MT-09とMT-10の違いを比較

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MT-09とMT-10の違いを比較

 

ヤマハ MT-09の歴史

2014年4月10日に「MT-09」が新登場。型式は、EBL-RN34J
ABS標準装備の「MT-09A」も発売。
2015年3月10日に「MT-09 ABS」に新色を設定し発売。
新色は、「マットシルバー1」。「MT-09 ABS」はホイールとフォークアウターチューブをレースブルーとした。
2016年2月10日に「MT-09」の新色を発売。
車体色に新色のディープレッドメタリックKを設定。 
2016年3月1日にABSを装備する「MT-09 A」にTCS(トラクションコントロールシステム)を新たに採用するともに、「MT-09A」の新色を発売。
車体色に新色のマットシルバー1とディープレッドメタリックKを設定。 
2017年2月15日に「MT-09 ABS」をマイナーチェンジし発売。型式は、2BL-RN52J
レバー操作荷重を低減するアシスト&スリッパークラッチを採用。滑らかにシフトアップできるクイック・シフト・システムを採用。圧側減衰の調整機能を追加したフロントサスペンションを採用。フローティング風懸架のLED4灯ヘッドランプで軽快さを印象づけるフロントビューに。塊感&力感のあるサイドビュー。ショートテールを実現するライセンスプレート懸架を兼ねたアルミ鍛造製ステーの片持ちリアフェンダーなどを採用。
2018年3月20日に「MT-09 ABS」の上級仕様として「MT-09 SP ABS」を設定し発売。また、「MT-09 ABS」のカラーリングを変更し発売。
「MT-09 SP ABS」の主な特徴は、スペシャル仕様のKYB製フロントサスペンションの装備。OHLINS製フルアジャスタブルリアサスペンションの装備。質感を感じるダブルステッチ入りシートの採用。引き締まった印象を与えるブラックバックのデジタルメーターの採用。上級仕様としての存在感を強調したカラーリングの採用。
2019年4月1日に「MT-09 ABS」と「MT-09 SP ABS」をカラーチェンジし発売。
車体色は、「MT-09 ABS」が新色のマットライトグレーメタリック4と従来色のディープパープリッシュブルーメタリックCとマットダークグレーメタリック6をあわせた3色の設定。「MT-09 SP ABS」がブラックメタリックXの1色の設定。

 

 

ヤマハ MT-10の歴史

2017年5月16日に「MT-10 ABS」と「MT-10 SP ABS」の日本仕様が新登場。型式は、2BL-RN50J
北米市場では、2016年モデルから「FZ-10」の車名で販売。欧州市場で先行発売された後、日本国内仕様が発売。「MT-10 SP」は、MT-10の上級グレードで「オーリンズ製電子制御サス」、「フルカラーのTFT液晶メーター」、「走行モードを選べるYRC」、「アルカンターラのシート」を採用。車体色は、「MT-10」が3色(ブルーイッシュグレーソリッド4、ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットダークグレーメタリック6)。「MT-10SP」が1色(ブルーイッシュホワイトメタリック2)。
2019年4月1日に「MT-10 ABS」と「MT-10 SP ABS」をカラーチェンジして発売。
車体色は、「MT-10 ABS」が新色3色(マットライトグレーメタリック4、ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットダークグレーメタリック6)。「MT-10 SP ABS」がブルーイッシュホワイトメタリック2の1色。

 

 

ここでは、
2017年2月15日発売のヤマハ MT-09(2BL-RN52J)と
2017年5月16日発売のヤマハ MT-10(2BL-RN50J)
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車種名

MT-09 ABS

MT-10

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

新登場

発売年月

2017年2月

2017年5月

型式

2BL-RN52J

2BL-RN50J

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2075

2095

全幅 (mm)

815

800

全高 (mm)

1120

1110

軸間距離 (mm)

1440

1400

最低地上高 (mm)

135

130

シート高 (mm)

820

825

車両重量 (kg)

193

210

乗車定員(名)

2

2

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

3

4

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

845

997

4スト・カム駆動方式

DOHC

DOHC

4スト・気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

78

79

行程(ピストンストローク)(mm)

59

50.9

圧縮比(:1)

11.5

12

最高出力(kW)

85

118

最高出力(PS)

116

160

最高出力回転数(rpm)

10000

11500

最大トルク(N・m)

87

111

最大トルク(kgf・m)

8.9

11.3

最大トルク回転数(rpm)

8500

9000

燃料タンク容量 (L)

14

17

燃料(種類)

ハイオクガソリン

ハイオクガソリン

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR9EA-9

LMAR9E-J

点火プラグ必要本数・合計

3

4

搭載バッテリー・型式

YTZ10S

YTZ10S

エンジンオイル容量※全容量 (L)

3.4

4.9

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2.4

3.9

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2.7

4.1

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

1.68

1.634

2次減速比

2.812

2.687

変速比

1速 2.6660/2速 2.0000/3速 1.6190/4速 1.3800/5速 1.1900/6速 1.0370

1速 2.6000/2速 2.1760/3速 1.8420/4速 1.5780/5速 1.3800/6速 1.2500

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

16

16

スプロケット歯数・後

45

43

チェーンサイズ

525

525

標準チェーンリンク数

110

114

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

25°

24°

トレール量 (mm)

103

102

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

19.7

14

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

タイヤ(前)

120/70ZR17

120/70ZR17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

58

58

タイヤ(前)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

180/55ZR17

190/55ZR17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

73

75

タイヤ(後)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
走行モード切り替え 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
シフトアシスト機構(クイックシフター) 有
盗難防止装置 有

アンチロックブレーキ(ABS) 有
走行モード切り替え 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
シフトアシスト機構(クイックシフター) 有
DCソケット 有

メーカー小売価格

1,004,400円

1,674,000円

 

MT-09とMT-10の違いを比較

 

MT-09とMT-10の比較の口コミ

 

 

MT-10欲しいけど、MT-09との価格差がでかすぎる。
メーカー小売価格
MT-09 1,004,400円
MT-10 1,674,000円

 

SPだとこんな感じ
MT-09 SP 車両重量 193kg 1,112,400円
MT-10 SP 車両重量 210kg 1,998,000円

 

 

MT-10は、160馬力あるけど、ネイキッドだし、使わないパワーあっても意味ないでしょ。

 

 

軽さと必要十分なパワーと足つきでMT-09にした。MT-10は、跨ってすぐこれは無いって思った。MT-10は、装備が豪華でパワーがあるけど、自分には、気軽さが消されてると思った。

 

 

MT-09で出来ることはMT-10でも出来る。もちろん軽さは圧倒的にMT-09だけど。MT-09オーナーのブログでもMT-10買わずにMT-09に乗り続けるのは軽いからって書いてるのを良く見る。

 

 

同じ色のMT-09とMT-10が並べてあったけど、並べて見たらMT-10は値段相応に見えてMT-09はのっぺりし過ぎて凄く貧相に見える。MT-09も単体で見たら良いけど同じカラーで並べて比較すると差がありすぎる。これを兄弟車種と言うのはさすがに無理がある。

 

 

MT-09とMT-10は、特性や値段が違い過ぎて、「○○の方がいいや」って感じでMT-10まで行かない。

 

 

両方跨がってみたけど、MT-10の方がMT-09より3〜5cmぐらい足つきが悪かった。

 

 

●2019年モデルのメーカー小売価格
MT-09 ABS 1,004,400円
MT-10 ABS 1,674,000円

 

●2019年5月時点の同じ店の乗り出し価格
MT-09 ABS 928,720円
MT-10 ABS 1,508,720円

 

MT-09とMT-10の中古車価格と買取相場

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