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スカイウェイブ400とスカイウェイブ400タイプSの違いを比較
スズキ スカイウェイブ400の歴史
1998年10月29日に「スカイウェイブ400」が新登場。型式は、BC-CK41A
スカイウェイブ250が新登場して8ヶ月後に「スカイウェイブ400」が新登場。新型の排気量385cm3水冷4スト単気筒OHC4バルブエンジンを、強化したフレームに搭載。400の追加装備は、新型ステンレスマフラー、専用シート、リアサスペンション調整ダイヤル、スモークメッキキーシャッター、専用エンブレムなど、実用性や質感をアップして250と差別化。ホイールは、前後13インチを採用。車体色は、3色(フラッシュシルバーメタリック、パールノベルティブラック、キャンディディープグレープマルーン)。
1999年7月2日にカラーチェンジ。
車体色は、5色(フラッシュシルバーメタリック、パールノベルティブラック、キャンディディープグレープマルーン、パールスティルホワイト、パールスチールブルーグレー)。フロントグリルにスズキ「S」エンブレムを追加。
1999年10月にマイナーチェンジ。
タンデムフットボードを大型化。センタースタンドの形状を変更。メーターデザインを黒地へ変更。車体色は、4色(フラッシュシルバーメタリック、サターンブラックメタリック、キャンディアカデミーマルーン、パールスチールブルーグレー)。
1999年12月にカラーチェンジ。
車体色は、4色(ソニックシルバーメタリック、サターンブラックメタリック、ライトグリーニッシュゴールドメタリック、ストームブルーグレーメタリック)。
2000年8月11日にマイナーチェンジ。型式は、BC-CK42A
シート下のトランク容量を拡大し、トランク内部を照らす照明(スイッチ付き)を設置。シート形状を見直し、跨ぎやすさと座り心地が向上
タンデムスクリーン内部にエアインテークを採用。パーキングブレーキを改良。車体後部デザインの一新(高級四輪車風のリヤコンビネーションランプ)など、質感が増し、実用性も高まった。車体色は、3色(パールフロスティホワイト、ソニックシルバーメタリック、パールストームブルーグレー)。
スカイウェイブ400の「CK41A」と「CK42A」の違いの比較は、こちら。
2001年1月に特別・限定仕様の「スカイウェイブ400 Winter Version」を発売。
グリップヒーターとナックルバイザーとゴールドエンブレムを装着。車体色は、専用ツートンカラーのギャラクシーシルバーメタリック/チャコールグレイ2メタリック。価格は通常モデルより2万円アップ。
2001年10月にカラーチェンジ。
車体色は、3色(パールフロスティホワイト、ソニックシルバーメタリック、ギャラクシーシルバーメタリック)。
2001年11月に特別・限定仕様「スカイウェイブ400 Winter Version」を発売。
グリップヒーターとナックルバイザーとゴールドエンブレムを装着。車体色は、専用ツートンカラーのパールグラスホワイト/ギャラクシーシルバーメタリック。価格は、通常モデルより2万円アップ。
2002年9月28日に「スカイウェイブ400」をフルモデルチェンジ。型式は、BC-CK43A
ヘッドライトが2灯式のマルチリフレクタータイプとなった。カウルやホイールのデザインはスポーティなスタイルが強調されたものに変更。燃料供給方式には、フューエルインジェクションを採用し、燃費と始動性が向上。タコメーターの採用、メインキーシートオープン、容量55リットルのシート下トランク、DC電源ソケット装備などが変更された。車体色は、3色(パールグラスホワイト、ソニックシルバーメタリック、カームブルーメタリック)。
スカイウェイブ400の「CK42A」と「CK43A」の違いの比較は、こちら。
2003年8月8日にマイナーチェンジ。
メーカーカスタマイズドバージョンの「タイプS」が発売と同時に、ベースモデルもマイナーチェンジ。フロントの小物入れや燃料タンクキャップの開閉方法を変更。テールランプの発行パターンなどを改良した。車体色は、3色(パールグラスホワイト、ソニックシルバーメタリック、パールネブラーブラック)。
2004年7月にマイナーチェンジ。
車体色は、3色(パールグラスホワイト、ソニックシルバーメタリック、パールネブラーブラック)。
2005年6月にカラーチェンジ。
車体色は、1色(オールドグレーメタリック)。
2006年6月2日にフルモデルチェンジ。型式は、BC-CK44A
デザインを一新。新たに水冷4スト単気筒DOHC4バルブ・399ccのエンジンを搭載。フレームも新型。初の全面改良となった。リアサスにリンク式を採用。フロントブレーキはダブルディスク式に変更。キーレススタートシステムを搭載。トランクの容量拡大など、使い勝手が向上。車体色は、1色(オールドグレーメタリック)。
