GB350とCBR250RRの違いを比較

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GB350とCBR250RRの違いを比較

 

ホンダ GB350の歴史

2021年4月22日に「GB350」が新登場。型式は、2BL-NC59
GB350は、2020年9月にインド市場で発表された「ハイネスCB350」がベースのロードスポーツモデル。排気量348ccの空冷単気筒OHCエンジンをセミダブルクレードルフレームに搭載。5速マニュアルミッション、前後ディスクブレーキ、HondaセレクタブルトルクコントロールとABSを装備。ヘッドライト、テールライト、ウインカーはLEDを採用。車体色は、3色(マットジーンズブルーメタリック、キャンディークロモスフィアレッド、マットパールモリオンブラック)の設定。
2021年7月15日に「GB350S」をタイプ追加。
GB350Sは、2021年4月22日に発売されたCB350がベースで、そのスポーツ仕様。CB350との違いは、リアタイヤのワイド化(幅130mm→150mm)と小径化(18インチ→17インチ)、ラジアルタイヤを採用。マフラーが跳ね上げられたレイアウトとなり、前後フェンダーがショートタイプになった(フォークブーツも採用)。
GB350とGB350Sの違いの比較は、こちら。
2023年7月6日に「GB350」と「GB350S」をマイナーチェンジ。型式は、8BL-NC59
平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合。車体色は、GB350が全3色(マットパールグレアホワイト(新色)、マットパールモリオンブラック、マットジーンズブルーメタリック)の設定でリアサスペンションのスプリングをブラックに変更。GB350Sが全3色(プコブルー(新色)、パールディープマッドグレー、ガンメタルブラックメタリック)の設定でハンドルパイプをマットシルバー塗装に変更し、サイドカバーエンブレムをシンプルなデザインに変更。
GB350の「型式2BL-NC59」と「型式8BL-NC59」の違いを比較

 

 

ホンダ CBR250RRの歴史

1990年3月19日CBR250RRが新登場。型式は、MC22
「CBR250RR」は、1989年発売の4ストレーサーレプリカのCBR250R(MC19型)のフルモデルチェンジ車。250ccスーパースポーツモデルとして、当時の最新のメカニズムが投入された。エンジンは、新設計の水冷4ストロークDOHC4気筒を搭載。最高出力を15,000rpm時に発生。フレームは、新設計のアルミ製LCG(LOW CENTER OF GRAVITY、低重心の意)ツインチューブ・フレームを採用。足廻りは、軽量・高剛性のフロントフォーク、新形状のアルミ・リアフォーク(ガルアーム)、幅広の前後ラジアルタイヤ、軽量の六本スポーク・アルミホイール、軽量のインパクト成型のアルミサイレンサーなどを組み合わせて装備。ブレーキは、フローティング式油圧ダブルディスクを採用。車両重量は、157kg。車体色は、ホワイト/レッド、ブラック/シルバーの2色。
1990年6月にカラーチェンジ。
車体色は、ホワイト/ブルーの1色。
1991年1月にカラーチェンジ。
車体色は、ブラック/シルバーの1色。
1992年5月28日にカラーチェンジ。
車体色は、トリコロール、ブラックの2色。
1994年6月24日にマイナーチェンジ。
バルブタイミングや排気管の構造を変更し、中低速域での出力向上。最高出力が45ps/15,000rpmから40ps/14,500rpmに。最大トルクが2.5kg-m/12,000rpmから2.4kg-m/11,500rpmに変更。車体色は、トリコロールとメタリックレッドの2色。
CBR250RRの1994年6月24日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2000年に生産終了。
2017年5月12日に「CBR250RR」と「CBR250RR ABS」が新登場。型式は、2BK-MC51
2016年12月にインドネシアをはじめタイなどの東南アジア諸国で販売開始。日本国内仕様(2BK-MC51)は、熊本製作所で製造。エンジンは、249tMC51E型水冷4ストローク4バルブDOHC2気筒で250tクラスで初のドライブ・バイ・ワイヤを採用。車体色は、3色(マットガンパウダーブラックメタリック、ソードシルバーメタリック、ヴィクトリーレッド)の設定。
CBR250RRの「MC22」と「MC51」の違いを比較は、こちら。
2018年4月20日にカラーチェンジして発売。

2018年4月からABS搭載モデルにだけ、新色のパールグレアホワイトを追加。従来色の3色とあわせて4色の設定。
2018年11月22日にカラーチェンジして発売。
車体色は、新色のグランプリレッドと従来色のマットガンパウダーブラックメタリック、パールグレアホワイトをあわせた3色の設定。パールグレアホワイトのアンダーカウルのカラーをグレーからブラックに変更。
2018年12月14日にカラーチェンジして発売。
レッドに躍動感のあるストライプを組み合わせることでレーシングイメージをより高めたグランプリレッド(ストライプ)を追加。従来色とあわせて4色の設定。
2020年9月18日にマイナーチェンジ。
新形状のピストン採用やマフラー内部構造の変更などで最高出力と最大トルクが向上。アシスト&スリッパークラッチを採用。純正オプションでクイックシフターを用意。ABSは、標準搭載となった。車体色は、4色(グランプリレッド(ストライプ)、マットガンパウダーブラックメタリック、パールグレアホワイト、グランプリレッド)。
CBR250RRの2020年9月18日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2022年1月20日にカラーチェンジして発売。
車体色は、4色(グランプリレッド(ストライプ)、グラファイトブラック、マットガンパウダーブラックメタリック、パールグレアホワイト)。
2023年2月20日にマイナーチェンジ。型式は、8BK-MC51
平成32年(令和2年)排ガス規制に適合し、型式が「8BK-MC51」に変更。外観はキープコンセプトながら、フロントからサイドにかけてレイヤー構造となり、よりエッジを利かせたスタイリングに変更。並列2気筒エンジンは、細部の見直し最高出力が1PSアップ。フロントの倒立フォークにはショーワ製のSFF-BP倒立フロントフォークを採用。Hondaセレクタブルトルクコントロール、ハザードランプ、エマージェンシーストップシグナルが標準装備になった。車体色は、3色(グランプリレッド、マットバリスティックブラックメタリック、パールグレアホワイト)。
CBR250RRの「型式2BK-MC51」と「型式8BK-MC51」の違いの比較は、こちら。

