CB250Rの2019年4月19日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

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CB250Rの2019年4月19日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

ホンダ CB250Rの歴史

2018年5月22日に「CB250R」と「CB250R ABS」が新登場。型式は、2BK-MC52
CB300Rをベースに排気量を249ccに落とした国内向け軽二輪モデルでMC43型CB250Fの実質的なフルモデルチェンジ車。「CB250R」の車両重量は、142kg。車体色は、3色(ブラック、キャンディークロモスフィアレッド、マットクリプトンシルバーメタリック)の設定。
2019年4月19日に「CB250R」をマイナーチェンジして発売。
足つき性を向上させるため、メインステップバーの形状と前後サスを変更。また前モデルで新採用された急制動時の後輪の浮き上がりを抑制する「IMU」(車体姿勢推定システム)付ABSを全車に標準装備。車体色は、新色のマットパールアジャイルブルーを追加。従来色の3色とあわせて全4色の設定。全色ともフロントフォークのアウターをブロンズ色とした。また、マットパールアジャイルブルーとキャンディークロモスフィアレッドは、シュラウドやヘッドライトリム、フロントフェンダーをマットブラックとし、前後ホイールはブラウンを採用。
2022年7月21日にマイナーチェンジ。型式は、8BK-MC52
平成32年(令和2年)排出ガス規制に対応。ショーワ(日立Astemo株式会社)製SFF-BP倒立フロントフォークを採用。新たにクラッチ操作を軽くするアシストスリッパークラッチを採用。デジタル表示のメーターにギアポジションインジケーターを採用。車体色は、3色(マットガンパウダーブラックメタリック(新色)、マットパールアジャイルブルー、キャンディークロモスフィアレッド)。
CB250Rの「型式 2BK-MC52」と「型式 8BK-MC52」の違いを比較

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2018年5月22日発売のホンダ CB250R ABS(型式 2BK-MC52)と
2019年4月19日発売のホンダ CB250R(型式 2BK-MC52)
の違いを比較しました。

 

 

CB250Rの2019年4月19日のマイナーチェンジ前後のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名 CB250R ABS CB250R
モデルチェンジ区分 新登場 マイナーチェンジ
型式 2BK-MC52 2BK-MC52
発売日 2018年5月22日 2019年4月19日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2020 2020
全幅 (mm) 805 805
全高 (mm) 1050 1045
ホイールベース (mm) 1355 1355
最低地上高(mm) 151 147
シート高 (mm) 800 795
車両重量 (kg) 144 144
最小回転半径(m) 2.3 2.3
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 44.5 44.5
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 33.7 33.7
原動機型式 MC52E MC52E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 249 249
カム・バルブ駆動方式 DOHC DOHC
気筒あたりバルブ数 4 4
内径(シリンダーボア)(mm) 76 76
行程(ピストンストローク)(mm) 55 55
圧縮比(:1) 10.7 10.7
最高出力(kW) 20 20
最高出力(PS) 27 27
最高出力回転数(rpm) 9000 9000
最大トルク(N・m) 23 23
最大トルク(kgf・m) 2.3 2.3
最大トルク回転数(rpm) 8000 8000
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 10 10
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 SIMR8A9 SIMR8A9
点火プラグ必要本数・合計 1 1
搭載バッテリー・型式 YTZ8V YTZ8V
バッテリー容量 12V-7Ah(10HR) 12V-7Ah(10HR)
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.8 1.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 1.4 1.4
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 1.5 1.5
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 2.807 2.807
2次減速比 2.571 2.571
変速比 1速 3.415/2速 2.250/3速 1.649/4速 1.350/5速 1.166/6速 1.037 1速 3.415/2速 2.250/3速 1.649/4速 1.350/5速 1.166/6速 1.037
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 14 14
スプロケット歯数・後 36 36
チェーンサイズ 520 520
標準チェーンリンク数 108 108
フレーム型式 ダイヤモンド ダイヤモンド
キャスター角 24°44' 24°44'
トレール量 (mm) 93 93
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク 倒立フォーク
フロントフォーク径(φ) 41 41
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1 1
タイヤ(前) 110/70R17 110/70R17
タイヤ(前)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 54 54
タイヤ(前)速度記号 H H
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 150/60R17 150/60R17
タイヤ(後)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 66 66
タイヤ(後)速度記号 H H
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2 2
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.25 2.25
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 アンチロックブレーキ(ABS) 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 554,040円(消費税抜き本体価格 513,000円)
ブラック、
キャンディークロモスフィアレッド、
マットクリプトンシルバーメタリック
554,040円(消費税抜本体価格 513,000円)
マットパールアジャイルブルー、キャンディークロモスフィアレッド、ブラック、マットクリプトンシルバーメタリック
販売計画台数(国内・年間) シリーズ合計4,600台(「CB250R」と「CB250R ABS」の合計) 合計3,000台
ホンダ CB250Rの年間販売計画台数の推移は、こちら。
製造国 タイ タイ

 

CB250Rの2019年4月19日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
CB250Rの2019年4月19日のマイナーチェンジ前後の外観のサイドの違いを比較

 

CB250Rの2019年4月19日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

 

 

CB250Rの2019年4月19日のマイナーチェンジの変更点
  • フロントサスペンションのスプリングやリアサスペンションを変更し、メインステップバーの形状を見直して、足つき性を向上。
  •  

  • 急制動時の後輪浮き上がりを効果的に抑制するIMU(車体姿勢推定システム)付ABSを標準装備。
  •  

  • カラーリングは、シックでありながら艶やかなマットパールアジャイルブルーを新たに採用。マットパールアジャイルブルーとキャンディークロモスフィアレッドは、シュラウドやヘッドライトリム、フロントフェンダーをマットブラックとし、前後ホイールはブラウンを採用。全色ともフロントフォークのアウターをブロンズ色とした。

 

 

CB250Rの2019年4月19日のマイナーチェンジ前後のスペック表の違う部分

 

●タイプグレード名
CB250R ABS → CB250R

 

●モデルチェンジ区分
新登場 → マイナーチェンジ

 

●発売日
2018年5月22日 → 2019年4月19日

 

●全高 (mm)
1050 → 1045

 

●最低地上高(mm)
151 → 147

 

●シート高 (mm)
800 → 795

 

●カラーバリエーション
ブラック、キャンディークロモスフィアレッド、マットクリプトンシルバーメタリック

マットパールアジャイルブルー、キャンディークロモスフィアレッド、ブラック、マットクリプトンシルバーメタリック

 

●販売計画台数(国内・年間)
シリーズ合計4,600台 → 合計3,000台

 

 

2019ホンダCB250Rの足つき性向上を旧型と比較検証

 

 

 

ホンダ新型「CB250R」2019年モデル!足つきチェック!足つき性向上!

 

CB250Rの中古車価格と買取相場

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