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レブル500の「型式2BL-PC60」と「型式8BL-PC60」の違いを比較
ホンダ レブル500の歴史
2017年4月17日に「レブル500」が新登場。型式は、2BL-PC60。
レブル500は、同日に新発売されたレブル250の排気量の異なるアメリカンクルーザー。471㏄のPC60E型水冷4スト直列2気筒DOHCエンジンを搭載。CBR500R・CB500F・CB500X用のPC44E型をレブル500用にチューニングしたもの。熊本製作所で生産。690mmのシート高、6速ミッション、チェーン駆動。前後ホイールは16インチのワイドサイズなどが特徴。レブル500はABSを標準装備。車両重量は、190kg。車体色は、2色(マットアーマードシルバーメタリック、ヴィクトリーレッド)。
2019年2月15日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(グラファイトブラック(新色)、マットアーマードシルバーメタリック)。フレーム色をマットブラックに変更した。
2020年4月24日にマイナーチェンジ。
ヘッドライト、ウインカー、テールランプにLEDを採用。メーター内にギアポジションを表示するインジケーターを追加し、ウインカーインジケーターを左右独立点滅として視認性が向上。アシストスリッパークラッチを採用。クラッチレバーの形状変更。前後サスペンションの仕様を変更。車体色は、2色(グラファイトブラック、マットアーマードシルバーメタリック)。
レブル500の2020年4月24日のマイナーチェンジでの変更点は、こちら。
2023年1月26日にマイナーチェンジ。型式は、8BL-PC60。
平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合し、カラーバリエーションを一新。車体色は、2色(マットジーンズブルーメタリック、パールディープマッドグレー)。
ここでは、上の黄色の部分の
2020年4月24日発売のホンダ レブル500(型式 2BL-PC60)と
2023年1月26日発売のホンダ レブル500(型式 8BL-PC60)
の違いを比較しました。
レブル500の「型式2BL-PC60」と「型式8BL-PC60」のスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
|
タイプグレード名 |
レブル500 |
レブル500 |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
マイナーチェンジ |
マイナーチェンジ |
|
型式 |
2BL-PC60 |
8BL-PC60 |
|
発売日 |
2020年4月24日 |
2023年1月26日 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
2205 |
2205 |
|
全幅 (mm) |
820 |
820 |
|
全高 (mm) |
1090 |
1090 |
|
ホイールベース (mm) |
1490 |
1490 |
|
最低地上高（ｍｍ） |
135 |
125 |
|
シート高 (mm) |
690 |
690 |
|
車両重量 (kg) |
190 |
191 |
|
最小回転半径（ｍ） |
2.8 |
2.8 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
40.2 |
45 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
27 |
27.9 |
|
原動機型式 |
PC60E |
PC60E |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
2 |
2 |
|
シリンダ配列 |
並列（直列） |
並列（直列） |
|
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
|
排気量 (cc) |
471 |
471 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
DOHC |
DOHC |
|
気筒あたりバルブ数 |
4 |
4 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
67 |
67 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
66.8 |
66.8 |
|
圧縮比（:1） |
10.7 |
10.7 |
|
最高出力（kW） |
34 |
34 |
|
最高出力（PS） |
46 |
46 |
|
最高出力回転数（rpm） |
8500 |
8500 |
|
最大トルク（N・m） |
43 |
43 |
|
最大トルク（kgf･m） |
4.4 |
4.4 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
6500 |
6500 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
燃料供給装置形式 |
PGM-FI |
PGM-FI |
|
燃料タンク容量 (L) |
11 |
11 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
満タン時航続距離（概算・参考値） |
442.2 |
495 |
|
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
CPR8EA-9 |
CPR8EA-9 |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
2 |
2 |
|
搭載バッテリー・型式 |
YTZ8V |
YTZ8V |
|
バッテリー容量 |
12V 7Ah |
12V 7Ah |
|
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
3.2 |
3.2 |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
2.5 |
2.5 |
|
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) |
2.7 |
2.7 |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-30 |
10W-30 |
|
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板 |
|
変速機形式 |
リターン式・6段変速 |
リターン式・6段変速 |
|
変速機・操作方式 |
フットシフト |
フットシフト |
|
1次減速比 |
2.029 |
2.029 |
|
2次減速比 |
2.666 |
2.666 |
|
変速比 |
1速 3.285/2速 2.105/3速 1.600/4速 1.299/5速 1.149/6速 1.042 |
1速 3.285/2速 2.105/3速 1.600/4速 1.299/5速 1.149/6速 1.042 |
|
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
|
スプロケット歯数・前 |
15 |
15 |
|
スプロケット歯数・後 |
40 |
40 |
|
チェーンサイズ |
520 |
520 |
|
標準チェーンリンク数 |
112 |
112 |
|
フレーム型式 |
ダイヤモンド |
ダイヤモンド |
|
キャスター角 |
28°00 |
28°00 |
|
トレール量 (mm) |
110 |
110 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
フロントフォークタイプ |
正立フォーク |
正立フォーク |
|
フロントフォーク径（φ） |
41 |
41 |
|
懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
|
ショックアブソーバ本数（後） |
2 |
2 |
|
タイヤ（前） |
130/90-16 |
130/90-16 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
67 |
67 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
H |
H |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ（後） |
150/80-16 |
150/80-16 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
71 |
71 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
H |
H |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
ホイールリム形状（前） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（前） |
3 |
3 |
|
ホイールリム形状（後） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（後） |
3.5 |
3.5 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） |
2 |
2 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） |
2 |
2 |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
LED |
LED |
|
テールライトタイプ |
LED |
LED |
|
スピードメーター表示形式 |
デジタル |
デジタル |
|
メーター表示 |
ギアポジション 有 |
ギアポジション 有 |
|
車両装備 |
ハザードランプ 有 |
ハザードランプ 有 |
|
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
799,700円(消費税抜本体価格 727,000円) |
836,000円(消費税抜本体価格 760,000円) |
|
販売計画台数（国内・年間） |
450台 |
500台 |
|
生産国 |
日本 |
日本 |
レブル500の「型式2BL-PC60」と「型式8BL-PC60」の違いを比較
- 欧州ユーロ5に相当する平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合し、型式が「2BL-PC60」から「8BL-PC60」」に変更された。
- Rebel 500のカラーバリエーションを一新。シンプルで落ち着いた印象の「マットジーンズブルーメタリック」と、モダンな印象の「パールディープマッドグレー」の2色の設定。
レブル500の中古車価格と買取相場
これをやるとバイクが高く売れる
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