NC750SとSV650の違いを比較

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NC750SとSV650の違いを比較

 

ホンダ NC750Sの歴史

2014年1月24日に新登場。型式は、EBL-RC70
「NC750S」、「NC750S<ABS>」、「NC750S DTC<ABS>」を発売。車体色は、全タイプに2色(マットパープルグレアホワイト、グラファイトブラック)の設定。
2014年4月21日に「E Package」タイプを設定し発売。
NC750SのE Packageは、DCT搭載車にタイプ設定した。ETC車載器とスポーツグリップヒーター、DCTチェンジぺダルを装備。車体色は、2色(マットパールグレアホワイト、グラファイトブラック)の設定。
2015年2月24日に「NC750S・特別カラー」を限定発売。
パールグレアホワイトを採用した特別カラーを200台限定で発売。
2016年2月19日にフルモデルチェンジして発売。型式は、2BL-RC88
フロントサスに「デュアルベンディングバルブ」を採用し、乗り心地の向上と制動時のノーズダイブを軽減したり、リアクッションにはプリロード調整機構を追加。DCT搭載モデルは、Sモードに3種類のレベルを設定できる機能を追加。心地のよいパルス感を向上させる異形断面マフラーや防風効果をさらに高めた大型ウインドスクリーンを採用するなどした。NC750Sは、全タイプにETCとグリップヒーターを標準装備した。車体色は、全タイプに3色(パールグレアホワイト、グラファイトブラック(ツートーン)、マットガンパウダーブラックメタリック(ツートーン))の設定。
2018年4月20日に「NC750S」のカラーリング変更と全タイプにABSを標準装備。
車体色は、2色(グラファイトブラック(ツートーン)、キャンディークロモスフィアレッド)の設定。グラファイトブラックは、サイドカバーとラゲッジリッドをブルーに塗装、フロントフェンダーの中央部にブルーのストライプを、メインシート側面とピリオンシートにはブルーのシート表皮を採用したツートーンカラー。
2018年11月22日にマイナーチェンジ。
「NC750S」全タイプにETC2.0車載器を標準装備。車体色は、2色(グラファイトブラック(ツートーン)、キャンディークロモスフィアレッド)の設定。

 

 

スズキ SV650の歴史

2016年8月11日に新型「SV650 ABS」の日本国内仕様が新登場。型式は、2BL-VP55B
「SV650」は、650ccV型2気筒エンジンを搭載したスリムで軽量なロードスポーツバイク。エンジンはグラディウス650に搭載のものを欧州EURO4排出ガス規制(日本の平成28年規制と同等)対応のため改良。また極低回転域での補助を行う「ローRPMアシスト」を搭載。車体もグラディウスからの改良で大幅に軽量化。車体色は、3色(パールグレッシャーホワイト、パールミラレッド、マットブラックメタリックNo.2)の設定。
グラディウス650とSV650の違いを比較は、こちら。
2018年1月26日に「SV650 ABS」をマイナーチェンジ。
変更点は、カラーリングの変更、ハンドルレバー色を黒に変更、タイヤの銘柄をDUNLOP ROAD SMART IIIへ変更。車体色は、3色(トリトンブルーメタリック/パールグレッシャーホワイト、グラススパークルブラック、マットブラックメタリックNo.2)の設定。
2018年1月26日に「SV650X ABS」を発売。
「SV650X ABS」は、「SV650 ABS」をベースにしたカフェレーサーカスタムの日本向けモデル。先行した欧州向けモデルと基本的に同じだがカラーグラフィックが異なり、モデル名も「SV650X ABS」とされた。車体色は、1色(オールトグレーメタリックNo.3)の設定。
SV650とSV650Xの違いの比較は、こちら。
2019年1月23日に「SV650 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(グラススパークルブラック/パールグレッシャーホワイト、オールトグレーメタリックNo.3、グラススパークルブラック)の設定。
2019年1月29日に「SV650X ABS」をマイナーチェンジ。
ブレーキキャリパーの変更(2ピストンから4ピストンへグレードアップ)、マフラーカバーの変更、シート色の変更(ブラック×グレーからブラウン×ブラック)。車体色は、1色(オールトグレーメタリックNo.3)の設定。
2020年3月18日に「SV650 ABS」と「SV650X ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、「SV650 ABS」が3色(ミスティックシルバーメタリック、マットブラックメタリックNo.2、グラススパークルブラック)の設定。「SV650X ABS」がグラススパークルブラックのみ。
2021年1月28日に「SV650 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(グラススパークルブラック×ブリリアントホワイト、グラススパークルブラック、マットブラックメタリック No.2)の設定。

