ドラッグスター1100の2000年10月10日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

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ドラッグスター1100の2000年10月10日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

ヤマハ ドラッグスター1100の歴史

1999年3月10日に「ドラッグスター1100」が新登場。型式は、VP10J
ドラッグスター400の上位モデルとして登場。ビラーゴ1100用のエンジンをベースに、吸排気系を新設計するなど大幅な見直しを受けたバンク角75°の排気量1,063ccの空冷Vツインエンジンをリジッド風フレームに搭載。スタイリングは、ドラッグスター400とほぼ同じで、ロー&ロングを強調した構成がもたらした、700mmを切る低いシート高も特徴。シャフトドライブ、5速ミッション、フロントダブルディスクブレーキ(リアはシングル)、タンクオンメーターを採用。車体色は、3色(ライトグリニッシュグレーメタリック6、ブラック2、シルバーメタリック1)。
2000年3月1日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(ダークグレイッシュパープルメタリック1(新色)、シルバーメタリック1(新色)、ブラック2)。
2000年10月10日にマイナーチェンジ。型式は、BC-VP13J
平成11年排出ガス規制に適合。ヘッドライトケースのデザインを砲弾型に変更。メーターパネルにイルミネーション風の透過光メーターパネルを採用。車体色は、3色(ブルーイッシュホワイトカクテル1、ダークブルーイッシュパープルメタリック1、ブラック2)。
2002年3月18日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(シルバーメタリック1(新色)、ブラック2)。
2003年3月3日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(ヤマハブラック(新色)、シルバーメタリック1)。
2004年9月30日にマイナーチェンジ。
盗難抑止装置イモビライザーを追加。クッション厚に余裕を持たせた新作シートを採用。メーター盤は立体目盛り表示に変更。車体色は、2色(ブラックメタリックX、ダークブルーイッシュグレーメタリック8)。
2006年2月3日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ダークバイオレットメタリックA(新色)、ブラックメタリックX)。両色ともUS仕様のグラフィックが描かれた。
2007年2月15日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ベリーダークレッドメタリック2(新色)、ブラックメタリックX)。

2008年2月28日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ダークパープリッシュブルーメタリックU(新色)、ブラックメタリックX)。ダークパープリッシュブルーメタリックUには、タンクからリアフェンダーへかけてのフレアパターンが描かれた。ブラックメタリックXにはトライバル柄が施された。ドラッグスター1100のシリーズは、2008年モデルが最終仕様となった。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2000年3月1日発売のヤマハ ドラッグスター1100(型式 VP10J)と
2000年10月10日発売のヤマハ ドラッグスター1100(型式 BC-VP13J)
の違いを比較しました。

 

 

ドラッグスター1100の2000年10月10日のマイナーチェンジ前後のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

DragStar 1100

DragStar 1100

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

VP10J

BC-VP13J

発売日

2000年3月1日

2000年10月10日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2405

2405

全幅 (mm)

895

895

全高 (mm)

1095

1095

ホイールベース (mm)

1640

1640

最低地上高(mm)

145

145

シート高 (mm)

685

685

乾燥重量 (kg)

-

259

車両重量 (kg)

274

275

最小回転半径(m)

-

3.2

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

32

32

原動機型式

4PP

P610E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

2

シリンダ配列

V型(L型)

V型(L型)

シリンダバンク角(°)

75

75

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

1063

1063

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

2

内径(シリンダーボア)(mm)

95

95

行程(ピストンストローク)(mm)

75

75

圧縮比(:1)

8.3

8.3

最高出力(kW)

45

45

最高出力(PS)

60

60

最高出力回転数(rpm)

5750

5750

最大トルク(N・m)

82

82

最大トルク(kgf・m)

8.3

8.3

最大トルク回転数(rpm)

2500

2500

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料供給装置形式

BSR37

BSR37

燃料タンク容量 (L)

17

17

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

4.5

4.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

544

544

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

BPR7ES

BPR7ES

点火プラグ必要本数・合計

2

2

搭載バッテリー・型式

GT14B-4

GT14B-4

バッテリー容量

12V-12.0Ah

12V-12.0Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

3.6

3.6

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

3

3

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

3.1

3.1

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・5段変速

リターン式・5段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

1.659

1.659

2次減速比

2.874

2.874

変速比

1速 2.351/2速 1.666/3速 1.284/4速 1.031/5速 0.851

1速 2.351/2速 1.666/3速 1.284/4速 1.031/5速 0.851

動力伝達方式

シャフト

シャフト

フレーム型式

ダブルクレードル

ダブルクレードル

キャスター角

33°00'

33°00'

トレール量 (mm)

136

136

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

110/90-18

110/90-18

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

61

61

タイヤ(前)速度記号

S

S

タイヤ(前)タイプ

チューブタイヤ

チューブタイヤ

タイヤ(後)

170/80-15

170/80-15

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

77

77

タイヤ(後)速度記号

S

S

タイヤ(後)タイプ

チューブタイヤ

チューブタイヤ

ホイールリム幅(前)

2.15

2.15

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

4.5

4.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2.25

2.25

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.5

2.5

ヘッドライト定格(Hi)

60W/55W

60W/55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

H4

H4

テールライト定格(制動/尾灯)

21W/5W

21W/5W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

830,000円(税抜)
ダークグレイッシュパープルメタリック1(パープル/新色)、
シルバーメタリック(シルバー/新色)、
ブラック2(ブラック)

830,000円(税抜)
ブルーイッシュホワイトカクテル1(ホワイト/新色)、
ダークグレイッシュパープルメタリック1(パープル/継続)、
ブラック2(ブラック/継続)

販売計画台数(国内・年間)

3,000台

シリーズ合計2,500台

 

ドラッグスター1100の2000年10月10日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

ドラッグスター1100の2000年10月10日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

 

「XVS1100ドラッグスター」の主な変更点

 

平成11年排出ガス規制に適合。

エアインダクションシステムを採用して平成11年排出ガス規制に適合し、型式が「VP10J」 → 「BC-VP13J」に変更された。

 

 

大径ヘッドライトの採用。

ヘッドライトを砲弾型タイプに変更し、カスタム感を強調。

 

 

イルミネーション風の透過光メーターパネルを採用。

メーターパネルには、鮮やかなブルーの透過光で文字盤視認性に優れカスタム感を演出する新しいタイプを採用。

 

 

カスタム感を強調する新色を設定。

カラーバリエーションでは、クールでカスタム感を主張する新色「ホワイト&オレンジ」を設定。

 

 

ドラッグスタークラシック1100(XVS1100A)をタイプ追加。

2000年10月10日からドラッグスタークラシック1100(XVS1100A)が登場した。

 

 

2000年10月10日のマイナーチェンジ前後のスペック表の違う部分

 

●タイプグレード名
ドラッグスター1100 → ドラッグスター1100

 

●モデルチェンジ区分
カラーチェンジ → マイナーチェンジ

 

●型式
VP10J → BC-VP13J

 

発売日
2000年3月1日 → 2000年10月10日

 

●車両重量 (kg)
274 → 275

 

●原動機型式
4PP → P610E

 

●カラーバリエーション
ダークグレイッシュパープルメタリック1(パープル/新色)
シルバーメタリック(シルバー/新色)
ブラック2(ブラック)

ブルーイッシュホワイトカクテル1(ホワイト/新色)
ダークグレイッシュパープルメタリック1(パープル/継続)
ブラック2(ブラック/継続)

 

●販売計画台数(国内・年間)
3,000台 → シリーズ合計2,500台

 

ドラッグスター1100の中古車価格と買取相場

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