バイクを高く売るためにやるべきこと
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CBR650Rの「型式2BL-RH03」と「型式8BL-RH03」の違いを比較
ホンダ CBR650Rの歴史
2019年3月15日に「CBR650R」が新登場。型式は、2BL-RH03。
「CBR650R」は、直列4気筒エンジンを搭載した従来モデルの「CBR650F」をベースに開発。車体・足回り、パワーユニットの各部を熟成させつつ、スタイリングを一新。車体色は、2色(グランプリレッド、マットバリスティックブラックメタリック)。
2021年1月28日にマイナーチェンジ。
シートカウルとリアフェンダーの形状を変更。フロントの倒立フォークに、ショーワのビッグピストン（SSF-BP）を採用。メーターは、文字サイズを拡大しバックライトの照射角度を変更し、視認性を高めた。別売りの純正アクセサリーにUSBタイプCの充電ソケットを新たに設定。車体色は、2色(グランプリレッド、マットバリスティックブラックメタリック)。
CBR650Rの2021年1月28日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2023年2月16日にマイナーチェンジ。型式は、8BL-RH03
平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合し、型式が「8BL-RH03」に変更。車体色は、3色(パールグレアホワイト(新色)、グランプリレッド、マットバリスティックブラックメタリック)。継続色の「グランプリレッド」と「マットバリスティックブラックメタリック」は、フロントフォークアウターチューブ、シリンダーヘッドカバーおよびクランクケースカバー、リアサスペンションスプリング、リアフェンダーステーなど車体一部の配色が変更された。
2024年4月25日にマイナーチェンジ。型式は、8BL-RH17
CBR650Rのヘッドライト、アッパーカウル、ミドルカウル、アンダーカウル、リアカウル等のデザインを一新。豊富な情報を見やすく表示する5インチフルカラーTFTメーターを新たに採用。車両とスマートフォンを連携させられるHonda RoadSyncを標準装備。車体色は、1色(マットバリスティックブラックメタリック)。
CBR650Rの「型式8BL-RH03」と「型式8BL-RH17」の違いの比較は、こちら。
2024年6月13日に「CBR650R E-Clutch」をタイプ追加。
Honda E-Clutch搭載仕様をタイプ設定。クラッチコントロールを自動制御することで、ライダーの手動によるクラッチレバー操作を不要とした、「Honda E-Clutch（ホンダ イークラッチ）」を搭載する。車体色は、2色(グランプリレッド、マットバリスティックブラックメタリック)。
CBR650RとCBR650R E-Clutchの違いの比較は、こちら。
ここでは、上の黄色の部分の
2021年1月28日発売のホンダ CBR650R(型式 2BL-RH03)と
2023年2月16日発売のホンダ CBR650R(型式 8BL-RH03)
の違いを比較しました。
CBR650Rの「型式2BL-RH03」と「型式8BL-RH03」のスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
| タイプグレード名 | CBR650R | CBR650R |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 型式 | 2BL-RH03 | 8BL-RH03 |
| 発売日 | 2021年1月28日 | 2023年2月16日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2120 | 2120 |
| 全幅 (mm) | 750 | 750 |
| 全高 (mm) | 1150 | 1150 |
| ホイールベース (mm) | 1450 | 1450 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 130 | 130 |
| シート高 (mm) | 810 | 810 |
| 車両重量 (kg) | 206 | 208 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3 | 3 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 31.5 | 31.5 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 21.3 | 21.5 |
| 原動機型式 | RH03E | RH03E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 649 | 649 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 67 | 67 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 46 | 46 |
| 圧縮比（:1） | 11.6 | 11.6 |
| 最高出力（kW） | 70 | 70 |
| 最高出力（PS） | 95 | 95 |
| 最高出力回転数（rpm） | 12000 | 12000 |
| 最大トルク（N・m） | 64 | 63 |
| 最大トルク（kgf･m） | 6.5 | 6.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8500 | 9500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI | PGM-FI |
| 燃料タンク容量 (L) | 15 | 15 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 3.2 | - |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 472.5 | 472.5 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | IMR9E-9HES | - |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 | - |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ10S | YTZ10S |
| バッテリー容量 | 12V 8.6Ah | 12V 8.6Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3 | 3 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.3 | 2.3 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 2.6 | 2.6 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 | 10W-30 |
| ドレンボルト呼び径(mm） | 12 | 12 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.69 | 1.69 |
| 2次減速比 | 2.8 | 2.8 |
| 変速比 | 1速 3.071/2速 2.351/3速 1.888/4速 1.559/5速 1.370/6速 1.213 | 1速 3.071/2速 2.351/3速 1.888/4速 1.559/5速 1.370/6速 1.213 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 42 | 42 |
| チェーンサイズ | 525 | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 118 | 118 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25°30 | 25°30 |
| トレール量 (mm) | 101 | 101 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 41 | 41 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 | 1 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 180/55ZR17 | 180/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 73 | 73 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.5 | 2.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.9 | 2.9 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 トラクションコントロール 有 スリッパークラッチ 有 USBポート 有 緊急制動表示灯 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 トラクションコントロール 有 スリッパークラッチ 有 USBポート 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
1,056,000円（消費税抜き本体価格 960,000円）マットバリスティックブラックメタリック 1,089,000円（消費税抜き本体価格 990,000円）グランプリレッド | 1,078,000円(消費税抜本体価格 980,000円)パールグレアホワイト 1,078,000円(消費税抜本体価格 980,000円)マットバリスティックブラックメタリック 1,111,000円(消費税抜本体価格 1,010,000円)グランプリレッド |
| 販売計画台数（国内・年間） | 1,200台 | シリーズ合計 2,300台(CB650RとCBR650Rの合計) |
| 生産国 | 日本 | 日本 |
CBR650Rの「型式2BL-RH03」と「型式8BL-RH03」の違いを比較
- 平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合し、型式が「型式2BL-RH03」から「型式8BL-RH03」に変更。
- 車体色に新色の「パールグレアホワイト」が追加され、既存カラーである「グランプリレッド」「マットバリスティックブラックメタリック」も一部の配色が変更された。
CBR650Rの「型式2BL-RH03」と「型式8BL-RH03」のスペック表の違う部分
●型式
2BL-RH03 → 8BL-RH03
●発売日
2021年1月28日 → 2023年2月16日
●車両重量 (kg)
206 → 208
●燃料消費率 WMTCモード値(km/L)
21.3 → 21.5
●最大トルク（N・m）
64 → 63
●最大トルク（kgf･m）
6.5 → 6.4
●最大トルク回転数（rpm）
8500 → 9500
●メーカー希望小売価格/カラーバリエーション
1,056,000円（消費税抜き本体価格 960,000円）マットバリスティックブラックメタリック
1,089,000円（消費税抜き本体価格 990,000円）グランプリレッド
→
1,078,000円(消費税抜本体価格 980,000円)パールグレアホワイト
1,078,000円(消費税抜本体価格 980,000円)マットバリスティックブラックメタリック
1,111,000円(消費税抜本体価格 1,010,000円)グランプリレッド
パールグレアホワイトは、めちゃかっこいいね。
新型の白が凄く人気らしい。
CBR650Rの中古車価格と買取相場
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