ドラッグスター400のキャブとFIの違いを比較

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ドラッグスター400のキャブとFIの違いを比較

 

ヤマハ ドラッグスター400の歴史

1996年2月に「ドラッグスター400」が新登場。型式は、4TR
XV400ビラーゴの後継車種として登場。ビラーゴで採用されていた空冷V型2気筒SOHC2バルブ400ccエンジンを鼓動感を強調するために大幅にリファインし、低く構えた新設計フレームに搭載。リジッド(サスペンションが全く無い状態)に見えるモノショック式リアスイングアームやカバーをあえて装備しないシャフトドライブと相まって独特のフォルムに。アメリカンらしからぬ素直なハンドリングも特徴。
ビラーゴ400とドラッグスター400の違いの比較は、こちら。
1998年3月10日に「ドラッグスター400クラシック」が新登場。
ドラッグスター400クラシックは、大型ヘッドライト、フラッシャーランプ、テールランプ、タンクキャップなどにロイヤルスターと同一品を採用して質感を向上。車体色は、2色(ミヤビマルーン、カメリアグリーン)。
ドラッグスター400とクラシックの違いの比較は、こちら。
1998年4月17日に「ドラッグスター400」をカラーチェンジ。
カラーリング変更と立体タンクエンブレムを採用。
1999年3月12日に「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。車体色は、3色(ダルイエローイッシュレッドメタリック2、ブラック2、ベリーダークブルーカクテル4)。
1999年4月12日に「ドラッグスター400」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(ダークパープリッシュレッドカクテル3、ブラック2、ブルーイッシュホワイトカクテル1(クールホワイトバージョン))。
2000年3月1日に「ドラッグスター400」をマイナーチェンジ。型式は、BC-VH01J
燃料計を追加した新デザイン電気式メーターを採用。新型135mm径ヘッドライトを採用。新しいシートレザーを採用。排出ガス浄化システム「エア・インダクション・システム」を採用。車体色は、3色(ブルーイッシュホワイトカクテル1、ブラック2、ビビッドレッドカクテル7)。
ドラッグスター400の2000年3月1日マイナーチェンジの変更点
2001年1月11日に「ドラッグスター400クラシック」をマイナーチェンジ。
排出ガスを浄化するエア・インダクションを採用。フートボード/シーソー式チェンジペダル、燃料計付き・文字盤新作の電気式スピードメーターなどを採用。車体色は、3色(ブラック2、ブルーイッシュホワイトカクテル1、グレースフルマルーン)。

2001年3月9日に「ドラッグスター400」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(ブラック2、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ディープパープリッシュブルーメタリックC)。
2002年4月12日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
車体色は、ドラッグスター400が3色(ブラック2、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ディープパープリッシュブルーメタリックC)。ドラッグスター400クラシックが3色(ブラック2、グレースフルマルーン、ニューパールホワイト)。
2003年3月3日に「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(ヤマハブラック、ニューパールホワイト、カーマインレッド)。
2003年3月3日に「ドラッグスター400」をマイナーチェンジ。
騒音規制対応のマフラーを採用。盗難抑止装置イモビライザーを標準装備。車体色は、3色(ヤマハブラック、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ダークパープリッシュブルーメタリックL)。
2003年10月24日に「ドラッグスター400クラシック」をマイナーチェンジ。
騒音規制対応のマフラーを採用。盗難抑止装置イモビライザーを標準装備。車体色は、3色(ヤマハブラック、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ダークパープリッシュブルーメタリックL)。
2004年3月10日に「ドラッグスター400」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(ヤマハブラック、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ディープパープリッシュブルーメタリックC)。
2005年2月25日に「ドラッグスター400」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(ヤマハブラック、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ビビッドオレンジメタリック2)。
2005年2月25日に「ドラッグスター400クラシック」をマイナーチェンジ。
新デザインのメーターパネルとクリアレンズフラッシャーを採用。フロントフォーク、ハンドルクラウン&ホルダーにクロームメッキ処理を施した。車体色は、3色(ヤマハブラック、ブルーイッシュホワイトカクテル1、インペリアルブラウン)。

2006年2月16日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
車体色は、「ドラッグスター400」が3色(ヤマハブラック、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ビビッドオレンジメタリック2)。「ドラッグスター400クラシック」が2色(ブラックメタリックX、ディープレッドメタリックK)。
2006年7月1日に「ドラッグスター400クラシック 10th Anniversary Special Edition」を発売。
ドラッグスター誕生10周年記念の受注期間限定モデル。ブラック/ホワイトの塗分けタンク(ゴールドピンストライプ入り)、ブラック/ブラウンツートンカラーシート(鋲付き)、ゴールド仕上げエンブレム、真鍮製の10th Anniversaryエンブレム(リアフェンダー)、ボディカラーとコーディネートしたホワイト/ブラウンのメーター文字盤、ブラックヘッドライトボディなどの専用装備。車体色は、ヤマハブラック/ニューホワイト。
2007年2月15日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
車体色は、「ドラッグスター400」が3色(ブラックメタリックX、グリニッシュシルバー8、ダルイエローイッシュレッドメタリック2)。「ドラッグスター400クラシック」が3色(ブラックメタリックX、シルバー3、ディープレッドメタリックK)。
2008年2月28日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
車体色は、「ドラッグスター400」が3色(ブラックメタリックX、ダークシアンメタリック8、マーブルシルバー)。「ドラッグスター400クラシック」が3色(ブラックメタリックX、ベリーダークオレンジメタリック1、ニューパールホワイト)。
2009年11月16日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をマイナーチェンジ。型式は、EBL-VH02J
優れた始動性と環境性能を実現するF.Iを採用。新デザインのメーターを採用。クロームメッキパーツを採用。タンデムフットレスト位置を変更。マフラー形状を変更。車体色は、「ドラッグスター400」が2色(ブラックメタリックX、ダルパープリッシュブルーメタリックX)。「ドラッグスター400クラシック」が3色(ブラックメタリックX、ニューパールホワイト、ライトイエローイッシュグレーメタリック9)。
2012年1月10日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
車体色は、「ドラッグスター400」が2色(ブラックメタリックX、ディープレッドメタリックK)。「ドラッグスター400クラシック」が2色(ブラックメタリックX、ニューパールホワイト)。
2013年2月14日に「ドラッグスター400」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(ブラックメタリックX、マッドグレーメタリック3、ディープレッドメタリックK)。またメーカー希望小売価格を引き下げた。
2013年11月29日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
車体色は、「ドラッグスター400」が3色(マットグレーメタリック3、セラミックアイボリー、ディープレッドメタリックK)。「ドラッグスター400クラシック」が2色(ブラックメタリックX、ベリーダークレッドメタリック2)。

2016年3月1日に「ドラッグスター400」と「ドラッグスター400クラシック」をカラーチェンジ。
ドラッグスター誕生20年を記念した「ブルーイッシュホワイトパール1」(ホワイト)の新色を設定。車体色は、「ドラッグスター400」が2色(ブルーイッシュホワイトパール1、マットグレーメタリック3)。「ドラッグスター400クラシック」が2色(ブラックメタリックX、ブルーイッシュホワイトパール1)。これが最終モデル。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2008年2月28日発売のヤマハ ドラッグスター400(型式 BC-VH01J)と
2009年11月16日発売のヤマハ ドラッグスター400(型式 EBL-VH02J)
の違いを比較しました。

 

 

ドラッグスター400のキャブとFIのスペック表の違いを比較

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名 ドラッグスター400 ドラッグスター400
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ マイナーチェンジ
型式 BC-VH01J EBL-VH02J
発売日 2008年2月28日 2009年11月16日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2340 2340
全幅 (mm) 840 840
全高 (mm) 1065 1065
ホイールベース (mm) 1610 1610
最低地上高(mm) 140 140
シート高 (mm) 660 660
乾燥重量 (kg) 209 -
車両重量 (kg) 225 234
最小回転半径(m) 3.1 3.1
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 43 39
原動機型式 H601E H602E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 2 2
シリンダ配列 V型(L型) V型(L型)
冷却方式 空冷 空冷
排気量 (cc) 399 399
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2 2
内径(シリンダーボア)(mm) 68 68
行程(ピストンストローク)(mm) 55 55
圧縮比(:1) 9.7 9.7
最高出力(kW) 24 22
最高出力(PS) 32 30
最高出力回転数(rpm) 7500 7500
最大トルク(N・m) 32 31
最大トルク(kgf・m) 3.3 3.2
最大トルク回転数(rpm) 6000 6250
燃料供給方式 キャブレター フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 BDS28 -
燃料タンク容量 (L) 15 15
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 3 -
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 645 585
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 DPR7EA-9 DPR7EA-9
点火プラグ必要本数・合計 2 2
搭載バッテリー・型式 GT12B-4 YTZ10S
バッテリー容量 12V-10Ah 12V-8.6Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.2 3.2
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 2.6 2.6
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 2.8 2.8
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40 10W-40
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 2.028 2.028
2次減速比 3.07 3.07
変速比 1速 2.713/2速 1.899/3速 1.457/4速 1.166/5速 0.966 1速 2.713/2速 1.899/3速 1.457/4速 1.166/5速 0.966
動力伝達方式 シャフト シャフト
フレーム型式 ダブルクレードル ダブルクレードル
キャスター角 35° 35°
トレール量 (mm) 153 153
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング 機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
タイヤ(前) 100/90-19 100/90-19
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 57 57
タイヤ(前)速度記号 S S
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ
タイヤ(後) 170/80-15 170/80-15
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 77 77
タイヤ(後)速度記号 S S
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ
ホイールリム形状(前) MT MT
ホイールリム幅(前) 2.5 2.5
ホイールリム形状(後) MT MT
ホイールリム幅(後) 3.5 3.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2 2
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.5 2.5
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W 60W/55W
ヘッドライトタイプ(Hi) H4 H4
テールライト定格(制動/尾灯) 21/5W 21/5W
スピードメーター表示形式 アナログ アナログ
メーター表示 燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 ハザードランプ 有
盗難防止装置 有
ハザードランプ 有
盗難防止装置 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 695,100円(本体価格662,000円/消費税33,100円)
ダークシアンメタリック8(グリーン)、
マーブルシルバー(シルバー/ホワイト)、
ブラックメタリックX(ブラック)
812,700円(本体価格774,000円/消費税38,700円)
ブラックメタリックX(ブラック)、
ダルパープリッシュブルーメタリックX(ブルー)
国内年間目標販売台数 シリーズ合計2,000台(ドラッグスター400とドラッグスター400クラシックの合計) シリーズ合計1,500台(ドラッグスターとドラッグスタークラシックの合計)

