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ジェイドの1993年6月10日のマイナーチェンジの変更点
ホンダ ジェイドの歴史
1991年3月15日に「ジェイド」が新登場。型式は、MC23
ホンダ独自のカムギア・トレーン(カムシャフトを歯車で駆動する方式)機構を採用した水冷4ストローク直列4気筒エンジンを搭載した250ccスポーツとして登場。JADEは、英語で翡翠(ヒスイ)の意味。車体色は、3色(タスマニアグリーンメタリック、グラニットブルーメタリック、キャンディブルゴーニュレッド)。
1991年7月に「ジェイド」をカラーチェンジ。
1992年4月7日に「ジェイド/S」をタイプ追加。
「ジェイド/S」は、前後ホイールリムをブラック仕上げ、「ブラック/ミースブルーメタリック」と「キャンディブルゴーニュレッド/ブラックのツートーン」のツートンのカラーリング、クロームメッキ処理されたメーターケース、新しいシートパターンを採用した上質感あふれるバリエーションモデル。
ジェイドとジェイド/Sの違いを比較は、こちら。
1993年6月10日に「ジェイド」をマイナーチェンジ。
タコメーターをスピードメーターと同径に大型化。エンジン全体をグレーメタリック塗装とし、シリンダーヘッドカバーと左側クランクケースカバーに高級感のあるバフ仕上げを施し、右側クランクケースカバー(ACジェネレーター部)をスピンバフ風に仕上げた。新しいパターンのシート表皮に変更。車体色は、3色(ヴォーテクスパープルメタリック、タスマニアグリーンメタリック、ブラック)。
1996年に後継となるホーネット発売に伴い生産終了。
ジェイドとホーネットの違いを比較は、こちら。
ここでは、上の黄色の部分の
1991年3月15日発売のホンダ ジェイド(型式 MC23)と
1993年6月10日発売のホンダ ジェイド(型式 MC23)
の違いを比較しました。
※数字が大きい方がこの色
タイプグレード名 |
ジェイド |
ジェイド |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 |
新登場 |
マイナーチェンジ |
型式 |
MC23 |
MC23 |
発売日 |
1991年3月15日 |
1993年6月10日 |
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
全長 (mm) |
2060 |
2060 |
全幅 (mm) |
710 |
710 |
全高 (mm) |
1095 |
1105 |
ホイールベース (mm) |
1420 |
1420 |
最低地上高(mm) |
155 |
155 |
シート高 (mm) |
780 |
780 |
乾燥重量 (kg) |
146 |
146 |
車両重量 (kg) |
161 |
161 |
最小回転半径(m) |
2.5 |
2.5 |
乗車定員(名) |
2 |
2 |
燃料消費率 国交省届出(50km/h走行時)(km/L) |
38 |
38 |
原動機型式 |
MC14E |
MC14E |
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
気筒数 |
4 |
4 |
シリンダ配列 |
並列(直列) |
並列(直列) |
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
排気量 (cc) |
249 |
249 |
カム・バルブ駆動方式 |
DOHC |
DOHC |
気筒あたりバルブ数 |
4 |
4 |
内径(シリンダーボア)(mm) |
48.5 |
48.5 |
行程(ピストンストローク)(mm) |
33.8 |
33.8 |
圧縮比(:1) |
11.5 |
11.5 |
最高出力(PS) |
40 |
40 |
最高出力回転数(rpm) |
14000 |
14000 |
最大トルク(kgf・m) |
2.4 |
2.4 |
最大トルク回転数(rpm) |
11000 |
11000 |
燃料供給方式 |
キャブレター |
キャブレター |
燃料供給装置形式 |
VP21 |
VP21 |
燃料タンク容量 (L) |
14 |
14 |
燃料タンク・リザーブ容量 (L) |
3 |
3 |
燃料(種類) |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) |
532 |
532 |
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 |
CR8EH-9 |
CR8EH-9 |
点火プラグ必要本数・合計 |
4 |
4 |
搭載バッテリー・型式 |
YTX7L-BS |
YTX7L-BS |
バッテリー容量 |
12V-6Ah |
12V-6Ah |
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
2.7 |
2.7 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) |
2.1 |
2.1 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) |
2.3 |
2.3 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) |
10W-40 |
10W-40 |
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板 |
変速機形式 |
リターン式・6段変速 |
リターン式・6段変速 |
1次減速比 |
2.966 |
2.966 |
2次減速比 |
3 |
3 |
変速比 |
1速 2.733/2速 2.000/3速 1.590/4速 1.332/5速 1.152/6速 1.034 |
1速 2.733/2速 2.000/3速 1.590/4速 1.332/5速 1.152/6速 1.034 |
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
スプロケット歯数・前 |
14 |
14 |
スプロケット歯数・後 |
42 |
42 |
チェーンサイズ |
520 |
520 |
標準チェーンリンク数 |
112 |
112 |
フレーム型式 |
ダブルクレードル |
ダブルクレードル |
キャスター角 |
26°10 |
26°10 |
トレール量 (mm) |
100 |
100 |
ブレーキ形式(前) |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
懸架方式(前) |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ |
正立フォーク |
正立フォーク |
懸架方式(後) |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) |
1 |
1 |
タイヤ(前) |
100/80-17 |
100/80-17 |
タイヤ(前)構造名 |
バイアス |
バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 |
52 |
52 |
タイヤ(前)速度記号 |
S |
S |
タイヤ(前)タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
タイヤ(後) |
140/70-17 |
140/70-17 |
タイヤ(後)構造名 |
バイアス |
バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 |
66 |
66 |
タイヤ(後)速度記号 |
S |
S |
タイヤ(後)タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) |
2 |
2 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) |
2.5 |
2.5 |
スピードメーター表示形式 |
アナログ |
アナログ |
メーター表示 |
エンジン回転計 有 |
エンジン回転計 有 |
車両装備 |
センタースタンド 有 |
センタースタンド 有 |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
479,000円(消費税を含まず。速度警告灯装着車は10,000円高。) |
499,000円(参考価格。消費税を含まず。) ブラック、 |
販売計画台数(国内・年間) |
18,000台 |
5,000台 |
ジェイドの1993年6月10日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
ジェイドの1993年6月10日のマイナーチェンジでは、 基本仕様はそのままに、細部の質感の向上とカラーリングを変更。
- エンジン全体を精悍なグレーメタリック塗装とした。
- シリンダーヘッドカバーと左側クランクケースカバーに高級感のあるバフ仕上げを施し、右側クランクケースカバー(ACジェネレーター部)をスピンバフ風に仕上げた。
- 新しいパターンのシート表皮を採用した大きく厚めのシートを採用。
- タコメーターをスピードメーターと同径に大型化し、それらのメーターを組み込んだケースに、クロムメッキを施した。
- 新たに燃料タンク左右に「JADE」のロゴを大胆に配した。
- カラーリングは、シックで精悍なイメージのブラックと、スポーティなイメージの中にも落ちついた深みのあるヴォーテクスパープルメタリックの新色2色を追加し、従来からのタスマニアグリーンメタリックと合わせた3色の設定となった。
●発売日
1991年3月15日 → 1993年6月10日
●モデルチェンジ区分
新登場 → マイナーチェンジ
●全高 (mm)
1095 → 1105
●メーカー希望小売価格(消費税を含まず。)
479,000円 → 499,000円
●カラーバリエーション
タスマニアグリーンメタリック、ブラック → タスマニアグリーンメタリック、ブラック、ヴォーテクスパープルメタリック
●販売計画台数(国内・年間)
18,000台 → 5,000台
ジェイドの中古車価格と買取相場
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