Z650の2020年2月1日のマイナーチェンジでの変更点は、こちら。
2021年12月17日にマイナーチェンジ。型式は、8BL-ER650H
新しい排ガス規制の対応とカラーチェンジ。車体色は、1色(パールロボティックホワイト×メタリックマットグラフェンスチールグレー)。
ここでは、上の黄色の部分の
2020年2月1日発売のカワサキ Z650(型式 2BL-ER650H)と
2021年12月17日発売のカワサキ Z650(型式 8BL-ER650H)
の違いを比較しました。
Z650の「型式 2BL-ER650H」と「型式 8BL-ER650H」のスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
|
タイプグレード名 |
Z650 |
Z650 |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
マイナーチェンジ |
マイナーチェンジ |
|
型式 |
2BL-ER650H |
8BL-ER650H |
|
発売日 |
2020年2月1日 |
2021年12月17日 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
2055 |
2055 |
|
全幅 (mm) |
765 |
765 |
|
全高 (mm) |
1065 |
1065 |
|
ホイールベース (mm) |
1410 |
1410 |
|
最低地上高（ｍｍ） |
130 |
130 |
|
シート高 (mm) |
790 |
790 |
|
車両重量 (kg) |
189 |
189 |
|
最小回転半径（ｍ） |
2.6 |
2.6 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
32.1 |
32.1 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
23.6 |
23 |
|
原動機型式 |
ER650AE |
ER650AE |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
2 |
2 |
|
シリンダ配列 |
並列（直列） |
並列（直列） |
|
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
|
排気量 (cc) |
649 |
649 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
DOHC |
DOHC |
|
気筒あたりバルブ数 |
4 |
4 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
83 |
83 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
60 |
60 |
|
圧縮比（:1） |
10.8 |
10.8 |
|
最高出力（kW） |
50 |
50 |
|
最高出力（PS） |
68 |
68 |
|
最高出力回転数（rpm） |
8000 |
8000 |
|
最大トルク（N・m） |
63 |
63 |
|
最大トルク（kgf･m） |
6.4 |
6.4 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
6700 |
6700 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
燃料タンク容量 (L) |
15 |
15 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
CR9EIA-9 |
CR9EIA-9 |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
2 |
2 |
|
搭載バッテリー・型式 |
YTZ10S |
YTZ10S |
|
バッテリー容量 |
12V-8.6Ah |
12V-8.6Ah |
|
エンジン潤滑方式 |
セミ・ドライサンプ式 |
セミ・ドライサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
2.3 |
2.3 |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
1.6 |
1.6 |
|
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) |
1.8 |
1.8 |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-40 |
10W-40 |
|
ドレンボルト呼び径(mm） |
12 |
12 |
|
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板 |
|
変速機形式 |
リターン式・6段変速 |
リターン式・6段変速 |
|
変速機・操作方式 |
フットシフト |
フットシフト |
|
1次減速比 |
2.095 |
2.095 |
|
2次減速比 |
3.066 |
3.066 |
|
変速比 |
1速 2.437/2速 1.713/3速 1.332/4速 1.110/5速 0.964/6速 0.851 |
1速 2.437/2速 1.713/3速 1.332/4速 1.110/5速 0.964/6速 0.851 |
|
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
|
スプロケット歯数・前 |
15 |
15 |
|
スプロケット歯数・後 |
46 |
46 |
|
チェーンサイズ |
520 |
520 |
|
標準チェーンリンク数 |
114 |
114 |
|
フレーム型式 |
トレリスフレーム |
トレリスフレーム |
|
キャスター角 |
24°00 |
24°00 |
|
トレール量 (mm) |
100 |
100 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ダブルディスク |
油圧式ダブルディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
フロントフォークタイプ |
正立フォーク |
正立フォーク |
|
フロントフォーク径（φ） |
41 |
41 |
|
フロントホイールトラベル(mm） |
125 |
125 |
|
懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
|
ショックアブソーバ本数（後） |
1 |
1 |
|
リアホイールトラベル(mm） |
130 |
130 |
|
タイヤ（前） |
120/70ZR17 |
120/70ZR17 |
|
タイヤ（前）構造名 |
ラジアル |
ラジアル |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
58 |
58 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
(W) |
(W) |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ（後） |
160/60ZR17 |
160/60ZR17 |
|
タイヤ（後）構造名 |
ラジアル |
ラジアル |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
69 |
69 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
(W) |
(W) |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
ホイールリム形状（前） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（前） |
3.5 |
3.5 |
|
ホイールリム形状（後） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（後） |
4.5 |
4.5 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） |
2.25 |
2.25 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） |
2.5 |
2.5 |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
LED |
LED |
|
テールライトタイプ |
LED |
LED |
|
スピードメーター表示形式 |
デジタル |
デジタル |
|
メーター表示 |
ギアポジション 有 |
ギアポジション 有 |
|
車両装備 |
ハザードランプ 有 |
ハザードランプ 有 |
|
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
847,000円(本体価格770,000円、消費税77,000円) |
858,000円(本体価格780,000円、消費税78,000円) |
|
生産国 |
タイ |
- |
Z650の「型式 2BL-ER650H」と「型式 8BL-ER650H」の違いを比較
- 平成32年（令和2年）の排出ガス規制適応し、型式が「2BL-ER650H」 から「8BL-ER650H」に変更。
- 燃料消費率 WMTCモード値が「23.6km/L」 から「23km/L」となる。
- 車体色に新色のパールロボティックホワイト×メタリックマットグラフェンスチールグレーを採用。
- メーカー希望小売価格(税抜本体価格)が１万円アップ。
●タイプグレード名
Z650→Z650
●型式
2BL-ER650H→8BL-ER650H
●発売日
2020年2月1日→2021年12月17日
●燃料消費率 WMTCモード値
23.6km/L→23km/L
●メーカー希望小売価格
847,000円(本体価格770,000円、消費税77,000円)→858,000円(本体価格780,000円、消費税78,000円)
●カラーバリエーション
メタリックスパークブラック→パールロボティックホワイト×メタリックマットグラフェンスチールグレー
Z650の中古車価格と買取相場
これをやるとバイクが高く売れる
また、「バイクの一括査定」を利用すれば
業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。
何社も査定してもらう手間はかかりますが
バイクを高く売る一番確実な方法です。
⇒バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちら