Vストローム1050とVストローム1050XTの違いを比較

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Vストローム1050とVストローム1050XTの違いを比較

スズキ Vストローム1050の歴史

2020年4月25日に「Ｖストローム1050」と「Ｖストローム1050XT」の国内仕様が新発売。型式は、8BL-EF11M
Vストローム1000の後継モデルでモデル名の数字が1050になったが、排気量は、1000の時と同じ1,036cc。欧州のユーロ5規制、日本の令和2年排出ガス規制に対応し、5kWの出力向上。新たにライドバイワイヤ（電子制御スロットル）を採用し、エンジンモード切り替え機能（スズキドライブモードセレクター）も装備。長距離ライディングでの利便性を向上させた。車体色は、「Ｖストローム1050」が3色(グラススパークルブラック×ソリッドアイアングレー、グラススパークルブラック×ブリリアントホワイト、グラススパークルブラック)。「Ｖストローム1050XT」が3色(チャンピオンイエローNo.2、ヘリテージスペシャル、グラススパークルブラック)。
Vストローム1000とVストローム1050の違いの比較は、こちら。

ここでは、
2020年4月25日発売のスズキ Vストローム1050(型式 8BL-EF11M)と
2020年4月25日発売のスズキ Vストローム1050XT(型式 8BL-EF11M)
の違いを比較しました。

Vストローム1050とVストローム1050XTのスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名	Vストローム1050	Vストローム1050XT
モデルチェンジ区分	新登場	新登場
型式	8BL-EF11M	8BL-EF11M
発売日	2020年4月25日	2020年4月25日
仕向け・仕様	国内向けモデル	国内向けモデル
全長 (mm)	2265	2265
全幅 (mm)	870	940
全高 (mm)	1515	1465
ホイールベース (mm)	1555	1555
最低地上高（mm）	165	160
シート高 (mm)	855	850
車両重量 (kg)	236	247
最小回転半径（ｍ）	3	3
乗車定員（名）	2	2
燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）(km/L)	29.2	29.2
燃料消費率　WMTCモード値(km/L)	20.3	20.3
原動機型式	U502	U502
原動機種類	4ストローク	4ストローク
気筒数	2	2
シリンダ配列	V型（L型）	V型（L型）
シリンダバンク角（°）	90	90
冷却方式	水冷	水冷
排気量 (cc)	1036	1036
カム・バルブ駆動方式	DOHC	DOHC
気筒あたりバルブ数	4	4
内径（シリンダーボア）(mm)	100	100
行程（ピストンストローク）(mm)	66	66
圧縮比（:1）	11.5	11.5
最高出力（kW）	78	78
最高出力（PS）	106	106
最高出力回転数（rpm）	8500	8500
最大トルク（N・m）	99	99
最大トルク（kgf･m）	10.1	10.1
最大トルク回転数（rpm）	6000	6000
燃料供給方式	フューエルインジェクション	フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)	20	20
燃料（種類）	ハイオクガソリン	ハイオクガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）	584	584
エンジン始動方式	セルフスターター式	セルフスターター式
点火装置	フルトランジスタ式	フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式	LMAR8BI-9	LMAR8BI-9
点火プラグ必要本数・合計	4	4
搭載バッテリー・型式	FTZ14S	FTZ14S
バッテリー容量	12V-11.2Ah	12V-11.2Ah
エンジン潤滑方式	ウェットサンプ式	ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)	3.5	3.5
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)	2.7	2.7
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L)	3	3
推奨エンジンオイル（SAE粘度）	10W-40	10W-40
クラッチ形式	湿式・多板	湿式・多板
変速機形式	リターン式・6段変速	リターン式・6段変速
変速機・操作方式	フットシフト	フットシフト
1次減速比	1.838	1.838
2次減速比	2.411	2.411
変速比	1速 3.000/2速 1.932/3速 1.500/4速 1.226/5速 1.085/6速 1.000	1速 3.000/2速 1.932/3速 1.500/4速 1.226/5速 1.085/6速 1.000
動力伝達方式	チェーン	チェーン
フレーム型式	ダイヤモンド	ダイヤモンド
キャスター角	25°40	25°30
トレール量 (mm)	110	109
ブレーキ形式（前）	油圧式ダブルディスク	油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式（後）	油圧式ディスク	油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格	DOT 4	DOT 4
懸架方式（前）	テレスコピックフォーク	テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ	倒立フォーク	倒立フォーク
懸架方式（後）	スイングアーム式	スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後）	1	1
タイヤ（前）	110/80R19	110/80R19
タイヤ（前）構造名	ラジアル	ラジアル
タイヤ（前）荷重指数	59	59
タイヤ（前）速度記号	V	V
タイヤ（前）タイプ	チューブレス	チューブレス
タイヤ（後）	150/70R17	150/70R17
タイヤ（後）構造名	ラジアル	ラジアル
タイヤ（後）荷重指数	69	69
タイヤ（後）速度記号	V	V
タイヤ（後）タイプ	チューブレス	チューブレス
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）	2.5	2.5
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）	2.9	2.9
ヘッドライトタイプ（Hi）	LED	LED
テールライトタイプ	LED	LED
スピードメーター表示形式	デジタル	デジタル
メーター表示	ギアポジション有燃料計有エンジン回転計有時計有ツイントリップ有	ギアポジション有燃料計有エンジン回転計有時計有ツイントリップ有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション	1,430,000円グラススパークルブラック×ソリッドアイアングレー、グラススパークルブラック、グラススパークルブラック×ブリリアントホワイト	1,518,000円チャンピオンイエローNo.2、グラススパークルブラック、ブリリアントホワイト×グラスブレイズオレンジ

Vストローム1050とVストローム1050XTの違いを比較
Vストローム1050とVストローム1050XTの外観のサイドの違いを比較

2019年のEICMAでは、「Vストローム1050（キャストホイール）」とともに「Vストローム1050XT」が発表されたが、「Vストローム1050XT」は、よりアドベンチャーツアラー色の濃いモデルとして、坂道発進をサポートするヒルホールドコントロールや高速巡行を容易にするクルーズコントロールなども装備された。他にも、USBソケット（メーター左）に加えて12Vアクセサリソケット（シート下）や、センタースタンドも備えられ、日本市場では、2020年4月24日に発売された。

Vストローム1050とVストローム1050XTの装備の比較

		Vストローム1050	Vストローム1050XT	概要
S.I.R.S（スズキインテリジェントライドシステム）	電子制御スロットルシステム	○	○	-
	SDMS（スズキドライブモードセレクター）	○	○	・出力特性を3つの中から選択可能
	トラクションコントロールシステム	○	○	・3段階から選択可能（解除可能）
	スズキイージースタートシステム	○	○	・ワンプッシュでエンジン始動が可能
	ローRPMアシスト	○	○	・スムーズな発進を補助
	クルーズコントロールシステム	-	○	・スロットルを回さずに、設定した一定速度で走行
	ヒルホールドコントロールシステム	-	○	・上り坂で停止後の発進時に車両後退を抑制
	ロードディペンデントコントロールシステム	-	○	・車両の荷重状態に応じて制動力を補正
	スロープディペンデントコントロールシステム	-	○	・下り勾配に応じてABSの制御を最適化
	モーショントラックブレーキシステムコンビネーションブレーキシステム	-	○	・コーナリング時に車体のバンク角に応じて制御するABS ・ABSは2段階から選択可能・フロントブレーキへの入力が一定圧を超えた場合、自動的にリヤブレーキを増圧させ、車体を安定
	ABS	○	-	・1段階
ウインドスクリーン		高さ3段階調整（工具必要）	高さ11段階調整（工具不要）	-
ホイール		キャスト	ワイヤースポーク
テーパーハンドルバー		○	○
USBソケット		○	○
12Vアクセサリーソケット		用品設定	○
ナックルカバー		用品設定	○
アンダーカウリング		用品設定	○
アクセサリーバー		用品設定	○
センタースタンド		用品設定	○
シート高調整機能		用品設定	○
ターンシグナル		バルブ	LED