ドラッグスター400とクラシックの違いを比較

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ドラッグスター400とクラシックの違いを比較

 

ヤマハ ドラッグスター400の歴史

1996年2月に「ドラッグスター400」が新登場。型式は、4TR
XV400ビラーゴの後継車種として登場。ビラーゴで採用されていた空冷V型2気筒SOHC2バルブ400ccエンジンを鼓動感を強調するために大幅にリファインし、低く構えた新設計フレームに搭載。リジッド(サスペンションが全く無い状態)に見えるモノショック式リアスイングアームやカバーをあえて装備しないシャフトドライブと相まって独特のフォルムに。アメリカンらしからぬ素直なハンドリングも特徴。
ビラーゴ400とドラッグスター400の違いの比較は、こちら。
1998年3月10日に「ドラッグスター400クラシック」が新登場。
ドラッグスター400クラシックは、大型ヘッドライト、フラッシャーランプ、テールランプ、タンクキャップなどにロイヤルスターと同一品を採用して質感を向上。車体色は、2色(ミヤビマルーン、カメリアグリーン)。
1998年4月17日に「ドラッグスター400」をカラーチェンジ。
カラーリング変更と立体タンクエンブレムを採用。
1999年3月12日に「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。車体色は、3色(ダルイエローイッシュレッドメタリック2、ブラック2、ベリーダークブルーカクテル4)。
1999年4月12日に「ドラッグスター400」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(ダークパープリッシュレッドカクテル3、ブラック2、ブルーイッシュホワイトカクテル1(クールホワイトバージョン))。
2000年3月1日に「ドラッグスター400」をマイナーチェンジ。型式は、BC-VH01J
燃料計を追加した新デザイン電気式メーターを採用。新型135mm径ヘッドライトを採用。新しいシートレザーを採用。排出ガス浄化システム「エア・インダクション・システム」を採用。車体色は、3色(ブルーイッシュホワイトカクテル1、ブラック2、ビビッドレッドカクテル7)。
ドラッグスター400の2000年3月1日マイナーチェンジの変更点
2001年1月11日に「ドラッグスター400クラシック」をマイナーチェンジ。
排出ガスを浄化するエア・インダクションを採用。フートボード/シーソー式チェンジペダル、燃料計付き・文字盤新作の電気式スピードメーターなどを採用。車体色は、3色(ブラック2、ブルーイッシュホワイトカクテル1、グレースフルマルーン)。
2001年3月9日に「ドラッグスター400」をカラーチェンジ。

車体色は、3色(ブラック2、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ディープパープリッシュブルーメタリックC)。
2002年4月12日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
車体色は、ドラッグスター400が3色(ブラック2、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ディープパープリッシュブルーメタリックC)。ドラッグスター400クラシックが3色(ブラック2、グレースフルマルーン、ニューパールホワイト)。
2003年3月3日に「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(ヤマハブラック、ニューパールホワイト、カーマインレッド)。
2003年3月3日に「ドラッグスター400」をマイナーチェンジ。
騒音規制対応のマフラーを採用。盗難抑止装置イモビライザーを標準装備。車体色は、3色(ヤマハブラック、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ダークパープリッシュブルーメタリックL)。
2003年10月24日に「ドラッグスター400クラシック」をマイナーチェンジ。
騒音規制対応のマフラーを採用。盗難抑止装置イモビライザーを標準装備。車体色は、3色(ヤマハブラック、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ダークパープリッシュブルーメタリックL)。
2004年3月10日に「ドラッグスター400」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(ヤマハブラック、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ディープパープリッシュブルーメタリックC)。
2005年2月25日に「ドラッグスター400」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(ヤマハブラック、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ビビッドオレンジメタリック2)。
2005年2月25日に「ドラッグスター400クラシック」をマイナーチェンジ。
新デザインのメーターパネルとクリアレンズフラッシャーを採用。フロントフォーク、ハンドルクラウン&ホルダーにクロームメッキ処理を施した。車体色は、3色(ヤマハブラック、ブルーイッシュホワイトカクテル1、インペリアルブラウン)。
2006年2月16日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。

