バイクを高く売るためにやるべきこと
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メグロK3の「型式2BL-EJ800B」と「型式8BL-EJ800E」の違いを比較。
カワサキ メグロK3の歴史
2021年2月1日に「メグロK3」が新登場。型式は、2BL-EJ800B
「MEGURO K3」は、カワサキと目黒製作所の提携60周年にあたる2020年11月に、2021年の新型モデルとして発表されたロードスポーツモデル。この名称は、1960年代のスタミナK1、カワサキ500メグロK2に続くことを表し、ベースモデルは、同年式のW800で、排気量773ccのバーチカルツインエンジンを搭載。各所に、メグロのモデルであることを示すエンブレムや専用の意匠が施された。ハンドルバーはW800ストリートと同様なもので、ホイールサイズはフロント19インチ/リア18インチで、2020年モデル以降のW800（無印）と同じ。ABS、LEDヘッドライトを採用し、日本仕様にはETC2.0車載器も標準装備された。車体色は、ミラーコートブラック×エボニー。
2021年10月29日に「メグロK3」をマイナーチェンジ。型式は、8BL-EJ800E
平成32年（令和2年）排出ガス規制をクリアし、型式が「8BL-EJ800E」になった。カラーリング、諸元に変更なし。車体色は、ミラーコートブラック×エボニー。
2022年8月10日に「メグロK3」をカラーチェンジ。
便宜上、「カラーチェンジ」としたが、2021年の登場以来、ミラーコートされた黒は変わっていない。車体色は、ミラーコートブラック×エボニー。
2023年9月22日に「メグロK3」を継続販売。
車体色は、ミラーコートブラック×エボニー。
2024年9月1日に「メグロK3」をカラーチェンジ。
タンク周りのグラフィックパターンを変更。車体色は、ミラーコートブラック×エボニー。
ここでは、上の黄色の部分の
2021年2月1日発売のカワサキ メグロK3(型式 2BL-EJ800B)と
2021年10月29日発売のカワサキ メグロK3(型式 8BL-EJ800E)
の違いを比較しました。
メグロK3の「型式2BL-EJ800B」と「型式8BL-EJ800E」のスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
| タイプグレード名 | MEGURO K3 | MEGURO K3 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | カラーチェンジ |
| 型式 | 2BL-EJ800B | 8BL-EJ800E |
| 発売日 | 2021年2月1日 | 2021年10月29日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2190 | 2190 |
| 全幅 (mm) | 925 | 925 |
| 全高 (mm) | 1130 | 1130 |
| ホイールベース (mm) | 1465 | 1465 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 125 | 125 |
| シート高 (mm) | 790 | 790 |
| 車両重量 (kg) | 227 | 227 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.7 | 2.7 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 30 | 30 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 21.1 | 20.9 |
| 原動機型式 | EJ800AE | EJ800AE |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 773 | 773 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 77 | 77 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 83 | 83 |
| 圧縮比（:1） | 8.4 | 8.4 |
| 最高出力（kW） | 38 | 38 |
| 最高出力（PS） | 52 | 52 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6500 | 6500 |
| 最大トルク（N・m） | 62 | 62 |
| 最大トルク（kgf･m） | 6.3 | 6.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 4800 | 4800 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 15 | 15 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 3.8 | 3.8 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 450 | 450 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8E | CR8E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX12-BS | YTX12-BS |
| バッテリー容量 | 12V-10Ah | 12V-10Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.2 | 3.2 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.7 | 2.7 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 2.9 | 2.9 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.095 | 2.095 |
| 2次減速比 | 2.466 | 2.466 |
| 変速比 | 1速 2.351/2速 1.590/3速 1.240/4速 1.000/5速 0.851 | 1速 2.351/2速 1.590/3速 1.240/4速 1.000/5速 0.851 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 37 | 37 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 104 | 104 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 27° | 27° |
| トレール量 (mm) | 108 | 108 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 41 | 41 |
| フロントホイールトラベル(mm） | 130 | 130 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 | 2 |
| リアホイールトラベル(mm） | 107 | 107 |
| タイヤ（前） | 100/90-19 | 100/90-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 57 | 57 |
| タイヤ（前）速度記号 | H | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 130/80-18 | 130/80-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 66 | 66 |
| タイヤ（後）速度記号 | H | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.5 | 2.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3 | 3 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2 | 2 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.5 | 2.5 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21/5W | 21/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ |
| メーター表示 |
エンジン回転計 有 時計 有 |
エンジン回転計 有 時計 有 |
| 車両装備 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 スリッパークラッチ 有 グリップヒーター 有 ETC 有 センタースタンド 有 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 スリッパークラッチ 有 グリップヒーター 有 ETC 有 センタースタンド 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
1,276,000円(本体価格1,160,000円、消費税116,000円) ミラーコートブラック×エボニー |
1,320,000円(本体価格1,200,000円、消費税120,000円) ミラーコートブラック×エボニー |
メグロK3の「型式2BL-EJ800B」と「型式8BL-EJ800E」の違いを比較
2022年モデルの「メグロK3」は、
- 平成32年（令和2年）排出ガス規制をクリア。
- 上記に伴い燃料消費率（WMTCモード）表示値が21.1km/L→20.9km/Lに変更。
- 型式が前年の2BL-EJ800Bから、8BL-EJ800Eになった。
- カラーリング、諸元その他は、2021年モデルのままで変更なし。
- メーカー希望小売価格が1,276,000円(本体価格1,160,000円、消費税116,000円)→1,320,000円(本体価格1,200,000円、消費税120,000円)にアップ
メグロK3の中古車価格と買取相場
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