Ninja250SLとNinja250の違いを比較

Ninja250とNinja250SLは、同じNinjaの名前が付いてるけど方向性はかなり違う。だから試乗をして自分が求めるものをどちらが持ってるかしっかり見極めてから決めた方がいい。

●車両重量と最高出力と最大トルク
Ninja250SL 149kg | 29ps/9700rpm | 22N・m/8200rpm
Ninja250 172kg | 31ps/11000rpm | 21N・m/8500rpm

●シート高
Ninja250SL 780mm
Ninja250 785mm

●タンク容量
Ninja250SL 11L
Ninja250 17L

●燃費WMTCモード値
Ninja250SL 31.3km/L
Ninja250 25.7km/L

●航続距離
Ninja250SL 11L × 31.3km/L =344.3km
Ninja250 17L × 25.7km/L =436.9km

2013年2月1日のフルモデルチェンジによりNinja250Rから名称変更されたNinja250と、2014年に発表された派生車種Ninja250SL。

Ninja250SLは、Ninja250のただの廉価版じゃなくて、それぞれが違う方向性を持ったバイク。

実用性を重視する人は、Ninja250SLを選ばないでしょ。
大衆向けのNinja250でできなかったスポーツ性を重視したのがNinja250SL。

あえてNinja250SLを選ぶ人は、見栄や排気量ヒエラルキーとは無縁な人たち。

Ninja250SLが好きな人は、いい意味で物好き。普通に乗るならNinja250を買う。でもNinja250とNinja250SLは、比較対象じゃない。Ninja250SLが欲しい人しかSLは、買わない。最初からNinja250が候補に入ってる人は、R25とかが選択肢になる。

地元のバイク屋でもNinjaの２発の方は売れるけど１発の方はイマイチ売れないって言ってた。

Ninja250SLは、気軽に乗れるセカンドバイクって印象。小さいし、街乗りメインでたまに遠出したいという人に向いてると思う。でも1台で乗るならNinja250の方がいい。

Ninja250SLとNinja250は、キャラが違う。
KRR150の後継がNinja250SLで
ZZR250の後継がNinja250(R)って感じでしょ。

ツーリングで使うならNinja250にした方がいいよ。Ninja250からSLに乗り継いだけどほとんど高速道路に乗らなくなった。やはりNinja250のカウルの高速巡航は、かなり楽だったと気づいたよ。サーキットならSLでもいいけどね。

ツーリング行ったり航行距離が気になるならNinja250の方がいいかも。Ninja250のタンク容量は、17L。SLは、11Lしかない。タンクの大きさや形状も全然違う。でもSLでも300kmは余裕で走るけど。

Ninja250は、ポジションが楽で振動も少ない。自分がSLを試乗した感想は、ポジションが少しきついけど0加速は軽快で力強いし、峠は楽しいそう。

SLは、割り切ったコンセプトだからどちらかと言えばセカンド用かな？メインで乗るならNinja250を選んだ方が実用的。

Ninja250乗りだけどSLに試乗してきた。Ninja250の社外ロングスクリーン装備と比較したらSLはNKのようだった。長距離のツーリングならスクリーンも社外積載パーツも沢山あるNinja250の方が部がある。でもミニサーキットとかで遊ぶならSLの一択。

Ninja250SLの方が100km/hまでは、Ninja250より速いし、コーナーでは現行250で最強だね。

この２つは、本当に性格が全然違う。軽くて楽しいのは、SL。でもSLで長距離となると自分は、無理。

ライポジ、航続距離、防風、振動の面での快適さは、SLよりNinja250の方が優れてる。軽さからくる取り回しや耐横風にはSLの方が良さそう。

SLは、Ninja250より20kg軽いから足つきが悪くても立ちごけすることはないと思うよ。Ninja250が発売された当時は、初心者がよく立ちゴケしたって書き込みがあったからSLは、初心者にいいかも。

強風の時、軽いバイクは流されるから怖いぞ。

SLは、Ninja250よりバネレートが高い。

タイヤは、ＳＬの方がワンサイズ細い。リヤホイールは、バネ下荷重がNinja250より約500g軽量化される。

タイヤサイズ

Ninja250SL
F：100/80-17M/C 52S
R：130/70-17M/C 62S

Ninja250
F：110/70-17M/C 54H
R：140/70-17M/C 66H

Ninja250SLのタイヤは、インドネシア製のTT900。
Ninja250のタイヤは、タイ製RX-01だったけど2015年にタイ製TT900GPに変更された。

バイク屋で見てきた。SLは、150と言われてもおかしくないくらいコンパクト。肩幅とバイクの幅が変わらないくらい細い。軽さに価値を感じる人だったらテンションが上がりそう。横に並べてあったNinja250より少し前傾気味。峠で遊ぶには、楽しそうだった。Ninja250と2台持ちで住み分けるなら高速込み200�q超えるロンツーならNinja250。下道が多いショートならSL。

Ninja250乗ってて通勤用にNinja250SLを増車する予定。ロンツーは、Ninja250の方が楽だろうね。ライポジ、振動、防風、航続距離の面で快適なのは、Ninja250だろうね。軽さからくる取り回しや耐横風に関してはNinja250SLのほうが良さそう。

NINJA250からNINJA250SLに乗り継いだらあまり高速に乗らなくなった。NINJA250のカウルの高速巡航は相当楽だった。

Ninja250は、結構どっしりしてる。俺は、軽さ細さ前傾姿勢でNinja250SLの方が好き。

すれ違うのはNinja250ばかりでNinja250SLまだ見ない。

Ninja250を見たとき、顔がキリッとして凄くカッコイイって思ったけど、Ninja250SLをじっくり見たら俺の中の「単眼=ダサい」ってイメージがなくなった。収まりがいいし、正面から見た時のバランスがいい。でも斜めから見た時は、少し華奢に見える。

kawasakiバイクマガジンの記事によるとハンドルの切れ角は、Ninja250が35度でSLが36度。押し歩きの時もSLの方が小回りが効くらしい。

0発進の加速は、単気筒が速い。気筒が増えれば増える程、回さないと力が出なくなる。でも100km/hからの追い越し加速ならツインのが速い。振動は、基本的に多気筒の方が少ないけどSLは、バランサー付きみたいだから低振動。

Ninja250は、SLよりツアラー寄り。

リアボックス付けるつもりならNinja250の方がいい。まあ、Ninja250SLでも付けられるけど。

股下68cmの短足だけどNinja250とSLが並べて展示してあったから跨ってみた。SLの足つきは、問題なかった。でもポジションは、ハンドルが低くて、かなり前傾姿勢になるからツーリングは、きつそうだった。普段乗ってるネイキッドの感覚で跨がろうとしたらテールカウルに太股が当たった。その後、Ninja250にも跨がったけど明らかにSLより前傾が緩くてテールカウルに太股をぶつけることもなかった。SLに跨ってコンパクトなフロント回りを見た後では、Ninja250のフロント回りは、かなりゴツく見えた。さらに重くてツアラーと思えてくる。SLがZX-10RならNinja250はninja1000みたい。SLにするかどうかの一番のポイントは、あの前傾姿勢を許容できるかどうか。

Ninja250とSLに跨ってみました。SLの方が確かにシートが高くてハンドルが低い。SLは、かなり細くて凄くニーグリップしやすいタンク形状だった。身長165cmで両足つま先つく程度。メーターがとても小さくてカウルの中身は、ぎっしり詰まってた。あとマフラーが大きかった。

俺は、2気筒乗ってみたかったからNinja250を買う予定。マルチの高回転域の良さが気になる。

Ninja250SLは、軽くて曲がりやすいから楽だけど、エンジンがガサツだしポジションがきつい。横風がふくと流されるし、タンデムはきつい。旅行に行くならNinja250の方がいい。高速乗るならツインの方がいい。

基本はNinja250の方がツアラーよりだけど、Ninja250SLでもツーリング行けるし、Ninja250でも峠で振り回せる。でも荷物積んで泊まりで長距離走るならNinja250にしとけ。