 

ドラッグスター400のキャブとFIの違いを比較

 

ドラッグスター400のキャブとFIの違いを比較

 

 

2009年11月16日のマイナーチェンジでの主な変更点

 

  • 優れた始動性と環境性能を実現するF.I.採用。
  • クオリティ感溢れるクロームメッキパーツを随所に採用。
  • 新デザインメーターを採用。
  • タンデムフットレストの位置を変更。
  • マフラー形状を変更。

 

ドラッグスター400のキャブとFIの装備の違いを比較

 

 

スペック表の違う部分

 

●型式
BC-VH01J → EBL-VH02J

 

●発売日
2008年2月28日 → 2009年11月16日

 

●車両重量 (kg)
225 → 234

 

●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)
43 → 39

 

●原動機型式
H601E → H602E

 

●最高出力(kW)
24 → 22

 

●最高出力(PS)
32 → 30

 

●最大トルク(N・m)
32 → 31

 

●最大トルク(kgf・m)
3.3 → 3.2

 

●最大トルク回転数(rpm)
6000 → 6250

 

●燃料供給方式
キャブレター → フューエルインジェクション

 

●満タン時航続距離(概算・参考値)
645 → 585

 

●搭載バッテリー・型式
GT12B-4 → YTZ10S

 

●バッテリー容量
12V-10Ah → 12V-8.6Ah

 

●メーカー希望小売価格
695,100円 → 812,700円

 

 

●発売日
 2008年2月28日

 

●カラーリング
「XVS400 ドラッグスター」
 ・ダークシアンメタリック8(新色/グリーン)
 ・マーブルシルバー(新色/シルバー/ホワイト)
 ・ブラックメタリックX(ブラック)

 

「XVS400C ドラッグスタークラシック」
 ・ニューパールホワイト(新色/パールホワイト)
 ・ベリーダークオレンジメタリック1(新色/ブラウン)
 ・ブラックメタリックX(ブラック)

 

●販売計画
 2,000台(シリーズ合計・年間、国内)

 

 

●メーカー希望小売価格
「XVS400 ドラッグスター」
 695,100円(本体価格662,000円/消費税33,100円)
「XVS400C ドラッグスタークラシック」
 735,000円(本体価格700,000円/消費税35,000円)

 

 

●発売日
 2009年11月16日

 

●カラーリング
「XVS400 ドラッグスター」
 ・ブラックメタリックX(ブラック)
 ・ダルパープリッシュブルーメタリックX(ブルー)
「XVS400C ドラッグスタークラシック」
 ・ブラックメタリックX(ブラック)
 ・ライトイエローイッシュグレーメタリック9(ゴールド)
 ・ニューパールホワイト(ホワイト)

 

●販売計画
 1,500台(シリーズ合計・年間、国内)

 

●メーカー希望小売価格
「XVS400 ドラッグスター」
 812,700円(本体価格774,000円/消費税38,700円)
「XVS400C ドラッグスタークラシック(ホワイト)」
 863,100円(本体価格822,000円/消費税41,100円)
「XVS400C ドラッグスタークラシック(ブラック/ゴールド)」
 852,600円(本体価格812,000円/消費税40,600円)

 

 

キャブのタンクは、ただの燃料の入れ物で燃料ポンプが外にある。インジェクションは、インタンク方式でタンク内部にポンプを設置する。

 

 

キャブのタンクには燃調コックがあるけど、FIのタンクには燃料コックが無く燃料ポンプが装備されてる。

 

 

タンクの左下にチョークがある方がキャブ車。

 

 

FIの方は、必ずマフラーに「O2センサー」が付いてる。排気ガスの酸素濃度を測定して、エンジンをコントロールしているコンピューター。これがその濃度を元に最適な空燃比に調整してる。キャブの方は、メカ的制御だからこれが無い。だからFI車のマフラーを交換する場合は、このセンサーが必ず付けなきゃいけない。センサーを付けなかったら、コンピューターが誤認識して、燃料の噴射量や点火時期をまともに調整をしてくれない。FI車じゃない純正マフラーを取り付ける場合、FI車のマフラーと同じ位置に穴あけ加工をして、センサーを取り付ける「ボス」を溶接しなきゃいけない。ボスの長さや角度も正確に溶接しないと機能しないこともある。あとFI車のマフラーには、排気ガスを綺麗にする触媒が内蔵されてる。これが無いと車検の排気ガス試験に通らない。

 

ドラッグスター400とドラッグスター400クラシックの中古車価格と買取相場

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