ゼファー750とゼファー750RSの違いを比較

バイクを高く売るためにやるべきこと

バイク買取業者は、どこも安く買い取りたいと思っています。
高値でバイクを売るには、業者を競わすのが一番です。

バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちら

また、バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。特に初めてバイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。

ゼファー750とゼファー750RSの違いを比較

 

カワサキ ゼファー750の歴史

1989年8月に「ゼファー750」を新発売。型式は、ZR750C
機種コードは、ZR750-C1。
1991年9月に「ゼファー750」をカラーチェンジ。
機種コードは、ZR750-C1。車体色は、キャンディアトランティックブルー。
1992年に「ゼファー750」をカラーチェンジ。
機種コードは、ZR750-C2。
エンブレムステッカー色を変更。車体色は、2色(キャンディアトランティックブルー、ルミナスビンテージレッド)。
1993年1月に「ゼファー750」をカラーチェンジ。
機種コードは、ZR750-C3。エンブレムがゼファー1100と同等のものに。車体色は、2色(キャンディアトランティックブルー、ルミナスビンテージレッド)。
1994年2月に「ゼファー750」をマイナーチェンジ。
機種コードは、ZR750-C4。ハザードランプを新設。それに伴い、スイッチボックス変更。リアタイヤのサイズを160→150に変更。車体色は、2色(キャンディアトランティックブルー、ルミナスビンテージレッド)。
1995年に「ゼファー750」をカラーチェンジ。
機種コードは、ZR750-C5。キャブに凍結防止用ヒーター追加。車体色は、2色(キャンディアトランティックブルー、ルミナスビンテージレッド)。
1996年2月に「ゼファー750」をカラーチェンジ。
機種コードは、ZR750-C5。車体色は、2色(キャンディアトランティックブルー、ルミナスビンテージレッド)。
1997年に「ゼファー750」をカラーチェンジ。

機種コードは、ZR750-C5。車体色は、2色(キャンディアトランティックブルー、ルミナスビンテージレッド)。
1998年2月に「ゼファー750」をカラーチェンジ。
機種コードは、ZR750-C5。車体色は、2色(キャンディアトランティックブルー、ルミナスビンテージレッド)。
1999年2月に「ゼファー750」をマイナーチェンジ。
機種コードは、ZR750-C6。ハンドルスイッチの表示方法を変更。車体色は、2色(エボニー、ルミナスウインザーグリーン)。「タイガーパターン」風のグラフィックを採用。
2000年に「ゼファー750」をカラーチェンジ。
機種コードは、ZR750-C6。車体色は、2色(エボニー、ルミナスウインザーグリーン)。
2001年1月に「ゼファー750」をマイナーチェンジ。型式は、BC-ZR750C
機種コードは、ZR750-C7。キャブレターの仕様などを変更し排出ガス規制に対応。車体色は、2色(キャンディアマランスレッドマイカ、メタリックノクターンブルー)。「タイガーパターン」風のグラフィックを採用。
ゼファー750の「ZR750C」と「BC-ZR750C」の違いの比較は、こちら。
2002年2月に「ゼファー750」をカラーチェンジ。
機種コードは、ZR750-C8。車体色は、3色(パールミスティックブラック、メタリックチェスナットブラウン、エボニー)。「タイガーパターン」風のグラフィックを採用。
2003年2月に「ゼファー750」をカラーチェンジ。
機種コードは、ZR750-C9。車体色は、2色(パールミスティックブラック、メタリックチェスナットブラウン)。パールミスティックブラックは、ブラックのボディカラーにゴールドのホイールを採用。
2004年3月に「ゼファー750」をカラーチェンジ。
機種コードは、ZR750-C10。エンジンの塗装色が従来の銀から黒に変更。エンブレム意匠がこれまでのタンクの「ZEPHYR」とサイドカバーの「750」がタンクが「Kawasaki」、サイドカバーが「ZEPHYR750」になった。マフラーは、メガフォン形状のサイレンサー部分を延長。2次減速比が2.312→2.25に変更。ホイールベース が1450→1460に変更。