Ninja250のデザインは、顔面がキリッとしててすごくカッコ良いと思ったけど、SLもじっくり見てると単眼がダサいというイメージが消えた。正面から見た時のバランスが凄く良いし、横顔も良かった。でも斜めから見ると華奢に見える。

マフラーは、SLが細くて長い。Ninja250が太くて短い。
俺は、マフラー長いのが好きだからSLの方が好み。

マジレスするとninja250は全然ハンドル低くないぞ
今流行のカタナや姉妹車のninja250SLのほうがもっと低いぞ

俺は、初バイクだけどNinja250SL買った。乗るのが楽しいコスパ最強バイクって感じ。

大きくて何でも無難にこなせて、所有感や乗ってる満足感があるのはNinja250かな。Ninja250は、バイクライフの巾を広げてくれそう。Ninja250SLは、走りに充実感を感じるしかないような方向性。でも小さくて軽い分、気楽に乗れる面もある。Ninja250SLは走りや乗りこなしを深化させてくれそう。

ninja250は、ツアラーでもスポーツでもないがどっちもできる250の中では、かなり優等生。ノーマルでも大抵のことは、高いアベレージでこなせる性能がある。中途半端と言う人もいるが社外パーツが豊富なんで好なようにいじれる。SLは、よりスポーツ寄りにしたモデルで単気筒で細くて軽くて楽しいけどポジション的に長時間乗るのは、きつい。

Ninja250SLは、Ninja250よりタンク容量が6Lも少ないけど、あまり小さく見えないね。

スポーツもできる街乗り車ならNinja250。
街乗りもできるスポーツ車ならNinja250SL。

Ninja250乗りだけど、Ninja250SLに試乗した。前傾のキツさや単機筒なのは、すぐ慣れる。Ninja250SLのスクリーンは、タンクが盛ってる分、Ninja250の純正スクリーンより効果はない。Ninja250は、リアブレーキのストロークがない割に強かったからすぐロックしたけど、Ninja250SLはストローク有り。タンデム下の取っ手が無いから後ろに載せたり、バックさせる時は不便かも。あとウインカー表示がNinja250は暗かったけど、改善されてるのは、嬉しい。でも左右共通表示。ハンドルの振動は気にならなかった。常用回転数は、1000rpmくらい少ないかも。

Ninja250SLを本当に欲しいと思ってる人は、Ninja250のような中途半端なバイクには、関心が無いよ。Ninja250SLは、完全にスポーツ寄りでサスが硬く、車体が小さくて軽く、回して7000回転を切らない走り方をする。Ninja250でもスポーツ走行可能だけど、Ninja250SLは、かなりスポーツ寄りにしてる。

通勤やツーリングでしょっちゅう高速乗るならninja250だけど年に数回ならSLでもいいと思うよ。

ハンドルがツーリングに向いてそうなのは、Ninja250。

Ninja250は、ツアラーよりのオールラウンダー。
Ninja250SLは、街乗りもできるスポーツバイク。
押し歩きは、圧倒的にNinja250SLが楽。

Ninja250とSLは、名前が似てるけどまったく別のバイク。乗ってみてポジションとサイズに違和感がないと思った人は、SLの方が安くていいと思う。

乗りごたえを味わいたい人は、Ninja250SL。
乗り心地を味わうならNinja250。

SLは、最近のバイクの中では、コンパクトで前傾姿勢がキツい。サーキットや峠でスポーツ走行したい人や将来ZX6Rや10Rにステップアップしたい人には、向いてる。そうではなくて、ツーリングや街乗りメインならNinja250にした方がいい。

ツーリングでは、絶対Ninja250の方が快適。Ninja250SLでも出来ないわけじゃないけどね。

通勤や買い物で街乗りするならNinja250にして欲しい。SLに乗ってる人を見ると走る奴とと勘違いしてしまう。

俺は、Ninja250からNinja250SLに乗り換えたけど、Ninja250SLは、乗っててめちゃくちゃ楽しいよ。かなり弄るけど。でもNinja250のが優等生だ。

一台でオールマイティーに使うつもりならSLは、その時点で候補から外れる。Ninja250がオールマイティーなのに対してSLは、かなり絞り込んでる。カワサキの公式ビデオでも紹介されている。

