SV650とSV650Xの違いを比較

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SV650とSV650Xの違いを比較

 

スズキ SV650の歴史

2016年8月11日に650cc V型2気筒エンジンを搭載したスリムで軽量なロードスポーツバイク、新型「SV650 ABS」の日本国内仕様が新登場。型式は、2BL-VP55B
車体色は、3色(パールグレッシャーホワイト、パールミラレッド、マットブラックメタリックNo.2)の設定。
2018年1月26日に「SV650 ABS」をマイナーチェンジ。
変更点は、カラーリングの変更、ハンドルレバー色を黒に変更、タイヤの銘柄をDUNLOP ROAD SMART IIIへ変更。車体色は、3色(トリトンブルーメタリック/パールグレッシャーホワイト、グラススパークルブラック、マットブラックメタリックNo.2)の設定。
2018年1月26日に「SV650X ABS」を発売。
「SV650X ABS」は、「SV650 ABS」をベースにしたカフェレーサーカスタムの日本向けモデル。先行した欧州向けモデルと基本的に同じだがカラーグラフィックが異なり、モデル名も「SV650X ABS」とされた。車体色は、1色(オールトグレーメタリックNo.3)の設定。
2019年1月23日に「SV650 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(グラススパークルブラック/パールグレッシャーホワイト、オールトグレーメタリックNo.3、グラススパークルブラック)の設定。
2019年1月29日に「SV650X ABS」をマイナーチェンジ。
ブレーキキャリパーの変更(2ピストンから4ピストンへグレードアップ)、マフラーカバーの変更、シート色の変更(ブラック×グレーからブラウン×ブラック)。車体色は、1色(オールトグレーメタリックNo.3)の設定。

 

 

ここでは、
2018年1月26日発売のスズキ SV650 ABS(2BL-VP55B)と
2018年1月26日発売のスズキ SV650X ABS(2BL-VP55B)
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車種名

SV650 ABS

SV650X ABS

発売年月

2018年1月

2018年1月

全長 (mm)

2140

2140

全幅 (mm)

760

730

全高 (mm)

1090

1090

軸間距離 (mm)

1450

1450

最低地上高 (mm)

135

135

シート高 (mm)

785

790

車両重量 (kg)

197

197

乗車定員(名)

2

2

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

2

シリンダ配列

V型(L型)

V型(L型)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

645

645

4スト・カム駆動方式

DOHC

DOHC

4スト・気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

81

81

行程(ピストンストローク)(mm)

62.6

62.6

圧縮比(:1)

11.2

11.2

最高出力(kW)

56

56

最高出力(PS)

76.1

76.1

最高出力回転数(rpm)

8500

8500

最大トルク(N・m)

64

64

最大トルク(kgf・m)

6.5

6.5

最大トルク回転数(rpm)

8100

8100

燃料タンク容量 (L)

14

14

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

MR8E-9

MR8E-9

搭載バッテリー・型式

FT12A-BS

FT12A-BS

エンジンオイル容量※全容量 (L)

3

3

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

2.088

2.088

2次減速比

3.066

3.066

変速比

1速 2.4610/2速 1.7770/3速 1.3800/4速 1.1250/5速 0.9610/6速 0.8510

1速 2.4610/2速 1.7770/3速 1.3800/4速 1.1250/5速 0.9610/6速 0.8510

動力伝達方式

チェーン

チェーン

チェーンサイズ

520

520

標準チェーンリンク数

112

112

フレーム型式

スチール製トラスパイプフレーム

ダイヤモンド

キャスター角

25°

25°

トレール量 (mm)

106

106

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

37.5

37.5

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

26.6

26.6

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

タイヤ(前)

120/70ZR17

120/70ZR17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

58

58

タイヤ(前)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

160/60ZR17

160/60ZR17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

69

69

タイヤ(後)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3.5

3.5

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

5

5

ヘッドライトタイプ(Hi)

H4

H4

テールライトタイプ

LED

LED

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有

アンチロックブレーキ(ABS) 有

メーカー希望小売価格(税込み)

738,720円(税抜き 684,000円)

781,920円(税抜き 724,000円)

 

SV650とSV650Xの違いを比較

 

左がSV650   右がSV650X
SV650とSV650Xの装備の違いを比較

 

SV650とSV650Xの比較の口コミ

 

 

SV650Xは、ベースのSV650に最近トレンドの伝統的な外観を取り入れて「ネオレトロ」スタイルとしたバイク。定番のビキニカウル風ヘッドライトカウル、セパレートハンドル、タックロールシートなどを採用。中身は、SV650と同じ。

 

 

公式のセパハンが出たな。SV650Xはいいね。手間をかけてSV650をセパハン化した俺は、涙目。

 

 

SV650Xのスタイルや方向性も悪くないけど、俺は、SV650をスポーツ走行もできるツーリングバイクとして買ったから、あまり興味をそそらない。ポジションがキツイのは、もう1台所有してるし。

 

 

値段は、SV650Xの方が税込みで43200円高い。SV650のオプションの純正タックルロールシートだけで「34,560円(税込み)+工賃」もするのに値上げ幅少ないね。

 

 

この値段の差ならSV650Xの方がお得感あるね。

 

 

SV650Xに純正オプションのLEDフォグランプセット付けると53,784円+工賃か。SV650とSV650Xのメーカー小売価格の差は、4万円ぐらいしかないのにフォグランプは、高いな。

 

 

SV650Xは、車両を安くしてフォグランプで稼ぐ戦略でしょ。フォグランプ付けたい人は、多いからな;

 

 

SV650にもSV650Xのブラックのフットレストがオプション追加されたね。14,580円プラス工賃

 

 

SV650とSV650Xの主な違い
・カフェレーサースタイルを強調するセパレートハンドル
・左右のスリットでアクセント付けしたヘッドライトカウル
・シート座面を立体感のある仕上がりにしたタックロールシート

 

 

●SV650X 開発者へのインタビュー


 

 

SV650にビキニカウルを付けるか、SV650Xにフォグランプ付けるか悩むな。

 

 

ツイッター情報によるとSV650にSV650Xのセパハン付けたら干渉する箇所があるみたい。メーターバイザーのステーが別物らしくて、SV650のだと干渉するんだって。干渉しないようにするには、SV650Xのステーとバイザーにするか、加工するしかなさそう。

 

 

SV650はステップの位置がちょうど良いのに、SV650Xはステップは、そのままでハンドルを下げてるからライディングポジションが気になる。足は、普通なのにハンドルが低くてお辞儀してるみたいになりそう。膝にくる気がする。

 

 

SV650とSV650Xの両方跨ってみて、ポジションが楽なSV650にした。

 

 

シート高は、SV650Xのが5mm高くなってるけど、これは誤差範囲だな。

 

SV650とSV650Xの中古車価格と買取相場

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