 

 

ここでは、
2021年4月22日発売のホンダ GB350(型式 2BL-NC59)と
2022年1月20日発売のホンダ CBR250RR(型式 2BK-MC51)
の違いを比較しました。

 

 

GB350とCBR250RRのスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名 GB350 CBR250RR
モデルチェンジ区分 新登場 カラーチェンジ
型式 2BL-NC59 2BK-MC51
発売日 2021年4月22日 2022年1月20日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2180 2065
全幅 (mm) 800 725
全高 (mm) 1105 1095
ホイールベース (mm) 1440 1390
最低地上高(mm) 166 145
シート高 (mm) 800 790
車両重量 (kg) 180 168
最小回転半径(m) 2.3 2.9
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 49.5 40.1
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 41 27.1
原動機型式 NC59E MC51E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 2
シリンダ配列 単気筒 並列(直列)
冷却方式 空冷 水冷
排気量 (cc) 348 249
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) DOHC
気筒あたりバルブ数 2 4
内径(シリンダーボア)(mm) 70 62
行程(ピストンストローク)(mm) 90.5 41.3
圧縮比(:1) 9.5 12.1
最高出力(kW) 15 30
最高出力(PS) 20 41
最高出力回転数(rpm) 5500 13000
最大トルク(N・m) 29 25
最大トルク(kgf・m) 3 2.5
最大トルク回転数(rpm) 3000 11000
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 15 14
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 742.5 561.4
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 - SILMAR8C9
点火プラグ必要本数・合計 1 2
搭載バッテリー・型式 YTZ7S YTZ7S
バッテリー容量 12V-6Ah(10HR) 12V-6Ah (10HR)
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 2.5 2.4
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 2 1.9
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 2 2.1
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 2.095 2.781
2次減速比 2.5 2.928
変速比 1速 3.071/2速 1.947/3速 1.406/4速 1.100/5速 0.899 1速 3.180/2速 2.187/3速 1.726/4速 1.421/5速 1.222/6速 1.067
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 14 14
スプロケット歯数・後 35 41
チェーンサイズ 520 520
標準チェーンリンク数 104 112
フレーム型式 セミダブルクレードルフレーム 鋼管トラス構造フレーム
キャスター角 27°05 24°30
トレール量 (mm) 120 92
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク 倒立フォーク
フロントフォーク径(φ) 41 -
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2 1
タイヤ(前) 100/90-19 110/70R17
タイヤ(前)構造名 バイアス ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 57 54
タイヤ(前)速度記号 H H
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 130/70-18 140/70R17
タイヤ(後)構造名 バイアス ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 63 66
タイヤ(後)速度記号 H H
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) - MT
ホイールリム幅(前) - 2.75
ホイールリム形状(後) - MT
ホイールリム幅(後) - 4
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2 2
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.25 2.25
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライト定格(制動/尾灯) LED LED
スピードメーター表示形式 アナログ デジタル
メーター表示 ギアポジション 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
走行モード切り替え 有
スリッパークラッチ 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 550,000円(消費税抜き本体価格 500,000円)
マットジーンズブルーメタリック、
キャンディークロモスフィアレッド、
マットパールモリオンブラック
854,700円(消費税抜き本体価格 777,000円)グランプリレッド
821,700円(消費税抜き本体価格 747,000円)グラファイトブラック、マットガンパウダーブラックメタリック、パールグレアホワイト
販売計画台数(国内・年間) シリーズ合計4,500台(GB350とGB350Sの合計)
GB350/GB350 Sの年間販売計画台数の推移は、こちら。
3,500台
生産国 日本 日本

 

GB350とCBR250RRの違いを比較

 

GB350とCBR250RRの違いを比較

 

 

GB350は、スニーカー。
CBR250RRは、陸上スパイク。

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
GB350 180kg | 15kW/ 5500rpm | 29N・m/3000rpm
CBR250RR 168kg | 30kW/ 13000rpm | 25N・m/11000rpm

 

 

●シート高
GB350 800mm
CBR250RR 790mm

 

 

●タンク容量
GB350 15L
CBR250RR 14L

 

●燃費WMTCモード値
GB350 41km/L
CBR250RR 27.1km/L

 

●航続距離
GB350 15L × 41km/L =615km
CBR250RR 14L × 27.1km/L =379.4km

 

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