Ninja250でもサーキットのタイムを見たらここ最近の250の中では、速い方。ただ、あの車格とツアラー寄りのポジションなんで操る楽しさは、軽量で走りに特化したSLの方が上。マルチに楽しめるNinja250と多くを切り捨てて一点主義のSL。

Ninja250SLに試乗してきた。Ninja250SLの特徴は車体だね。重心は高めで、わずかな入力でフラッと曲がっていく。ヒラヒラ曲がれるから楽しい。Ninja250は、重心が低めでどっしり曲がっていく。

フロントのターンシグナルランプがNinja250は、埋め込み式だけどSLはスタンダードな取付方法で出っ張ってる。SLの方は、立ちごけすると折れそうだね。

住み分けとしては、Ninja250はツアラー。Ninja250Rはスポーティ。Ninja250SLはスポーツって感じか。

SLに試乗したけどSLは、サーキット向け。あのポジションでツーリングや長距離移動は、絶対向かない。やると腰を痛めるよ。

SLの軽さと安さは、最高。フルエキをいれてもNinja250と変わらない価格。メーターは、Ninja250がアナログとデジタルのハイブリッド。SLは、全てデジタル式。メーターだけNinja250の方がいいな。

SLに跨ってみたが結構凄かった。Ninja250より前傾がきついしシートも薄くて硬い。完全にアタック向けのモデル。タンデムシートもコンパクトでタンデムには、向いてない。

2015年度126〜250cc車種別年間販売台数
１. YAMAHA　 YZF-R25　 7680台
２. YAMAHA　 マジェスティS　 5346台
３. HONDA　 PCX150　 2508台
４. KAWASAKI　 Ninja250　 3503台
５. YAMAHA　 セロー　 2960台
６. SUZUKI　 GSR250/S/F　 2536台
７. HONDA　 CRF250L/M　　 　1496台
８. KAWASAKI　 Ninja250SL　 1494台
９. HONDA　 CBR250R　 1459台
10. HONDA　 フォルツァSi　 1427台

カワサキの営業の人の話では、Ninja250SLは、CBR250Rの対抗馬として出したのではなく、乗ってて楽しいバイクを作りたくて作ったモデルみたい。開発の人は、Ninja250のリアタイヤを130の細いタイヤにしたかったらしいが見た目を気にした営業側が折れなかったみたい。Ninja250がラインナップされてることでNinja250SLは割り切ったモデルになれたって言ってた。

楽でデカくて乗りやすいのがいい人には、NINJA250あるし、NINJA250SLを選ぶ人なんか良い意味でモノ好きだね。

Ninja250SLとNinja250で迷って両方試乗してみた。結局Ninja250SLのガチの前傾ポジションにビビってNinja250にしたけど凄く乗りやすい。

遠出先でワインディングを快走したいならNinja250SLはいい選択肢だと思う。Ninja250の方が楽だけど、Ninja250SLでもそんな無理って感じでもないレベル。

街乗りとツーリングならNinja250一択でしょ。Ninja250SLはポジション的にも向いてない。

Ninja250SLの車体は、Ninja250Rより一回り小さい感じ。Ninja150RRの代替えなんで車格を気にする人は、Ninja250買った方がいい。

Ninja250SLとNinja250は、同じ250ccで名前が似てるけど、エンジンもフレームもライポジも異なる性格が違うバイクだよ。自分は、ツーリングの快適性でNinja250がおすすめだけど。

Ninja250SLは、クローズドコースや峠で高回転でぶん回して、攻めたい人向け。ポジションが前傾だし、エンジン特性からもロングツーリングには向かない。価格が安いからつい欲しくなってしまうけど、一台で何でもこなせるNinja250にした方が後で後悔しない。

Ninja250SLは、大型SS程じゃないけどポジションが結構前傾だから慣れてない人には、しんどいよ。ハンドルキレ角増加とタンク小型化でコーナリング性能は、Ninja250無印より上だし、最高出力が下がっても23kg軽いから街乗り性能は高い。