スカイウェイブ400の「CK43A」と「CK44A」の違いの比較は、こちら。
2007年7月にマイナーチェンジ。
スズキ スカイウェイブ400タイプSの歴史
2003年8月8日に新登場。型式は、BC-CK43A
スカイウェイブ250に続いて、400にもスポーティにディテールを変えたメーカーカスタム「タイプS」を追加。「タイプS」は、スモークショートスクリーン、ショートステー角型ミラー、ブラックホイール、メッキパイプハンドル、ホワイトメーターパネル、スモークテールランプ、ハイマウントストップランプ、タイプSエンブレム、専用カラーを装備し、価格は通常モデルより2万円アップ。車体色は、パールネブラーブラック、パールグラスホワイトの2色。
2004年7月にマイナーチェンジ。
盗難抑止効果が高い「イモビライザー」を装備。「トランスポンダー式」のイモビライザーで、オリジナルのキー以外では始動できない仕組み。タイプSのシートをパイピングシートに変更。車体色は、新色のパールスズキディープブルーと従来色のパールネブラーブラック、パールグラスホワイトをあわせた3色。
2005年6月27日にカラーチェンジ。
車体色は、新色のキャンディグランブルーと従来色のパールネブラーブラック、パールグラスホワイトをあわせた3色。
2006年5月11日にフルモデルチェンジ。型式は、BC-CK44A
新エンジンの水冷4スト単気筒DOHC4バルブ・399ccを搭載。フレームも新型、リアサスにリンク式を採用し、フロントブレーキはダブルディスク式となる。キーレススタートシステムも搭載。車体色は、新色のパールビガーブルーと従来色のパールネブラーブラック、パールグラスホワイトをあわせた3色。
スカイウェイブ400の「CK43A」と「CK44A」の違いの比較は、こちら。
2007年7月にカラーチェンジ。
車体色は、ミスティックシルバーメタリック、パールネブラーブラック、パールミラージュホワイトをあわせた3色。
2009年4月20日にマイナーチェンジ。型式は、EBL-CK45A
アンチロックブレーキシステム(ABS)を標準装備して「スカイウェイブ400タイプS ABS」となる。平成19年排出ガス規制に適合。車体色は、アクアブルーメタリック、パールネブラーブラック、パールミラージュホワイトをあわせた3色。
スカイウェイブ400タイプSのCK44AとCK45Aの違いの比較は、こちら。
2011年1月18日にマイナーチェンジ。
最高出力、最大トルク等諸元の変更。エンジン回転計(レッドゾーン位置)の変更。エアクリーナー構造の変更。車体色は、新色サンダーグレーメタリックと従来色のパールネブラーブラック、パールミラージュホワイトをあわせた3色。
スカイウェイブ400タイプSの2011年1月18日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2012年3月30日にマイナーチェンジ。
ブレーキレバー部のゴムカバーを廃止。トランスポンダイモビライザーを変更。車載工具の内容を変更。
車体色は、従来色のグラススパークルブラック、パールミラージュホワイトの2色。
2014年10月29日にマイナーチェンジ。
ヘッドライト左上部の「ABS」デカールを廃止。フロントマスクのSエンブレムを変更。灰色のシートステッチを採用。ホイールピンストライプ色をレッドに変更。テールレンズ色をスモークからクリアに変更。ヘッドライトエクステンション色をスモークからブルーに変更。車体色は、のマットフィブロイングレーメタリックとパールブレーシングホワイトの2色。
ここでは、
2002年9月28日発売のスズキ スカイウェイブ400(型式 BC-CK43A)と
2003年8月8日発売のスズキ スカイウェイブ400タイプS(型式 BC-CK43A)
の違いを比較しました。
スカイウェイブ400とスカイウェイブ400タイプSのスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
タイプグレード名 |
スカイウェイブ400 |
スカイウェイブ400タイプS |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 |
フルモデルチェンジ |
新登場 |
型式 |
BC-CK43A |
BC-CK43A |
発売日 |
2002年9月28日 |
2003年8月8日 |
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
全長 (mm) |
2260 |
2260 |
全幅 (mm) |
760 |
760 |
全高 (mm) |
1375 |
1235 |
ホイールベース (mm) |
