VFR800FとCBR650Rの違いを比較

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VFR800FとCBR650Rの違いを比較

 

ホンダ VFR800Fの歴史

2014年4月18日にスポーツツアラーモデル「VFR800F」が新登場。型式は、EBL-RC79
この「VFR800F」は、RC46型のVFRからフルモデルチェンジし、先行発売されたヨーロッパ仕様とほぼ同一仕様。車体色は、2色(ヴィクトリーレッド、ダークネスブラックメタリック)の設定。
2015年2月13日に新色のパールグレアホワイトを追加。
継続色の2色(赤、黒)と合わせて全3色の設定。
2017年1月16日にフルモデルチェンジして発売。型式は、2BL-RC79
平成28年排出ガス規制に適合。マフラーの内部構造を従来の3室から2室に変更した異形テーパータイプを採用し出力を向上、マスの集中化による操縦性の向上を図った。左カウル部分に定格36W(12V3A)までのアクセサリーソケットを標準装備。車体色に新色のデジタルシルバーメタリックを追加。継続色の3色(白、赤、黒)と合わせて全4色の設定。
VFR800Fの2017年1月16日のフルモデルチェンジ前後の違いは、こちら。
2018年12月14日にマイナーチェンジして発売。
従来から標準装備されているETC車載器をETC2.0車載器にバージョンアップ。車体色に新色のパールグレアホワイト(ストライプ)を追加。継続色の1色(赤)と合わせて全2色の設定。

 

ホンダ CBR650Rの歴史

2019年3月15日に「CBR650R」が新登場。型式は、2BL-RH03
「CBR650R」は、直列4気筒エンジンを搭載した従来モデルの「CBR650F」をベースに開発。車体・足回り、パワーユニットの各部を熟成させつつ、スタイリングを一新。車体色は、2色(グランプリレッド、マットバリスティックブラックメタリック)。
2021年1月28日にマイナーチェンジ。
シートカウルとリアフェンダーの形状を変更。フロントの倒立フォークに、ショーワのビッグピストン(SSF-BP)を採用。メーターは、文字サイズを拡大しバックライトの照射角度を変更し、視認性を高めた。別売りの純正アクセサリーにUSBタイプCの充電ソケットを新たに設定。車体色は、2色(グランプリレッド、マットバリスティックブラックメタリック)。
CBR650Rの2021年1月28日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2023年2月16日にマイナーチェンジ。型式は、8BL-RH03
平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し、型式が「8BL-RH03」に変更。車体色は、3色(パールグレアホワイト(新色)、グランプリレッド、マットバリスティックブラックメタリック)。継続色の「グランプリレッド」と「マットバリスティックブラックメタリック」は、フロントフォークアウターチューブ、シリンダーヘッドカバーおよびクランクケースカバー、リアサスペンションスプリング、リアフェンダーステーなど車体一部の配色が変更された。
CBR650Rの2023年2月16日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2024年4月25日にマイナーチェンジ。型式は、8BL-RH17
CBR650Rのヘッドライト、アッパーカウル、ミドルカウル、アンダーカウル、リアカウル等のデザインを一新。豊富な情報を見やすく表示する5インチフルカラーTFTメーターを新たに採用。車両とスマートフォンを連携させられるHonda RoadSyncを標準装備。車体色は、1色(マットバリスティックブラックメタリック)。
CBR650Rの「型式8BL-RH03」と「型式8BL-RH17」の違いの比較は、こちら。
2024年6月13日に「CBR650R E-Clutch」をタイプ追加。
Honda E-Clutch搭載仕様をタイプ設定。クラッチコントロールを自動制御することで、ライダーの手動によるクラッチレバー操作を不要とした、「Honda E-Clutch(ホンダ イークラッチ)」を搭載する。車体色は、2色(グランプリレッド、マットバリスティックブラックメタリック)。
CBR650RとCBR650R E-Clutchの違いの比較は、こちら。

 

 

ここでは、
2018年12月14日発売のホンダ VFR800F(型式 2BL-RC79)と
2019年3月15日発売のホンダ CBR650R(型式 2BL-RH03)
の違いを比較しました。

 

 

VFR800FとCBR650Rのスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名 VFR800F CBR650R
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ 新登場
型式 2BL-RC79 2BL-RH03
発売日 2018年12月14日 2019年3月15日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2140 2130
全幅 (mm) 750 750
全高 (mm) 1210 1150
ホイールベース (mm) 1460 1450
最低地上高(mm) 135 130
シート高 (mm) 809 810
シート幅補足 ロー 789mm -
車両重量 (kg) 243 207
最小回転半径(m) 3.2 3
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 28.7 31.5
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 19.2 21.3
原動機型式 RC79E RH03E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 4 4
シリンダ配列 V型(L型) 並列(直列)
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 781 649
カム・バルブ駆動方式 DOHC DOHC
気筒あたりバルブ数 4 4
内径(シリンダーボア)(mm) 72 67
行程(ピストンストローク)(mm) 48 46
圧縮比(:1) 11.8 11.6
最高出力(kW) 79 70
最高出力(PS) 107 95
最高出力回転数(rpm) 10250 12000
最大トルク(N・m) 77 64
最大トルク(kgf・m) 7.9 6.5
最大トルク回転数(rpm) 8500 8500
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 21 15
燃料タンク・リザーブ容量 (L) - 3.2
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 602.7 472.5
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 IMR9D-9H IMR9E-9HES
点火プラグ必要本数・合計 4 4
搭載バッテリー・型式 YTZ12S YTZ10S
バッテリー容量 12V-11Ah10HR 12V 8.6Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.9 3
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 2.9 2.3
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 3.1 2.6
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30
ドレンボルト呼び径(mm) 12 12
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 1.939 1.69
2次減速比 2.687 2.8
変速比 1速 2.845/2速 2.062/3速 1.577/4速 1.291/5速 1.110/6速 0.964 1速 3.071/2速 2.351/3速 1.888/4速 1.559/5速 1.370/6速 1.213
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 16 15
スプロケット歯数・後 43 42
チェーンサイズ 525 525
標準チェーンリンク数 110 118
フレーム型式 アルミツインチューブ ダイヤモンド
キャスター角 25°30 25°30
トレール量 (mm) 95 101
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク 倒立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1 1
タイヤ(前) 120/70ZR17 120/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 58 58
タイヤ(前)速度記号 (W) (W)
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 180/55ZR17 180/55ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 73 73
タイヤ(後)速度記号 (W) (W)
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) MT -
ホイールリム幅(前) 3.5 -
ホイールリム形状(後) MT -
ホイールリム幅(後) 5.5 -
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.5 2.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.9 2.9
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
可変バルブ機構 有
グリップヒーター 有
ETC 有
盗難防止装置 有
DCソケット 有
センタースタンド 有
ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
緊急制動表示灯 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 1,419,120円(消費税抜き本体価格 1,314,000円)ヴィクトリーレッド、
1,494,720円(消費税抜き本体価格 1,384,000円)パールグレアホワイト(ストライプ)
1,036,800円(消費税抜き本体価格 960,000円)
マットバリスティックブラックメタリック

1,069,200円(消費税抜き本体価格 990,000円)
グランプリレッド
販売計画台数(国内・年間) 350台
ホンダ VFR800Fの年間販売計画台数の推移は、こちら。
600台

 

VFR800FとCBR650Rの違いを比較
VFR800FとCBR650Rの外観のサイドの違いを比較

 

左がVFR800F(型式 2BL-RC79)   右がCBR650R(型式 2BL-RH03)
VFR800FとCBR650Rの装備を比較

 

VFR800FとCBR650Rの違いを比較

 

 

スポーツツアラーを色々と検討してたらたらVFR800Fに行き着いた。CBR650Rは。ツアラーを標榜してるくせに積載性がなさすぎ。

 

 

試乗会でCBR650R乗ったけど、トルクに驚いた。これは、本当に羨ましい。V4はトルクが無いって言われるのはこう言うことなのかと思った。

 

 

CBR650Rは、メーターが嫌い。VFR800Fと同じメーターにしてほしかった。

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
VFR800F 243kg | 79kW/10250rpm | 77N・m/8500rpm
CBR650R 207kg | 70kW/12000rpm | 64N・m/8500rpm

 

 

●シート高
VFR800F 809mm
CBR650R 810mm

 

 

●タンク容量
VFR800F 21L
CBR650R 15L

 

●燃費WMTCモード値
VFR800F 19.2km/L
CBR650R 21.3km/L

 

●航続距離
VFR800F 21L × 19.2km/L =403.2km
CBR650R 15L × 21.3km/L =319.5km

 

 

CBR650Rでツーリングは、最適とは言えないまでもまあ普通にこなせる感じ。シートの硬さ、振動、ポジションは、慣れれば問題ないレベル。でもタンク容量が少ないのが少し微妙。正直ツーリングメインならVFR800Fの方がいいと思う。

 

VFR800FとCBR650Rの中古車価格と買取相場

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