Ninja250SLは、角の丸い味付けの軽くて小さい単気筒。街乗りバイクにスポーティーさを少し付加されてるだけ。落ち葉がある狭い山道でも気軽に入っていける。積載性は良くない。でも2気筒のNinja250の積載性も良いと言える程じゃない。普通のサイズのタンクバックは、使えるけど。

Ninja250SLの軽量コンパクトさは魅力だし、乗って楽しいのは、Ninja250SL。

Ninja250SLに試乗してみけど、軽いしポジションがその気にさせてくれるし、運転が上手くなったと勘違いするぐらい楽しかった。シートもそこまで硬くないし、低回転から元気で乗りやすいよ。

Ninja250SLのポジションは、キツイし、シートが三角木馬だから長距離走ることがあるならやめといたほうがいいぞ。俺は、バイク旅がメインだから無理。

Ninja250に試乗した時は、ラジエーターファンがあまり回らなかったけどNinja250SLは結構回ってるね。

ツアラーっぽいのが嫌で峠で回して楽しいのがいい人は、軽いNinja250SL。

初心者には、Ninja250の方がおすすめ。Ninja250SLは、ベテラン好みで色々なバイクに乗った後の方が良さが分かる。

Ninja250SLは、バイク一台で済ましたい人が選ぶバイクじゃない。その分、ある部分では、とことん楽しいバイクだけど。

俺は、見た目で決めるのが正しいと思ってるけど、どうしても迷うならNinja250を買ったほうが後悔しないかも。

Ninja250SLは、いっぱい荷物積むとバランスが崩しやすくなって危険だよ。長距離ツーリング行くならNinja250。

全然ハンドルは、Ninja250SLの方が低い。

単気筒は、軽くていいけど、エンブレが強くて攻めた時に乗りづらいって感じることがある。万能性ではNinja250だけど、値段が高いよね。

NINJA250SLは、ホイールベースが短くて前輪が立ってるから少し傾けるか、ハンドルを切るだけで十分曲がれる。NINJA250SLでNINJA250と同じだけ傾けようとしたらより速い速度で走る必要がある。

2016年モデルのNINJA250は、ウィンドプロテクション高めてNINJA250SLと更に差別化してきたね。ブリヂストンS20を履かせてきてるし。

見た目は、どう見てもNinja250の方がカッコイイ。

俺は、見た目が好きな方を買うのが一番だと思う。Ninja250SLの細いスタイリングが気に入ったから買った。無印Ninja250も良いバイクだけどSLと比べたら太って見える。

Ninja250SLよりNinja250のがツアラー適性が上。軽快感を求めたり、ミニサーキットで遊ぶならNinja250SL。

●ギヤ・レシオ

21kW(29PS）/9,700rpm
1速 3.000(33/11）
2速 1.933(29/15）
3速 1.444(26/18）
4速 1.217(28/23）
5速 1.045(23/22）
6速 0.923(24/26）

23kW(31PS）/11,000rpm
1速 2.600(39/15）
2速 1.789(34/19）
3速 1.409(31/22）
4速 1.136（25/22）
5速 1.000(27/27）
6速 0.892(25/28）

Ninja250SLは、馬力が無いからローギヤードでしかもあまり回せないからあまり楽しく走れない。

比較するとNinja250の方がホイールベース長い。シートのサイズ大きい。楽なライポジ。振動が少ない。キャスター寝てる。防風性能が高い。燃費の差を補って余りあるほどのタンク容量。荷掛けフックなど積算性が高い。

サーキットと言っても色々あるからなんとも言えないけど、ブレーキングと旋回は間違いなくNinja250SLの方が速いだろうね。最高速では劣るだろうからストレートの長い広いサーキットでは、Ninja250の方が有利かな。

俺は、二眼派だからNinja250。

Ninja250乗りだけど、Ninja250SLに試乗してきた。Ninja250の社外ロングスクリーン装備に比べたらNinja250SLはNKみたいだった。ロンツーならスクリーンも社外積載パーツも豊富にあるNinja250に部がある。でもミニサーキットとかで遊ぶならNinja250SL一択だと思った。本当に性格が全然違うしNinja250SLは、軽くて楽しいって思った。

レーシーに行きたいならNinja250SL。
気軽に始めるならNinja250。