車体色は、2色(メタリックマジェスティックレッド、メタリックスパークブラック)。
2004年12月に「ゼファー750」をカラーチェンジ。
機種コードは、ZR750-C11。車体色は、2色(メタリックマジェスティックレッド、エボニー)。ストライプを新たに追加。
2005年12月に「ゼファー750」をカラーチェンジ。
機種コードは、ZR750-C6F。ZR750-C6FA。車体色は、ZR750-C6Fがメタリックオーシャンブルー。ZR750-C6FAがパールソーラーイエロー×エボニー。
2007年1月19日に特別・限定仕様のゼファー750ファイナルエディションを発売。
機種コードは、ZR750-C6S。ZR750-C6SA。グラフィックには、茶色とオレンジ色の「火の玉」パターンを採用。シート表皮の素材を改良し高級感を持たせた。艶有り黒塗装で仕上げられたフレームとホイールを採用。サイドカバーの「750 DOUBLE OVER HEAD CAMSHAFT」エンブレムを採用。車体色は、ZR750-C6Sがメタリックダークグリーン。ZR750-C6SAがキャンディダイヤモンドオレンジ×キャンディダイヤモンドブラウン。

 

 

カワサキ ゼファー750RSの歴史

1996年1月に「ゼファー750RS」の国内仕様が新発売。型式は、ZR750C
ZR750-D1。ゼファー750RSは、ゼファー750のキャストホイールからチューブタイヤを使用するスポークホイールに変更し、エンブレムがタンク側が「Kawasaki」、サイドカバー側が「ZEPHYR750」となった。車体色は、ファイヤーボール風のグラフィックを採用。
1998年2月に「ゼファー750RS」をカラーチェンジ。
ZR750-D3(国内仕様のZR750-D2は無い)。車体色は、2色(ギャラクシーシルバー×パールジェントリーグレー、ルミナスチェスナットブラウン×ルミナスタンジェリンオレンジ)。
1999年2月に「ゼファー750RS」をマイナーチェンジ。
ZR750-D4。インジケーターランプの配置を変更。車体色は、ルミナスウインザーグリーン。「タイガーパターン」風のグラフィックを採用。
2001年1月に「ゼファー750RS」をマイナーチェンジ。型式は、BC-ZR750C
ZR750-D5。キャブレターの仕様などを変更し排出ガス規制に対応。車体色は、メタリックノクターンブルー。「タイガーパターン」風のグラフィックを採用。
2002年2月に「ゼファー750RS」をカラーチェンジ。
ZR750-D6。車体色は、メタリックチェスナットブラウンの1色。ブラックとゴールドのストライプを配した「タイガーパターン」風のグラフィックを採用。
2003年半ばに生産終了。

 

 

ここでは、
2001年1月発売のカワサキ ゼファー750(BC-ZR750C)と
2001年1月発売のカワサキ ゼファー750RS(BC-ZR750C)
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

ZEPHYR 750

ZEPHYR 750RS

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

BC-ZR750C

BC-ZR750C

発売日

2001年1月

2001年1月

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2105

2105

全幅 (mm)

770

770

全高 (mm)

1095

1095

ホイールベース (mm)

1450

1450

最低地上高(mm)

150

150

シート高 (mm)

780

780

乾燥重量 (kg)

204

213

車両重量 (kg)

220

229

最小回転半径(m)

2.7

2.7

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

34

34

原動機型式

ZR750CE

ZR750CE

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

4

4

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

738

738

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

2

2

内径(シリンダーボア)(mm)

66

66

行程(ピストンストローク)(mm)

54

54

圧縮比(:1)

9.5

9.5

最高出力(PS)

68

68

最高出力回転数(rpm)

9000

9000

最大トルク(kgf・m)

5.5

5.5

最大トルク回転数(rpm)

7500

7500

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料供給装置形式

CVK32

CVK32

燃料タンク容量 (L)

17

17

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

3

3

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

DR9EA

DR9EA

点火プラグ必要本数・合計

4

4

搭載バッテリー・型式

YTX12-BS

YTX12-BS

バッテリー容量

12V-10Ah

12V-10Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

3.6

3.6

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・5段変速

リターン式・5段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

2.55

2.55

2次減速比

2.312

2.312

変速比

1速 2.332/2速 1.631/3速 1.271/4速 1.039/5速 0.875

1速 2.332/2速 1.631/3速 1.271/4速 1.039/5速 0.875

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

16

16

スプロケット歯数・後

37

37

フレーム型式

ダブルクレードル

ダブルクレードル

キャスター角

28°00

28°00

トレール量 (mm)

107

107

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

2

2

タイヤ(前)

120/70-17

120/70-17

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

58

58

タイヤ(前)速度記号

H

H

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブタイヤ

タイヤ(後)

