フォーサイトの1998年8月3日のマイナーチェンジの変更点

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フォーサイトの1998年8月3日のマイナーチェンジの変更点

 

ホンダ フォーサイトの歴史

1997年6月11日に新発売。型式は、MF04
エンジンは、MF04E型 249cc水冷4ストローク2バルブSOHC単気筒を搭載。曲線多用の車体デザインが特徴。ウインドスクリーン下部とフロントノーズ両サイド部にエアスクープを設置し、風の巻き込みを防止する「エアカーテンコントロールシステム」を新搭載。前後輪は12インチを採用し、ウインカーには、オートキャンセラー機構が与えられた。250ccスクーターとして初の前後連動のコンビブレーキを搭載。車両重量は、162kg。車体色は、3色(ムーンストーンシルバーメタリック、ピュアブラック、キャンディグローリーレッド)。
1998年8月3日にマイナーチェンジ。
ウインドスクリーンの形状を変更し防風効果を向上。シート・キャッチ部にポップアップ機構を採用し、シートオープナーの操作性が向上。ブレーキロックレバーの先端にラバーを追加し、操作性が向上。シート表皮の素材を変更し、耐久性を向上。車体色は、3色(キャンディエクストリームブルー、ピュアブラック、ムーンストーンシルバーメタリック)。
1999年9月2日にマイナーチェンジして発売。またフォーサイトSEをタイプ追加。型式は、BA-MF04
エキゾースト・エアインジェクションシステムの採用とキャブレターの設定の変更で排出ガス規制に適合。前後サスの設定を変更。メーターは、黒地に白文字の配色に変更。またタイプ追加されてフォーサイトSEは、後輪ブレーキがディスク、マルチグラデーション仕様のウインドスクリーン、ソフトレザーシート、ボディ同色系のアンダーカバー、メッキ調マフラーガード、SE立体エンブレムを採用。車体色は、フォーサイトが2色(ムーンストーンシルバーメタリック、キャンディワインベリーレッド)。フォーサイトSEが3色(ムーンストーンシルバーメタリック、キャンディワインベリーレッド、パールクリスタルホワイト)。
フォーサイトの1999年9月2日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
フォーサイトとフォーサイトSEの違いの比較は、こちら。
2003年3月25日にマイナーチェンジし、車名をフォーサイトEXに変更。
車種設定をフォーサイトSEに統一する形で、車名をフォーサイトEXに変更し、価格を7万円値下げた。車体色は、3色(ピュアブラック、パールシーシェルホワイト、フューチャーグレーメタリック)。
フォーサイトSEとフォーサイトEXの違いの比較は、こちら。
2004年12月21日にマイナーチェンジ。
新たにグリップヒーターと別売のイモビアラームキットを取り付けできるプレワイヤリングを装備。車体色は、3色(ピュアブラック、フューチャーグレーメタリック、パールシーシェルホワイト)。
2007年8月に生産終了。
自動車排出ガス規制強化によって生産終了となった。

 

 

ここでは、
1997年6月11日発売のホンダ フォーサイト(型式 MF04)と
1998年8月3日発売のホンダ フォーサイト(型式 MF04)
の違いを比較しました。

 

 

フォーサイトの1998年8月3日のマイナーチェンジ前後のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名 フォーサイト フォーサイト
モデルチェンジ区分 新登場 マイナーチェンジ
型式 MF04 MF04
発売日 1997年6月11日 1998年8月3日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2070 2070
全幅 (mm) 735 735
全高 (mm) 1410 1410
ホイールベース (mm) 1450 1450
最低地上高(mm) 140 140
シート高 (mm) 725 725
乾燥重量 (kg) 149 149
車両重量 (kg) 162 162
最小回転半径(m) 2.3 2.3
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 41 41
原動機型式 MF04E MF04E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 249 249
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2 2
内径(シリンダーボア)(mm) 72.7 72.7
行程(ピストンストローク)(mm) 60 60
圧縮比(:1) 10.5 10.5
最高出力(PS) 21 21
最高出力回転数(rpm) 7000 7000
最大トルク(kgf・m) 2.4 2.4
最大トルク回転数(rpm) 5500 5500
燃料供給方式 キャブレター キャブレター
燃料供給装置形式 VE3BA VE3BA
燃料タンク容量 (L) 12 12
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 492 492
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 DPR7EA-9 DPR7EA-9
点火プラグ必要本数・合計 1 1
搭載バッテリー・型式 YTX12-BS YTX12-BS
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.3 1.3
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 1.1 1.1
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30
クラッチ形式 乾式・多板・遠心 乾式・多板・遠心
変速機形式 Vベルト式・無段変速 Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式 自動変速 自動変速
1次減速比 2.714 2.714
2次減速比 2.533 2.533
フレーム型式 バックボーン バックボーン
キャスター角 27°30 27°30
トレール量 (mm) 87 87
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング 機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク 正立フォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式 ユニットスイング式
タイヤ(前) 110/90-12 110/90-12
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 64 64
タイヤ(前)速度記号 J J
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 130/70-12 130/70-12
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 59 59
タイヤ(後)速度記号 J J
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) MT MT
ホイールリム幅(前) 2.75 2.75
ホイールリム形状(後) MT MT
ホイールリム幅(後) 3.5 3.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 1.75 1.75
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.25 2.25
ヘッドライト定格(Hi) 55W/55W 55W/55W
ヘッドライトタイプ(Hi) H7 H7
スピードメーター表示形式 アナログ アナログ
メーター表示 燃料計 有
時計 有
燃料計 有
時計 有
車両装備 ハザードランプ 有
前後連動式ブレーキ 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
ハザードランプ 有
前後連動式ブレーキ 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 479,000円 
ムーンストーンシルバーメタリック、
ピュアブラック、
キャンディグローリーレッド
479,000円 
キャンディエクストリームブルー、
ピュアブラック、
ムーンストーンシルバーメタリック
販売計画台数(国内・年間) 8,000台 8,000台

 

フォーサイトの1998年8月3日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

フォーサイトの1998年8月3日のマイナーチェンジの変更点

 

 

フォーサイトの1998年8月3日のマイナーチェンジの主な変更点

 

  • ウインドスクリーン上部のラウンド率を大きくして、低・中速域でのウインドプロテクション効果をさらに向上させ、走行風の巻き込みの少ない快適な走行フィーリングを実現。
  •  

  • シート・キャッチ部にポップアップ機構を採用し、操作性を向上したシートオープナー(キー操作)。シート下のラゲッジスペースに手荷物などを収納する際に、片手でのシートオープンが可能に。
  •  

  • ロックレバーの先端にラバーを追加し、駐車時などの際に使用するブレーキロックの操作性が向上。
  •  

  • シートの表皮に伸長性の高い材質を採用し、耐久性が向上。

 

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