1590 |
1590 |
最低地上高(mm) |
125 |
125 |
シート高 (mm) |
695 |
695 |
乾燥重量 (kg) |
181 |
181 |
車両重量 (kg) |
200 |
- |
最小回転半径(m) |
2.7 |
2.7 |
乗車定員(名) |
2 |
2 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) |
36 |
36 |
原動機型式 |
K429 |
K429 |
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
気筒数 |
1 |
1 |
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
排気量 (cc) |
385 |
385 |
カム・バルブ駆動方式 |
OHC(SOHC) |
OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 |
4 |
4 |
内径(シリンダーボア)(mm) |
83 |
83 |
行程(ピストンストローク)(mm) |
71.2 |
71.2 |
圧縮比(:1) |
10.2 |
10.2 |
最高出力(kW) |
24 |
24 |
最高出力(PS) |
32 |
32 |
最高出力回転数(rpm) |
7500 |
7500 |
最大トルク(N・m) |
32 |
32 |
最大トルク(kgf・m) |
3.3 |
3.3 |
最大トルク回転数(rpm) |
6000 |
6000 |
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) |
13 |
13 |
燃料(種類) |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) |
468 |
468 |
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 |
CR7E |
CR7E |
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
1 |
搭載バッテリー・型式 |
FT12A-BS |
FT12A-BS |
バッテリー容量 |
12V-10Ah |
12V-10Ah |
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
2.3 |
2.3 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) |
1.9 |
1.9 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) |
2 |
2 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) |
10W-40 |
10W-40 |
クラッチ形式 |
乾式・多板・遠心 |
乾式・多板・遠心 |
変速機形式 |
Vベルト式・無段変速 |
Vベルト式・無段変速 |
変速機・操作方式 |
自動変速 |
自動変速 |
フレーム型式 |
パイプアンダーボーン |
パイプアンダーボーン |
キャスター角 |
27°00 |
27°00 |
トレール量 (mm) |
106 |
106 |
ブレーキ形式(前) |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
懸架方式(前) |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ |
正立フォーク |
正立フォーク |
懸架方式(後) |
ユニットスイング式 |
ユニットスイング式 |
ショックアブソーバ本数(後) |
1 |
1 |
タイヤ(前) |
110/90-13 |
110/90-13 |
タイヤ(前)構造名 |
バイアス |
バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 |
55 |
55 |
タイヤ(前)速度記号 |
P |
P |
タイヤ(前)タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
タイヤ(後) |
130/70-13 |
130/70-13 |
タイヤ(後)構造名 |
バイアス |
バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 |
57 |
57 |
タイヤ(後)速度記号 |
P |
P |