150/70-17

150/70-17

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

69

69

タイヤ(後)速度記号

H

H

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブタイヤ

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3

3

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

4

4

ヘッドライト定格(Hi)

60W/55W

60W/55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

H4

H4

テールライト定格(制動/尾灯)

21/5W ×2

21/5W ×2

メーカー希望小売価格

675000円

690000円

 

ゼファー750とゼファー750RSの違いを比較

 

 

ゼファー750とゼファー750RSの比較の口コミ

 

 

ゼファー750とゼファー750RSの違いは、RSはホイルがスポークでチューブタイヤ。

 

 

スポークホイールは、見た目がクラシカルでカッコイイけど、タイヤがチューブだからパンク修理が面倒。あとRSの方が重い。

 

 

エンブレムも違うよ。

 

 

ゼファー750RSのスポークホイールは、通常版のゼファー750のキャストホイールより重いから、その分乗り心地も違うはず。

 

 

ゼファー750RSは、ゼファー750の派生モデルで、1996年〜2003年の間、ゼファー750と併売された。ホイールは、標準仕様のキャストホイールからチューブタイヤを使用するスポークホイールに変更。エンブレムもゼファー750と異なり、タンク側は「Kawasaki」およびサイドカバー側は「ZEPHYR750」。初期のゼファー750は、単色カラーのラインナップだったが、ゼファー750RSは、ファイヤーボール風のグラフィックを初期モデルから採用。1999年式と2001年式と2002年式モデルは、ゼファー750・ゼファー750RSともに共通の「タイガーパターン」風のグラフィックを採用。

 

 

RSは、レトロスタイルの意味。
かつてのZ-2に近いスタイル。

 

年度

機種

車台番号

1991

ZR750-C1 

ZR750C-000001〜

1992

ZR750-C2 

ZR750C-018501〜

1993

ZR750-C3 

ZR750C-035001〜

1994

ZR750-C4 

ZR750C-040001〜

1995

ZR750-C5 

ZR750C-050001〜

1997

ZR750-D1 

ZR750C-300001〜(RS)

1998

ZR750-D3 

ZR750C-305001〜(RS)

1999

ZR750-C6 

ZR750C-065001〜

 

ZR750-D4 

ZR750C-312001〜(RS)

2001

ZR750-C7 

ZR750C-068001〜

 

ZR750-D5 

ZR750C-315001〜(RS)

2002

ZR750-C8 

ZR750C-070001〜

 

ZR750-D6 

ZR750C-317001〜(RS)

2003

ZR750-C9 

ZR750C-073001〜

 

ZR750-D6 

ZR750C-317001〜(RS)

2004

ZR750-C10

ZR750C-075001〜

2005

ZR750-C11

ZR750C-077001〜

2006

ZR750-C6F

ZR750C-079001〜

ZR750-C6FA

 

ZR750-C6S

 

ZR750-C6SA

 

 

スペック表の違い

 

●タイプグレード名
ZEPHYR750 → ZEPHYR750RS

 

●乾燥重量(kg)
204 → 213

 

●車両重量(kg)
220 → 229

 

●タイヤ(前)タイプ
チューブレス → チューブタイヤ

 

●タイヤ(後)タイプ
チューブレス → チューブタイヤ

 

●メーカー希望小売価格
675000円 → 690000円

 

 

ゼファー750RSの太く短いスポークホイールは、カッコイイ。

 

 

ゼファー750RSは、高いし、ヤフオク見てもゼファー750RSのホイールは、めちゃ高い。

 

 

ゼファー750RSは、カスタムの方向性が絞られてくるから俺は、無印の方がいいな。ゼファー750RSにはRSの良さがあるけど。

 

 

ゼファー750RSは、チューブタイヤだからタイヤの選択肢がかなり絞られてくると思うし、ゼファー750の方が速くは走れると思う。それから足回りのカスタムも大変だし。

 

 

ゼファー750とゼファー750RSの中古車価格と買取相場

これをやるとバイクが高く売れる

バイクを売る時に何も知らずに無料査定を依頼すると安く買い叩かれるケースがあります。そうならないために無料査定を依頼する前にバイク買取業者がどういう対応をしてくるか知っておきましょう。

バイクを少しでも高く売るために知っておくこと



また、「バイクの一括査定」を利用すれば
業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。
何社も査定してもらう手間はかかりますが
バイクを高く売る一番確実な方法です。


バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちら