CRF250Lの「2BK-MD44」と「2BK-MD47」の違いを比較

今回、CRF250Lのフルモデルチェンジでは、従来モデルから好評のオンロードでの扱いやすい性能はそのままに、オフロードでの走破性を高めるなどして、よりトータルバランスに優れたモデルとすることを狙って、力強い出力特性の実現と徹底的な軽量化を行った。

• エンジンの吸排気系を刷新することによって低中回転域でのパワフルかつ扱いやすい出力特性を獲得。フレームは4kg軽量化された。

 

• デザインは、競技用モトクロスマシン「CRF450R」のイメージを踏襲し、シャープで力強いスタイリングとた。

 

• 新たに薄型のLEDヘッドライトを採用し、軽量かつスリムな印象とアグレッシブな走りを予感させるものとした。

 

• カラーリングは、レーシングイメージ溢れるエクストリームレッドの1色の設定。

 

• 日常での扱いやすさと足つき性に配慮した最低地上高245mm(従来モデルは、255mm)、シート高830mm(従来モデルは、875mm)とした。

 

• メーターにギアポジションを追加表示。

 

• アシストスリッパークラッチを採用し、後輪キャンセル可能なABS（アンチロックブレーキシステム）も搭載。

 

• 2019年モデルは、標準仕様とタイプLDの2タイプのラインナップだったが、2021年モデルは、標準仕様とサスストロークの長い＜s＞タイプというラインナップになった。

 

CRF250Lの2020年12月17日のフルモデルチェンジ前後のスペック表の違う部分

●発売日
2019年2月15日 → 2020年12月17日

●モデルチェンジ区分
カラーチェンジ → フルモデルチェンジ

●型式
2BK-MD44 → 2BK-MD47

●全長 (mm)
2195 → 2210

●全幅 (mm)
815 → 820

●全高 (mm)
1195 → 1160

●ホイールベース (mm)
1445 → 1440

●最低地上高（mm）
255 → 245

●シート高 (mm)
875 → 830

●車両重量 (kg)
144 → 140

●燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）(km/L)
44.3 → 46

●燃料消費率　WMTCモード値(km/L)
33.1 → 34.8

●原動機型式
MD38E → MD47E

●最高出力回転数（rpm）
8500 → 9000

●最大トルク回転数（rpm）
6750 → 6500

●変速比
1速 3.332 → 3.538
2速 2.117 → 2.250
3速 1.570 → 1.649
4速 1.304 → 1.345
5速 1.103 → 1.115
6速 0.967 → 0.925

●キャスター角
27°35 → 27°30

●トレール量 (mm)
113 → 109

●タイヤ（前）
3.00-21 → 80/100-21

●ヘッドライト定格（Hi）
60W/55W → LED

●メーター表示
ギアポジション 無し → ギアポジション 有

●車両装備
アンチロックブレーキ（ABS） 無し → アンチロックブレーキ（ABS） 有
スリッパークラッチ 無し → スリッパークラッチ 有

●メーカー希望小売価格
497,880円 → 599,500円