車体色は、「ドラッグスター400」が3色(ヤマハブラック、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ビビッドオレンジメタリック2)。「ドラッグスター400クラシック」が2色(ブラックメタリックX、ディープレッドメタリックK)。
2006年7月1日に「ドラッグスター400クラシック 10th Anniversary Special Edition」を発売。
ドラッグスター誕生10周年記念の受注期間限定モデル。ブラック/ホワイトの塗分けタンク(ゴールドピンストライプ入り)、ブラック/ブラウンツートンカラーシート(鋲付き)、ゴールド仕上げエンブレム、真鍮製の10th Anniversaryエンブレム(リアフェンダー)、ボディカラーとコーディネートしたホワイト/ブラウンのメーター文字盤、ブラックヘッドライトボディなどの専用装備。車体色は、ヤマハブラック/ニューホワイト。
2007年2月15日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
車体色は、「ドラッグスター400」が3色(ブラックメタリックX、グリニッシュシルバー8、ダルイエローイッシュレッドメタリック2)。「ドラッグスター400クラシック」が3色(ブラックメタリックX、シルバー3、ディープレッドメタリックK)。
2008年2月28日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
車体色は、「ドラッグスター400」が3色(ブラックメタリックX、ダークシアンメタリック8、マーブルシルバー)。「ドラッグスター400クラシック」が3色(ブラックメタリックX、ベリーダークオレンジメタリック1、ニューパールホワイト)。
2009年11月16日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をマイナーチェンジ。型式は、EBL-VH02J
優れた始動性と環境性能を実現するF.Iを採用。新デザインのメーターを採用。クロームメッキパーツを採用。タンデムフットレスト位置を変更。マフラー形状を変更。車体色は、「ドラッグスター400」が2色(ブラックメタリックX、ダルパープリッシュブルーメタリックX)。「ドラッグスター400クラシック」が3色(ブラックメタリックX、ニューパールホワイト、ライトイエローイッシュグレーメタリック9)。
ドラッグスター400のキャブとFIの違いの比較は、こちら。
2012年1月10日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
車体色は、「ドラッグスター400」が2色(ブラックメタリックX、ディープレッドメタリックK)。「ドラッグスター400クラシック」が2色(ブラックメタリックX、ニューパールホワイト)。
2013年2月14日に「ドラッグスター400」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(ブラックメタリックX、マッドグレーメタリック3、ディープレッドメタリックK)。またメーカー希望小売価格を引き下げた。
2013年11月29日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
車体色は、「ドラッグスター400」が3色(マットグレーメタリック3、セラミックアイボリー、ディープレッドメタリックK)。「ドラッグスター400クラシック」が2色(ブラックメタリックX、ベリーダークレッドメタリック2)。

2016年3月1日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
ドラッグスター誕生20年を記念した「ブルーイッシュホワイトパール1」(ホワイト)の新色を設定。車体色は、「ドラッグスター400」が2色(ブルーイッシュホワイトパール1、マットグレーメタリック3)。「ドラッグスター400クラシック」が2色(ブラックメタリックX、ブルーイッシュホワイトパール1)。これが最終モデル。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
1996年2月発売のヤマハ ドラッグスター400(型式 4TR)と
1998年3月発売のヤマハ ドラッグスター400クラシック(型式 4TR)
の違いを比較しました。

 

 

ドラッグスター400とドラッグスター400クラシックのスペック表の違いを比較

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名 ドラッグスター400 ドラッグスタークラシック400
モデルチェンジ区分 新登場 新登場
型式 4TR 4TR
発売日 1996年2月 1998年3月
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2340 2450
全幅 (mm) 845 930
全高 (mm) 1045 1105
ホイールベース (mm) 1610 1625
最低地上高(mm) 140 145
シート高 (mm) 650 710
乾燥重量 (kg) 204 222
車両重量 (kg) 220 238
最小回転半径(m) 3.1 3.4
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 43.8 39
原動機型式 26M 26M
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 2 2
シリンダ配列 V型(L型) V型(L型)
冷却方式 空冷 空冷
排気量 (cc) 399 399
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2 2
内径(シリンダーボア)(mm) 68 68
行程(ピストンストローク)(mm) 55 55
圧縮比(:1) 9.7 9.7
最高出力(PS) 33 33
最高出力回転数(rpm) 7500 7500
最大トルク(kgf・m) 3.3 3.3
最大トルク回転数(rpm) 6000 6000
燃料供給方式 キャブレター キャブレター
燃料供給装置形式 BDS28 BDS28
燃料タンク容量 (L) 15 15
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 3 3
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 657 585
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 DPR7EA-9 DPR7EA-9
点火プラグ必要本数・合計 2 2
搭載バッテリー・型式 GT12B-4 GT12B-4
バッテリー容量 12V-10Ah 12V-10Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.2 3.2
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 2.6 2.6
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 2.8 2.8
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40 10W-40
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 2.028 2.028
2次減速比 3.07 3.07
変速比 1速 2.713/2速 1.899/3速 1.457/4速 1.166/5速 0.966 1速 2.713/2速 1.899/3速 1.457/4速 1.166/5速 0.966
動力伝達方式 シャフト シャフト
フレーム型式 ダブルクレードル ダブルクレードル
キャスター角 35° 35°
トレール量 (mm) 153 145
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング 機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
タイヤ(前) 100/90-19 130/90-16
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 57 67
タイヤ(前)速度記号 S S
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ
タイヤ(後) 170/80-15 170/80-15
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 77 77
タイヤ(後)速度記号 S S
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ
ホイールリム形状(前) MT MT
ホイールリム幅(前) 2.5 3
ホイールリム形状(後) MT MT
ホイールリム幅(後) 3.5 3.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2 2.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.5 2.5
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W 60W/55W
ヘッドライトタイプ(Hi) H4 H4
テールライト定格(制動/尾灯) 21/5W 21/5W
スピードメーター表示形式 アナログ アナログ
メーカー希望小売価格 629,000円 649,000円