 

 

ここでは、
2016年2月19日発売のホンダ NC750S(型式 2BL-RC88)と
2016年8月11日発売のスズキ SV650(型式 2BL-VP55B)
の違いを比較しました。

 

 

NC750SとSV650のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

NC750S ABS

SV650 ABS

モデルチェンジ区分

フルモデルチェンジ

新登場

型式

2BL-RC88

2BL-VP55B

発売日

2016年2月19日

2016年8月11日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2215

2140

全幅 (mm)

775

760

全高 (mm)

1130

1090

ホイールベース (mm)

1520

1450

最低地上高(mm)

140

135

シート高 (mm)

790

785

車両重量 (kg)

218

196

最小回転半径(m)

3

3

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

42.5

37.5

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

28.3

26.6

原動機型式

RC88E

P511

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

2

シリンダ配列

並列(直列)

V型(L型)

シリンダバンク角(°)

-

90

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

745

645

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

77

81

行程(ピストンストローク)(mm)

80

62.6

圧縮比(:1)

10.7

11.2

最高出力(kW)

40

56

最高出力(PS)

54

76.1

最高出力回転数(rpm)

6250

8500

最大トルク(N・m)

68

64

最大トルク(kgf・m)

6.9

6.5

最大トルク回転数(rpm)

4750

8100

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

-

燃料タンク容量 (L)

14

13

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

595

487.5

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

IFR6G-11K

MR8E-9

点火プラグ必要本数・合計

2

4

搭載バッテリー・型式

YTZ12S

FT12A-BS

バッテリー容量

12V-11Ah10HR

12V 36.0kC(10 Ah)/10 HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

3.7

3

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

3.1

2.4

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

3.4

2.75

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-40

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

1.731

2.088

2次減速比

2.529

3.066

変速比

1速 2.812/2速 1.894/3速 1.453/4速 1.200/5速 1.032/6速 0.837

1速 2.460/2速 1.776/3速 1.379/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.851

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

17

15

スプロケット歯数・後

43

46

チェーンサイズ

520

520

標準チェーンリンク数

114

112

フレーム型式

ダイヤモンド

スチール製トラスパイプフレーム

キャスター角

27°00

25°00

トレール量 (mm)

110

106

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

フロントフォーク径(φ)

-

41

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

120/70ZR17

120/70ZR17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

58

58

タイヤ(前)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

160/60ZR17

160/60ZR17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

69

69

タイヤ(後)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3.5

3.5

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

4.5

5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2.5

2.25

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.9

2.5

ヘッドライト定格(Hi)

-

60W/55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

H4

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有
ハザードランプ 有
グリップヒーター 有
ETC 有

アンチロックブレーキ(ABS) 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

740,880円(消費税抜き本体価格 686,000円)
パールグレアホワイト

757,080円(消費税抜き本体価格 701,000円)
グラファイトブラック、
マットガンパウダーブラックメタリック

738,720円(消費税を含む)
パールグレッシャーホワイト、
パールミラレッド、
マットブラックメタリックNo.2

販売計画台数(国内・年間)

900台

800台

 

NC750SとSV650の違いを比較
NC750SとSV650の外観のサイドの違いを比較

 

NC750SとSV650の違いを比較

 

 

メーカー小売価格

 

●2016年8月11日発売のスズキ SV650(型式 2BL-VP55B)
SV650
738,720円(消費税を含む)

 

 

●2016年2月19日発売のホンダ NC750S(型式 2BL-RC88)
NC750S
690,120円(消費税抜き本体価格 639,000円)

 

NC750S ツートーンカラー
706,320円(消費税抜き本体価格 654,000円)

 

NC750SABS
740,880円(消費税抜き本体価格 686,000円)

 

NC750SABSツートーンカラー
757,080円(消費税抜き本体価格 701,000円)

 

NC750S デュアル・クラッチ・トランスミッションABS
806,760円(消費税抜き本体価格 747,000円)

 

NC750S デュアル・クラッチ・トランスミッションABSツートーンカラー
822,960円(消費税抜き本体価格 762,000円)

 

 

代車でNC750を借りたけど、エンジンはSモードでもモッサリ感あるし回してもエキサイトメントがなかった。低速トルクはあると言えばあるけどそこまであるわけじゃない。自分には、SV650が初めてのバイクだったけど、SV650は楽しいバイクと再認識した。

 

 

2018年2月時点で
NC750Sの乗出し価格が602,000円だった。
SV650ABSの乗出し価格が657,000円

 

NC750SとSV650の中古車価格と買取相場

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