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CBR650Rの「型式2BL-RH03」と「型式8BL-RH03」の違いを比較
ホンダ CBR650Rの歴史
2019年3月15日に「CBR650R」が新登場。型式は、2BL-RH03。
「CBR650R」は、直列4気筒エンジンを搭載した従来モデルの「CBR650F」をベースに開発。車体・足回り、パワーユニットの各部を熟成させつつ、スタイリングを一新。車体色は、2色(グランプリレッド、マットバリスティックブラックメタリック)。
2021年1月28日にマイナーチェンジ。
シートカウルとリアフェンダーの形状を変更。フロントの倒立フォークに、ショーワのビッグピストン（SSF-BP）を採用。メーターは、文字サイズを拡大しバックライトの照射角度を変更し、視認性を高めた。別売りの純正アクセサリーにUSBタイプCの充電ソケットを新たに設定。車体色は、2色(グランプリレッド、マットバリスティックブラックメタリック)。
CBR650Rの2021年1月28日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2023年2月16日にマイナーチェンジ。型式は、8BL-RH03
平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合し、型式が「8BL-RH03」に変更。車体色は、3色(パールグレアホワイト(新色)、グランプリレッド、マットバリスティックブラックメタリック)。継続色の「グランプリレッド」と「マットバリスティックブラックメタリック」は、フロントフォークアウターチューブ、シリンダーヘッドカバーおよびクランクケースカバー、リアサスペンションスプリング、リアフェンダーステーなど車体一部の配色が変更された。
ここでは、上の黄色の部分の
2021年1月28日発売のホンダ CBR650R(型式 2BL-RH03)と
2023年2月16日発売のホンダ CBR650R(型式 8BL-RH03)
の違いを比較しました。
CBR650Rの「型式2BL-RH03」と「型式8BL-RH03」のスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
| タイプグレード名 | CBR650R | CBR650R |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 型式 | 2BL-RH03 | 8BL-RH03 |
| 発売日 | 2021年1月28日 | 2023年2月16日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2120 | 2120 |
| 全幅 (mm) | 750 | 750 |
| 全高 (mm) | 1150 | 1150 |
| ホイールベース (mm) | 1450 | 1450 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 130 | 130 |
| シート高 (mm) | 810 | 810 |
| 車両重量 (kg) | 206 | 208 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3 | 3 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 31.5 | 31.5 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 21.3 | 21.5 |
| 原動機型式 | RH03E | RH03E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 649 | 649 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 67 | 67 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 46 | 46 |
| 圧縮比（:1） | 11.6 | 11.6 |
| 最高出力（kW） | 70 | 70 |
| 最高出力（PS） | 95 | 95 |
| 最高出力回転数（rpm） | 12000 | 12000 |
| 最大トルク（N・m） | 64 | 63 |
| 最大トルク（kgf･m） | 6.5 | 6.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8500 | 9500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI | PGM-FI |
| 燃料タンク容量 (L) | 15 | 15 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 3.2 | - |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 472.5 | 472.5 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | IMR9E-9HES | - |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 | - |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ10S | YTZ10S |
| バッテリー容量 | 12V 8.6Ah | 12V 8.6Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3 | 3 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.3 | 2.3 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 2.6 | 2.6 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 | 10W-30 |
| ドレンボルト呼び径(mm） | 12 | 12 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.69 | 1.69 |
| 2次減速比 | 2.8 | 2.8 |
| 変速比 | 1速 3.071/2速 2.351/3速 1.888/4速 1.559/5速 1.370/6速 1.213 | 1速 3.071/2速 2.351/3速 1.888/4速 1.559/5速 1.370/6速 1.213 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 42 | 42 |
| チェーンサイズ | 525 | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 118 | 118 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25°30 | 25°30 |
| トレール量 (mm) | 101 | 101 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 41 | 41 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 | 1 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 180/55ZR17 | 180/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 73 | 73 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.5 | 2.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.9 | 2.9 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 トラクションコントロール 有 スリッパークラッチ 有 USBポート 有 緊急制動表示灯 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 トラクションコントロール 有 スリッパークラッチ 有 USBポート 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
1,056,000円（消費税抜き本体価格 960,000円）マットバリスティックブラックメタリック 1,089,000円（消費税抜き本体価格 990,000円）グランプリレッド | 1,078,000円(消費税抜本体価格 980,000円)パールグレアホワイト 1,078,000円(消費税抜本体価格 980,000円)マットバリスティックブラックメタリック 1,111,000円(消費税抜本体価格 1,010,000円)グランプリレッド |
| 販売計画台数（国内・年間） | 1,200台 | シリーズ合計 2,300台(CB650RとCBR650Rの合計) |
| 生産国 | 日本 | 日本 |
CBR650Rの「型式2BL-RH03」と「型式8BL-RH03」の違いを比較
- 平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合し、型式が「型式2BL-RH03」から「型式8BL-RH03」に変更。
- 車体色に新色の「パールグレアホワイト」が追加され、既存カラーである「グランプリレッド」「マットバリスティックブラックメタリック」も一部の配色が変更された。
CBR650Rの「型式2BL-RH03」と「型式8BL-RH03」のスペック表の違う部分
●型式
2BL-RH03 → 8BL-RH03
●発売日
2021年1月28日 → 2023年2月16日
●車両重量 (kg)
206 → 208
●燃料消費率 WMTCモード値(km/L)
21.3 → 21.5
●最大トルク（N・m）
64 → 63
●最大トルク（kgf･m）
6.5 → 6.4
●最大トルク回転数（rpm）
8500 → 9500
●メーカー希望小売価格/カラーバリエーション
1,056,000円（消費税抜き本体価格 960,000円）マットバリスティックブラックメタリック
1,089,000円（消費税抜き本体価格 990,000円）グランプリレッド
→
1,078,000円(消費税抜本体価格 980,000円)パールグレアホワイト
1,078,000円(消費税抜本体価格 980,000円)マットバリスティックブラックメタリック
1,111,000円(消費税抜本体価格 1,010,000円)グランプリレッド
パールグレアホワイトは、めちゃかっこいいね。
新型の白が凄く人気らしい。
CBR650Rの中古車価格と買取相場
これをやるとバイクが高く売れる
バイクを売る時に何も知らずに無料査定を依頼すると安く買い叩かれるケースがあります。そうならないために無料査定を依頼する前にバイク買取業者がどういう対応をしてくるか知っておきましょう。
また、「バイクの一括査定」を利用すれば
業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。
何社も査定してもらう手間はかかりますが
バイクを高く売る一番確実な方法です。