 

ドラッグスター400とドラッグスタークラシック400の違いを比較

 

ドラッグスター400とクラシックの違いを比較

 

 

「ドラッグスタークラシック」は、標準モデルの基本性能はそのままに、高級感あふれる外装パーツの採用とデザイン変更、2名乗車時の快適性向上、フロントタイヤサイズ変更などを図ったよりクラシックなアメリカンテイストを具現化したモデル。

 

 

「ドラッグスタークラシック」の専用装備
  • フロントフォークへの質量感あるステンレス製フルカバーの装着。
  • 深みあるデザインの前後フェンダー採用。
  • フロントフェンダーへの「Classic」エンブレム採用。
  • フロントタイヤのサイズを「110/90-19」から「130/90-16」へ変更。
  • リアサスペンションは、クッション特性を見直しストローク量をアップ。
  • ホイールベースは、「ドラッグスター」から15mm拡大し、1,625mmの超ロングホイールベースを実現。
  • クラシック専用のサドルタイプのシートを採用。タンデム走行時のパッセンジャーの乗り心地を向上。
  • 大型ヘッドライト、フラッシャーランプ、テールランプ、タンクキャップなどにヤマハスポーツ「ロイヤルスター」のパーツと同一品を採用。
  • 専用1インチ径ハンドルバーを採用。
  • ファットタイプのクラッチ&ブレーキレバーを採用。
  • ホワイト文字盤タンクオンメーターを採用。

1998年3月発売の「ドラッグスタークラシック」の専用装備

 

 

ドラッグスター400とクラシックのスペック表の変更された部分

 

●タイプグレード名
ドラッグスター400 → ドラッグスタークラシック400

 

●発売日
1996年2月 → 1998年3月

 

●全長 (mm)
2340 → 2450

 

●全幅 (mm)
845 → 930

 

●全高 (mm)
1045 → 1105

 

●ホイールベース (mm)
1610 → 1625

 

●最低地上高(mm)
140 → 145

 

●シート高 (mm)
650 → 710

 

●乾燥重量 (kg)
204 → 222

 

●車両重量 (kg)
220 → 238

 

●最小回転半径(m)
3.1 → 3.4

 

●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)
43.8 → 39

 

●満タン時航続距離(概算・参考値)
657 → 585

 

●トレール量 (mm)
153 → 145

 

●タイヤ(前)
100/90-19 → 130/90-16

 

●タイヤ(前)荷重指数
57 → 67

 

●ホイールリム幅(前)
2.5 → 3

 

●タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2 → 2.25

 

●メーカー希望小売価格
629,000円 → 649,000円

 

 

ドラッグスター400とドラッグスター400クラシックは、基本的には中身が同じバイクで外装を変えてる。クラッシックスタイルと呼ばれるカスタムの手法があり、その手法を純正で施したのがクラッシックバージョン。フェンダーなどを主とした、外装が違うだけ。

 

 

俺は、ドラッグスター400にした。クラッシックは、フェンダーがディープタイプになってるし、フロントフォークも違う。名前の通りで古いオールドスタイルに仕上がってる。

 

ドラッグスター400とドラッグスター400クラシックの中古車価格と買取相場

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