タイヤ(後)タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
ホイールリム形状(前) |
MT |
MT |
ホイールリム幅(前) |
3 |
3 |
ホイールリム形状(後) |
MT |
MT |
ホイールリム幅(後) |
3.5 |
3.5 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) |
1.75 |
1.75 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) |
2.25 |
2.25 |
ヘッドライト定格(Hi) |
35W |
35W |
ヘッドライト定格(Lo) |
35W |
35W |
テールライト定格(制動/尾灯) |
21W/5W |
21W/5W |
メーカー希望小売価格 |
599,000円 |
619,000円 |
スカイウェイブ400とタイプSの装備の違い
装備 |
スカイウェイブ400 |
スカイウェイブ400タイプS |
---|---|---|
パーキングブレーキ |
○ |
○ |
前後連動ブレーキ機構 |
○ |
○ |
リアサスペンション調整(5段階調整可) |
○ |
○ |
ポジションランプ(フロントウインカー兼用) |
○ |
○ |
ハザードランプ |
○ |
○ |
ハイマウントストップランプ |
オプション |
○ |
タコメーター |
○ |
○ |
燃料計 |
○ |
○ |
水温計 |
○ |
○ |
時計(デジタル) |
○ |
○ |
ツイントリップメーター(デジタル) |
○ |
○ |
シート下トランク(55リットル、照明装備) |
○ |
○ |
フロントトランク(10リットル) |
○ |
○ |
チケットボックス |
○ |
○ |
ライダーバックレスト(5段階調整可) |
○ |
○ |
タンデムバックレスト |
○ |
× |
盗難防止装置(シャッター付鍵穴&イモビライザー) |
○ |
○ |
リアキャリア |
オプション |
オプション |
アクセサリー電源ソケット |
○ |
○ |
大型ウィンドスクリーン |
○ |
× |
スモークショートスクリーン |
× |
○ |
エアロフロントカウル |
× |
× |
ボディー同色フロントグリル |
× |
○ |
メッキパイプハンドル |
× |
○ |
スカイウェイブ400とスカイウェイブ400タイプSの違いを比較
- タイプSは、「スカイウェイブ400」をよりスポーティーなイメージとしたメーカーカスタムモデル。
- メッキパイプハンドルを採用。
- ショートスクリーンを採用。
- 角型ミラーを採用。
- ブラックホイールを採用。
- ショートスクリーン、灯火器類レンズ、マフラーカバーには質感の高いスモーククリアメッキを採用。
- 後続車からの視認性を高めるハイマウントストップランプを装備。
- フロントフォークと前後ホイールを質感の高いブラック塗装とした。
- メーターパネルには、スポーティーなイメージのホワイトを採用。
- タイプSのエンブレムを装備。
- 車体色は、パールネブラーブラック、パールグラスホワイトの2色の設定。
- 価格は通常モデルより2万円アップの619,000円。
「スカイウェイブ400タイプS」は、2003年8月8日に新登場。「スカイウェイブ400」をベースとしてスポーティにディテールを変えたメーカーカスタムだった。スカイウェイブ250では、2001年11月から、ライトカスタム済みのスカイウェイブ250タイプSが発売されていたが、スカイウェイブ400の「タイプS」は、2002年9月にフルモデルチェンジしてフューエルインジェクションを採用した2代目のスカイウェイブ400をベースに、スモークショートスクリーン、ショートステー角型ミラー、メッキパイプハンドル、ウインカーレンズなどをスモーククリアにして、「スカイウェイブ400」を買った人が最初に交換したくなるパーツをあらかじめ備えたモデルだった。
「スカイウェイブ400」は、2006年6月にもフルモデルチェンジされ、DOHCの新エンジンを搭載し、フロントブレーキがダブルディスクとなり、タイプSも同じように変更された。
2009年4月のマイナーチェンジでは、排ガス規制に適合し、ABS(アンチロックブレーキシステム)が標準装備となった。
スカイウェイブ400とスカイウェイブ400タイプSの中古車価格と買取相場
これをやるとバイクが高く売れる
また、「バイクの一括査定」を利用すれば
業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。
何社も査定してもらう手間はかかりますが
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